要干就干最好--中建二局三灵高速公路NO.7A标段工程施工纪实

三灵高速公路NO.7A标段工程位于河南灵宝市豫灵镇地界,处于晋、陕、豫交界处,是连云港至霍尔果斯国道东西大动脉的组成部分,全长5.37公里,为全封闭式立交,双向四车道,设计时速100公里/小时。该路段地形起伏变化较大,多冲沟、陡坎及台地,属黄土重丘区,路基具有黄土湿陷性,路区基本地震裂度为8度。该路段共有特大桥1座,互通式立交1座,分离式立交桥1座,天桥2座,还有涵洞、通道等10多道。工程造价6848万元。工程具有科技含量高、质量要求严、施工难度大的特点,为国家     

点岱沟段Ⅰ类变更框架涵顶进施工技术探讨

铁路框架涵顶进施工指的是不中断铁路正常行车的基础上,对铁路线路进行加固,并在铁路路基的一侧进行基坑开挖作业,最后将预制好的箱涵顶入到设计位置。施工专业性强、施工难度大,选择合理的施工技术至关重要。以点岱沟段铁路工程为例,探讨框架涵顶进施工技术。     

浅析路桥过渡段路基路面的施工工艺

路桥过渡段路基路面施工常见问题及成因,路桥过渡段路基路面施工工艺,提出合理设计过渡段结构,做好压实施工,加强台背防水、渗水处理等解决措施。     

输水隧洞破碎岩洞段大变形控制方案比选研究

长距离输水工程会不可避免地穿越一些地质复杂地段,而做好开挖支护设计是保证工程建设顺利进行的重要基础。以某输水工程穿越破碎岩洞段为例,利用数值模拟的方式对施工中的大变形控制方案进行比选研究,并获得最佳施工方案。从后期的施工监测数据来看,研究洞段的位移、应力监测数据与数值计算结果比较接近,说明此次研究采用的方法具有科学性和准确性,可以为相关研究提供有益的支持和借鉴。     

强富水砂卵石冲沟段地层TBM施工技术探讨

本文针对强富水砂卵石冲沟段地层出现的掌子面突泥涌水(最大涌水达到750m~3/h),刀盘内涌进大量泥沙,主机下半部分和连接桥部位被泥沙淤积,导致TBM无法掘进;通过采取双护盾TBM穿越强富水砂卵石冲沟段地层施工工法,有效解决了双护盾TBM在强富水砂卵石冲沟段地层难于脱困的难题。     

路桥过渡段软基路基施工技术

在路桥工程建设中,路基与桥梁过渡段的处理作为关键问题,其建设质量与路面行车安全密切相关,尤其是软土地基路段施工技术的应用,直接关系到道路桥梁工程的后期使用。为促进路桥工程的安全使用,更好地发挥使道路通行功能,加强路桥过渡段软基路基的施工技术研究与应用有着重要的意义。在路桥过渡段软基路基施工管理全过程控制中,相关人员加强施工技术监督、选择有效合理的软土地基处理方法、控制地基密实度、优化路桥过渡段施工技术。     

水平井地质导向技术在苏里格气田中的应用

苏里格气田苏53区块是典型的低渗、低压、低丰度岩性气藏,目的层储层为河流相沉积,非均质性强,储层预测难度大,钻遇泥岩不可避免。长期以来在苏里格地区,水平段钻遇泥岩给钻井施工带来极大困难,调整缺乏方向性,甚至部分井因钻遇泥岩段过长而导致钻井失败,为解决这一问题,依据河流相沉积模式,野外露头考察认识,结合近60口水平井钻探资料,对所钻遇泥岩进行分类研究,总结归纳出各类型泥岩特点,最后针对钻遇的各类泥岩特点,做出轨迹准确调整。利用该研究成果,在苏53区块水平井钻井实践过程中取得了良好效果,提高了储层钻遇率,有力保障水平井钻井成功率,同时也为同类气藏水平井随钻地质导向提供了有利的借鉴和指导作用。     

高寒环境下铁路路基冻害成因及处治对策

针对东北高寒地区易引发的路基冻害问题,分析冻害类型及具体成因,包括路基冻胀、路堑侧沟平台冻胀鼓裂及侧沟冻胀倾倒、路堑边坡防护冻融造成溜塌,基于上述分析,提出具体的处治措施,总结施工过程中的注意事项及安全保障措施,为以后修建同类工程提升严寒地区的路基质量标准提供借鉴。     

山区石方段管道施工技术研究

长输大口径管道在山区石方地段进行施工时,由于其地形复杂,植被茂盛,弯管数量多等因素从而给施工各工序造成一定难度的问题,本文针对山区石方段大口径管道施工技术进行探讨。     

探究铁路路基连续压实施工工艺

施工环境存在一定的繁琐性,不能从根本上确保铁路路基压实施工效益符合设计要求,必须通过优化铁路路基连续压实施工工艺的方式来将铁路路基连续压实施工质量加以提升,以此来确保压实施工效果。鉴于此,首先阐述铁路路基连续压实施工工艺的技术原理,接着对明确铁路路基连续压实数值进行探讨,最后围绕着铁路路基连续压实施工工艺要点展开论述,旨在全面提高铁路路基连续压实施工水平。     

高速铁路路基设备与桥梁过渡段施工技术

针对高速铁路路基与桥梁过渡段施工中存在施工设备过重、路基塌陷、出现裂缝等问题,提出土路堤加筋、改进填筑配料、钢筋混凝土搭板等优化改进方法,提升高速铁路路基与桥梁过渡段施工建设水平,满足高速列车的运营需求。     

湿陷性黄土地区路基填料改良及施控制

依托澄韦高速公路路基施工现场实际情况,利用水泥对湿陷性黄土进行改良处理后用于路床填筑,保证压实质量方面获得良好效果,同时再合理安排施工设备及优化机械组合,结合室内试验及现场试检测,汇集参数,总结施工经验,对以后湿陷性黄土地区水泥土施工做了很好的指导作用。     

浅谈百贯沟新主斜井通过老系统煤仓处理方案

文章主要介绍了新主斜井巷道施工中遇到老系统煤仓,新主斜井在K0+678~K0+682m段距老系统采区煤仓下口平距3.2m、高差1.7m施工难度极大,一招不慎则会穿透巷道,导致全矿井停产,不仅影响巷道施工质量,而且对施工安全造成严重威胁。结合现场实际情况,总结了百贯沟新主斜井过老系统煤仓的处理方案,仅供参考。     

中山市某公路改扩建项目软基处理方案设计

在广东等沿海城市的公路扩建工程中,软土路基在城市建设的公路、市政、房屋建筑等工程中普遍存在。因为软土较差的工程力学性质,导致公路改扩建工程的设计施工的技术难度较大,包括新旧路基的差异沉降、新旧桥台的桥路过渡段拼接等问题。本文对中山市公路改扩建项目采用多种方式的软土路基加固设计,供类似工程设计参考。     

大跨度非对称不平衡曲弦钢桁加劲连续梁应力监控

新建郑州到阜阳高速铁路跨泉河（45+75+172+75+45）m曲弦钢桁加劲连续梁上部结构为预应力混凝土+钢桁结构。桥梁在施工过程中各节段的受力状态以及成桥后全桥受力状况是否符合设计要求,是通过对桥梁应变监控和应力监测成果来判断的。     

风水沟煤矿软岩大巷治理方案创新研究

平庄煤业集团(有限)责任公司下属风水沟煤矿的巷道围岩主要由细砂岩、砂质泥岩、泥岩、煤层及灰岩组成。围岩组成的特殊性导致巷道遇水易发生泥化膨胀，围岩变形严重。针对失修巷道现象，曾采取锚网索+喷砼+注浆支护方式，但效果不理想。经研究，现提出3个施工方案，对100m范围内的巷道分段进行加固试验，根据试验效果确定加固方案。     

高含泥长水平段水平井优快钻井实践

一直以来长水平段水平井的钻井施工都具有较大的难度,滨435-1HF井是胜利油田开发超低渗滩坝砂油藏的第一口非常规长水平段水平开发井,该井完钻斜深5007.00m,自沙三上直至目的层沙四上纯下亚段含有多套泥岩、油泥岩,灰质或砂质泥岩小层,控制好三开裸眼井段多套泥岩层在长期的水平裸眼施工中保持井壁的稳定是该井成功完井的关键所在。本文通过钻具结构、钻头选型、井身轨迹控制、井眼净化、井壁稳定等方面介绍高含泥长水平段水平井的优快钻井技术在该井的成功应用情况。     

联合支护技术在巷道支护中的应用

正随着我国煤矿开采深度不断延深,地应力逐渐增大,且综采因技术发展架型越来越大,传统煤锚支护或单一架棚支护已不能满足安全生产要求。近年来,山西襄垣煤业有限公司根据实际地质情况,提出了在厚煤层构造区大跨度切眼施工采用锚杆+锚索+钢带联合支护方式,不仅能较好地控制巷道围岩变形和破坏,避免了二次支护和返修工作,实现了安全生产。一、施工区地质构造施工切眼位于1503盘区,煤层厚,其伪顶为炭质泥岩和薄煤,直接顶为黑色页岩,老顶为石灰岩与页岩互层。地质构造复杂,受弯曲构造影响,煤岩层破碎、裂隙发育,极易发生冒顶。     

大体积混凝土裂缝的产生原因与预防

本文通过新地至麻黄沟第五合同段K1170＋336海南互通海公32公里分离立交桥大体积混凝土的施工实例,分析了桥梁结构大体积混凝土裂缝产生的原因,并提出了预防裂缝产生的主要技术措施,为今后大体积混凝土结构的施工提供了一定的借鉴作用。     

哈国Emir5井井壁失稳分析与对策

Emir 5井是哈萨克斯坦共和国一口大斜度定向探井,四开为Φ215.9mm井眼,采用复合盐聚磺钻井液体系,该井井深2850~2950m以黑色炭质泥岩为主,胶结疏松,井壁稳定性差、坍塌掉块严重,易井漏,钻进过程中,因井壁失稳及井漏导致三次卡钻。分析认为设计的钻井液体系抑制性不足;同时该井段是增斜段,末端井斜达58°。经岩屑化验、方案讨论,制定了加强钻井液防塌性能、钻穿漏层承压堵漏、提高密度、请示甲方改变轨迹等措施,最后一次侧钻,严格按照制定的措施施工,承压堵漏后钻井液密度维持在1.62g/cm~3,改变易垮井段轨迹为稳斜段,井斜30°,最终顺利钻穿易垮井段,完成这口高难度井施工任务。