错落有致,合理布局

正"珠江-西江经济带"应打造成为产业发展带、城市发展带、旅游发展带和文化发展带。国务院日前发布《关于珠江-西江经济带发展规划的批复》,原则同意珠江-西江经济带发展规划。"珠江-西江经济带"发展正式上升为国家战略,将成为我国西南、中南地区开放发展新的增长极。本人认为,"珠江-西江经济带"应成为区域产业协作发展的示范。沿江打造现代产业体系"珠江-西江经济带"区域横跨东中西三大板块,区域内既有在全国发挥重要引擎作用的珠三角地区,又有资源丰富、环境承载力强的广大中西部腹地,地区间比较优势明显,产业发展互补性强。     

广西西江经济带区域竞争力研究

随着区域经济的发展,国内城市的竞争日益发展成为经济带之间的竞争。通过加快经济带发展,提高本区域经济带竞争力,也日益成为一些地区实现经济跨越式发展的必然选择。西江经济带作为广西重点打造的经济区域,它的发展无疑对广西有着举足轻重的作用。根据西江经济带的实际情况,设计了区域竞争力评价指标体系,把综合经济实力、企业竞争能力、产业竞争力、国际竞争力、人力资源竞争力、科技竞争力与区域竞争力有机结合起来,建立起区域竞争力评价模型。最后根据研究结果,提出增强广西西江经济带区域竞争力的具体建议。     

协调发展:培育珠江—西江经济黄金旅游产业带

珠江—西江经济带旅游发展具备了一定的优势条件,构建珠江—西江经济带旅游产业发展蓝图,有利于整合广东、广西两地的旅游资源,发挥各地优势,促进资源互补,提升两广沿江地区的旅游竞争力.本文将珠江—西江经济带旅游产业发展规划为"一江四区三融合"的布局,进行统一规划开发,进一步完善旅游基础设施,通过联动发展的手段,把珠江—西江经济带的旅游业建设成为南中国高品位、生态型的特色旅游目的地.     

广西西江经济带区域竞争力研究

随着区域经济的发展,国内城市的竞争日益发展成为经济带之间的竞争.通过加快经济带发展,提高本区域经济带竞争力,也日益成为一些地区实现经济跨越式发展的必然选择.西江经济带作为广西重点打造的经济区域,它的发展无疑对广西有着举足轻重的作用.根据西江经济带的实际情况,设计了区域竞争力评价指标体系,把综合经济实力、企业竞争能力、产业竞争力、国际竞争力、人力资源竞争力、科技竞争力与区域竞争力有机结合起来,建立起区域竞争力评价模型.最后根据研究结果,提出增强广西西江经济带区域竞争力的具体建议.     

借势跃升,整合发展

正正如长三角能够成为中国中东部地区的发展龙头一样,实施珠江-西江经济带发展战略,将促使珠三角成为带动中国华南、西南经济协调发展的龙头。《珠江-西江经济带发展规划》获得国务院批复,标志着珠江-西江经济带发展已列为国家战略。这将有利于解决以下三个方面的发展战略问题:一是作为经济发展先行区的珠江三角洲,应该如何发挥其带动周边地区发展的辐射作用?二是中国东、中、西部经济带的发展,应该如何进一步整合?三是广东作为国内经济总量第一大的省级行政区,应该如何借势而跃升到更高更广阔的发展平台?     

农业绿色发展水平测度及提升路径研究——以珠江—西江经济带11市为例

农业绿色发展是实现农业高质量发展的重要战略途径,对于推动区域经济高质量发展意义重大。论文利用熵值法和综合评价模型测度了珠江-西江经济带11市在资源节约、环境友好、生态保育和质量高效四个层面的农业绿色发展水平,探究了各城市在不同指标层面的发展优势和短板。研究表明:(1)经济带农业绿色发展平均水平较全国低,部分城市农业绿色发展水平与全国平均水平差距较大;(2)广东4市农业绿色发展平均水平高于广西7市,其中广州、佛山在资源节约、生态保育和质量高效指标的发展上处于领先地位,其发展模式值得借鉴,而广西7市在环境友好指标的发展上具有相对优势;(3)经济带内两广各城市间农业绿色发展差异较大,但各有优劣,具有较大互补、提升空间。     

国家战略,区域协同

正从"广西西江经济带"到"珠江-西江经济带",其意义不仅仅在于空间范围的拓展,更重要的是,西江经济带从广西的地方战略上升为国家战略。珠江-西江流域横贯广东、广西,上联云南、贵州,下通香港、澳门,连接我国东部发达地区与西部欠发达地区,是珠江三角洲地区转型发展的战略腹地,西南地区重要的出海大通道,在全国区域协调发展和面向东盟开放合作中具有重要战略地位。上升成为国家战略西江经济带概念最初发轫于广西。2009年12月《国务院关于进一步促进广西经济社     

珠江—西江经济带旅游业效率比较及时空演化——基于DEA-Malmquist模型分析

旅游业的提质增效是畅通国内经济循环的关键举措之一.基于DEA-Malmquist模型,测度2011—2018年珠江-西江经济带11市旅游效率,并进一步分析其时空差异特征.结果表明:珠江-西江经济带旅游综合效率值仍存在一定的提升空间,且西江流域旅游综合效率值整体高于珠江流域;珠江-西江经济带旅游业纯技术效率呈不稳定波动状态;珠江-西江经济带旅游业全要素生产率呈西高东低的态势,即西江流域在旅游资源开发和模式优化方面较珠江流域更具优势.因此,围绕旅游业帮扶体制建立、旅游业专业人才培养、以局部旅游资源优势带动区域旅游业协同发展等方面提出政策建议,为全面提升珠江-西江经济带旅游业效率和水平提供重要参考依据.     

丝绸之路：最难建设的经济带

无疑,丝绸之路经济带承载了多维度的国家战略构想,这包括中国能源战略、外交战略、宏观经济战略,同时,丝绸之路经济带也与21世纪海上丝绸之路、京津冀协同发展、长江经济带、珠江—西江经济带等共同构成了新政经周期下的中国总体区域战略。     

丝绸之路:最难建设的经济带

正无疑,丝绸之路经济带承载了多维度的国家战略构想,这包括中国能源战略、外交战略、宏观经济战略,同时,丝绸之路经济带也与21世纪海上丝绸之路、京津冀协同发展、长江经济带、珠江—西江经济带等共同构成了新政经周期下的中国总体区域战略。当然,也正是因为作为     

广西西江经济带城市产业结构升级测度与建议

<正>西江经济带是推动我国东西部地区与粤港澳大湾区协调发展的关键通道,因此西江经济带产业结构升级的测度与建议具有较为重要的研究价值与现实意义。本文借鉴2016年至2021年的统计年鉴数据,运用泰尔指数与改良的产业结构高度化指数的组合来测度产业结构升级水平。结果表明,南宁、柳州、来宾位列前三。最后根据各城市实际表现提出西江经济带发展的建议。一个地区根据其自身的经济发展条件,制定其区域产业结构升级的优化路径及明确其产业转移的发展战略,长久以来一直是研究的热点问题。     

工业化进程对经济增长的影响研究——基于2002-2011年广西西江经济带的实证分析

文章结合西江经济带各市的统计数据,采用2002—2011年广西西江经济带工业化水平和GDP的数据,运用单位根检验、协整检验、脉冲响应函数图等现代计量方法对两个指标之间的关系进行实证分析。结果表明无论是在长期还是短期,工业化对经济增长都有重要的促进作用,在此基础上进行脉冲响应函数分析,并提出相应的政策建议。     

基于水足迹的广西西江经济带生态补偿测算研究

近年来,水流域生态补偿成为社会各界持续关注的热点。流域生态环境问题不仅关系到人地和谐发展,同时还涉及解决上下游区际公平发展的问题和代际公平问题。以区域经济发展公平为视角,生态服务服务价值供给方在剔除自身消费后的生态服务剩余价值理应获得生态补偿。采用当量因子法对广西西江经济带的生态系统服务价值进行估算,利用水足迹估算出区域自身消费的生态系统服务价值,最后得出广西西江经济带存在生态价值溢出,并对当地生态补偿提出政策建议。     

综合开发西江水运资源投融资政策研究

正《广西西江经济带发展总体规划(2010~2030年)》提出,要加强南宁—梧州段Ⅱ级航道和梧州、贵港、南宁港建设,提升西江干流运输能力;积极推动柳黔江、红水河、右江、左江等主要支流航道和崇左、来宾、柳州、百色港口建设,延伸西江水运网络,形成以"一干四支"航道网络、"三主四副"港口为重点,通航能力1亿吨左右的西江黄金水道。到2020年,建成1600公里千吨级及以上航道、3个吞吐能力1000万吨及以上港口。加强西     

淮河生态经济带农业绿色发展水平测度及影响因素分析

淮河生态经济带作为淮河流域生态文明建设示范带，分析该地区农业绿色发展水平，厘清各地市农业绿色发展障碍因素，对促进该地区农业绿色发展有重要意义。基于2011—2020年淮河生态经济带26个城市的面板数据，借助熵权TOPSIS法对农业绿色发展水平进行实证检验，比较发展差异，并进行聚类分析。通过构建障碍度模型，测量影响各城市农业绿色发展的主要障碍因子，识别差异化的淮河生态经济带农业绿色影响因素。研究结果表明：首先，2011—2020年淮河生态经济带农业绿色发展水平总体趋势呈逐步上升的状态，生态环境、农业发展、农业生态的增幅依次递减；其次，淮河生态经济带各市区的农业绿色发展水平总体趋势较低，但从时间上看各区域农业的绿色发展水平却呈现出明显提高趋势；再次，淮河生态经济带农业绿色发展水平受农业生态、农业发展、生态环境的影响程度依次递减；最后，对于障碍因素而言，农业生态维度、农业发展维度的影响程度最大。为进一步提高淮河生态经济带农业绿色发展水平，应及时转变传统农业发展理念，改善农业生态发展环境，提高农业发展水平，推动农业经济与生态协调发展。     

2014西江港口联盟年会及圆桌论坛在珠海举行

以"畅西江黄金水道,建海上丝绸之路"为主题的2014西江港口联盟系列活动2014年11月28日在珠海隆重举行。在珠江-西江经济带正式上升为国家战略之际,西江港口联盟迎来了成立五周年纪念日。28日上午,与会嘉宾前往高栏港区参观考察了珠海高栏规划展示厅,神华粤电煤炭码头和珠海国际货柜码头,下午举行了西江港口联盟年会和圆桌论坛等活动。在联盟对外影响力不断增强的同时,联盟规模也进一步扩大。本届年会上,又有三家港口企业入盟,西江     

长江经济带农业绿色全要素生产率测度及影响因素研究

结合SBM模型和GML指数测度1997-2015年长江经济带农业绿色全要素生产率,采用全面FGLS估计方法对其影响因素进行实证分析。结果显示：长江经济带农业绿色全要素生产率有所提升,但低于全国水平;长江经济带农业绿色全要素生产率呈现出一定的地区差异,但近年来长江经济带上中下游地区和大部分沿线省份的农业绿色全要素生产率都保持快速增长;机械化水平、人力资本存量和财政支出水平对长江经济带农业绿色全要素生产率有显著正向影响,受灾率、灌溉设施水平、第二三产业发展水平和对外开放水平对长江经济带农业绿色全要素生产率有显著负向影响。为进一步提高长江经济带农业绿色全要素生产率,应扩大财政支农支出规模、加强农田水利工程建设、促进农业技术创新与应用、推进农村市场体系建设和健全农业对外开放统筹管理机制。     

浅析促使农民多元化增收的有效途径

农业和农村经济在我镇经济社会发展中有着举足轻重的地位和作用,当前借助天山北坡经济带发展的排头兵乌鲁木齐北扩的大好机遇,助推我镇加快发展城郊型经济和特色现代农业,不断增加农民收入,推动农村经济社会又好又快发展。     

发挥长江经济带发展的内外协调作用——双循环新发展格局形成的中介逻辑

双循环新发展格局背景下的长江经济带建设具有显著的中国特色,并需要以形成中国特色社会主义的经济循环理论来指导实践,以长江经济带作为中介变量的双循环新发展格局的理论框架体现了发展长江经济带对于促进国内产业自主升级的重要作用,也是国内产业深嵌世界经济大循环的有利抓手.未来应继续坚持长江经济带战略,加快要素自由流动,提升复杂技术产业在国内区域分工和长江经济带全要素生产率,加快长江经济带区域一体化发展,促进国内产业融入全球价值链高端环节,打造"一带一路"在长江经济带的支撑节点,形成以长江经济带为中介的国内国际双循环相互支撑的良性局面.     

促进广西“两区一带”发展的财政政策研究

2009年12月11日,国务院下发了《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》(以下简称《意见》),提出将广西划分为北部湾经济区、西江经济带和桂西资源富集区三类区域,要求通过实施两区一带发展战略,实现广西区域互动、协调发展。要贯彻落实中央的这一重要战略部署,离不开政府政策工具的合理运用和有效支持,而财政政策就是其中不