НС212 ДФ1镗铣床的故障分析及改进

HC212ДФ1铣床(主轴直径φ220mm)是马钢机制公司90年代从俄罗斯引进的大型机床。该机床主轴调速是通过主轴箱内一套变速机构和直流调速电机共同完成的。由液压系统控制机械变速,使主轴获得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级转速。其控制原理见图1,其中电磁换向阀Y1和Y2分别控制变速油缸1和变速油缸2,带动拨叉使滑动齿轮1和2处于不同的工作位置,使主轴得到不同的转速。其中变速油缸1有2个工作位置,油缸2有3个工作位置。     

VDF西德车床噪声故障排除

我们发现VDF车床工作一段时间后,主轴箱体内发出时有时无的“轧呱”声。从测听的部位及音质上判断,象是齿轮啮合不到位或金属撞击发出的声音。打开箱体盖板检查各传动部件,却看不出有变速啮合不到位或金属磨损的痕迹。最初,我们更换了轴承,并将箱体及电磁盘全部清洗,按设备二保内容换油后试车,当时比保养前略有好转。但工作一段时间后,噪声又重新出现。     

机床维修改进与故障排除五则

一、C630-1B车床床头箱传动件改进 我公司有两台C630-1B车床,其床头箱中花键轴Ⅱ、Ⅲ的结构如图1所示。变速时,齿轮4向左移动与齿轮3啮合。由于齿轮3左端只用一个弹性挡圈2定位,当啮合不好时,常因撞击而将挡图从轴槽内顶出,使齿轮3、1及挡圈一同沿花键轴Ⅱ左移,导致不能变速。为此,我们改制了Ⅱ轴和齿轮3。     

摇臂钻床主轴导套的治漏

摇臂钻床主轴箱在主轴套与导套间往往产生渗油现象,渗出的润滑油一直沿到主轴头部。当主轴旋转时,这些润滑油就洒到操作者身上。这个部位的漏油主要来源于两个地方:一是变速箱;二是送刀变速箱。相应地在两个部位采取措施,即可治漏。一、在变速箱中,主轴衬套(在 Z35钻床中件号为501015)下端装有滚动轴承,就在轴承上面加一个随着主轴旋转的盖(见图1),即可防止齿轮在啮合过程中把润滑油大量溅到轴承内的现象。如果没有盖,飞溅的润滑油将沿渗到主轴上。轴承座底部虽有出油孔,但仍免不了有油渗漏到主轴腔内,甚至还会积聚在变速操纵机构的变速架(在 Z35中件号为504011)     

RF—5钻床主轴变速失灵故障诊断

RF-5钻床是匈牙利制造的重型摇臂钻床,经多年使用后,主轴变速箱出现变速失灵的惯性毛病,影响了机床的正常运转.该机床主传动系统采用液压变速,机械结构比较复杂.而故障诊断的难点在于:机床起动     

神龙富康MA型变速器挡位故障的排除

神龙富康轿车采用MA型五挡变速器,为二轴变速器,使用中常会遇到变速器跳挡、乱挡、换挡困难等故障。1.变速器跳挡汽车行驶时,变速杆从挡位上自动跳回空挡,称为跳挡或脱挡。跳挡的原因是轴向力的存在和轴向定位作用的减弱或消失。主要表现为变速器齿轮机构产生间隙及磨损和操纵机构定位装置失效。当某挡跳挡时,应将变速挡置入该挡,熄火后检查换挡操纵机构调整是否正确。确认无异常时,再拆下变速器,检查该挡齿轮的啮合情况与同步器的情况。若该挡齿轮完全啮合,应检查齿轮的磨损情况,如齿轮磨损严重应予更换;若该挡齿轮不能完全啮合,应检查换…     

摇臂钻床传动故障诊断法

1.前言 Z3040摇臂钻床主轴变速、变向、空挡、制动以及进给变速均由液压操纵实现。主传动和进给传动变速齿轮都采用了轴中心提拉式变速结构,变速油缸设在滑移齿轮所在轴的顶部,各传动齿轮与传动轴全封闭于主轴箱内。传动系统一旦发生故障,解决起来比较棘手。例如几挡转速突然没有,维修人员应从液压与机械两个方面入手,对产生故障的原因进行分析、判断,不能盲目乱拆。否则,不但修不好机床,还有可能造成新的故障,从而导致停机时间过长。 用转速图诊断法对该系列机床传动故障进行分析、判断颇     

HASS VF10加工中心主轴系统118号报警

美国HASSVF10大型加工中心,系统报警118,主轴变速功能失效,造成无法正常工作。VF10的主轴变速采用的是气动方式(图1)。引起系统118报警的原因有:变挡气缸压力不足;变挡气缸研损或卡死;变挡电磁阀卡死;变挡气缸拨叉脱落;变挡气缸漏气或内泄;变挡复合开关失灵     

基于Matlab的椭圆齿轮变速输纸机构分析

针对单张纸胶印机的椭圆齿轮变速输纸机构，在运动学分析的基础上，依据达朗伯尔原理对该机构建立了动力学分析数学模型，利用Matlab对其进行编程计算，得到输纸速度、输纸加速度的变化规律以及各齿轮转轴和啮合点处的受力情况，为机构的分析设计提供了理论依据。     

移圈式调压器故障分析

2000年6月,河南江河工业有限责任公司热冲压分厂一台移圈式1500kV·A调压器大修后多次发生跳闸、熔断器熔丝熔断、调压失灵等故障。经现场检查发现调压电机控制线接头部位氧化严重,更换控制线后,当调压至某一位置时仍出现调压失灵,并且发出吱吱扭扭的声音。又查出控制电机与移动线圈中心丝杠齿轮啮合不好,连接轴弯曲变形严重,更换后,运行较好,但调至上限位时,出现顶丝错位,限位失灵。综合上述现象初步判断故障由     

V21250AB数控三坐标铣床的改造（续）

(5)用PC实现对主轴的控制改造 原主轴采用交流电动机驱动,并用电气二级变速带有19级齿轮变速箱来调速。为保证主轴的刚度要求,仍用这一套装置,并针对原设计的功能不足用PC程序加以完善。主轴的原设计是:主轴电机一经起动后,在不关机的情况下,主轴电机不停。停主轴只能通过断开起动离合器、吸合刹车离合器来实现。主轴电机功率大,耗电量大,电磁离合器磨损也大。针对此缺点,这次改造通过PC程序设计使得在切断起动离合器电     

直齿圆柱齿轮振动模型的建立

本文建立了直齿轮传动的振动方程,方程中考虑了轮齿啮合刚度的周期变化和啮合当量综合误差,并对轮齿啮合刚度和啮合当量误差进行了数学上的处理,使振动方程既不失一般性又得到了简化。按此方程对直齿轮传动的振动进行分析和计算,其结果可靠。     

也谈 C616车床主传动系统的改造

关于 C616车床主传动系统齿轮与轴易损坏应予改造的问题,几年前就在刊物上展开了有益的讨论,这里,介绍我厂改造这种机床的方法,供同行参考。根据我厂实践,造成这种机床主传动机械零件损坏的原因,主要是变速箱齿轮与花键轴强度不能适应原设计主传动电机快速反接制动引起的交变载荷;其次是在主传动电机未停稳状态下误操作齿轮变速机构,或在齿轮变速啮合不到位的情况下,进行主传动系统启动与反接制动。据此,我厂对该类机床的改造方案由以下两部分组成。一、C616车床主传动电动机制动方法的改造     

一种拖拉机变速箱主轴及其配套轴承

变速箱是拖拉机不可缺少的部件，现有的拖拉机变速箱主轴是由主轴杆花键和花键后部带有凸台的细轴杆组成。凸台上套装主轴齿轮，主轴齿轮内嵌置轴承、弹簧卡和隔套细轴杆上套一紧顶隔的轴承，由于细轴杆强度有限，因此常易折断从而影响主轴使用寿命。本实用新型针对现存的缺陷，不仅使主轴杆呈前后一样的圆棒状，延长了使用寿命，     

数控加工中心主轴箱噪声原因分析及改进措施

数控加工中心主传动系统一般采用同步带,齿轮变速,电机直联和电机直驱等方式传递动力,并可达到4500 r/min以上转速。驱动主轴会使机械系统内部产生摩擦、(热,力)变形、滑移、冲击和振动,从而产生机械系统噪声。加工中心的主传动系统的转速是由控制系统CNC通过程序无极变速完成,比普通机床噪声更为连续,通过合理布置机械结构和装配工艺来抑制噪声显得非常有意义。     

点线啮合齿轮传动

点线啮合齿轮传动是一种新型的啮合传动,既有渐开线齿轮制造方便及中心距有可分性的优点,又有圆弧齿轮承载能力高的优点,它是一种高性能、低噪声的新型齿轮传动,综合性能达到国际先进水平.点线啮合齿轮可用渐开线齿轮刀具加工,其齿面接触强度是渐开线齿轮的2～3倍,齿根弯曲强度比渐开线齿轮提高15%,噪声低5～10dB,齿轮副的效率大于98%.用点线啮合齿轮制成的减速器,完全可以代替目前应用的渐开线齿轮减速器和圆弧齿轮减速器,使用寿命长,工作可靠,传动平稳,并能达到提高承载能力和降低噪声等目的,具有广阔的推广应用前景.点线啮合齿轮传动已成功地应用于起重、运输、冶金、化工、水泥等行业中,为企业创造了显著的经济效益.     

胶印机输墨传动装置

胶印机输墨传动装置包括墙板、安装在墙板上的主动斜齿轮、与主动斜齿轮啮合的中介轮、活动安装在串墨辊上与中介轮啮合的串墨齿轮、与串墨辊齿轮啮合的中介齿轮、与中介齿轮啮合的均墨辊齿轮。采用这种塑料编织袋双面印刷机翻面装置，使得整体传动装置的传动与直齿轮传动装置相比，运行平稳性大为提高，消除了印刷过程中的齿杠现象，明显提高了印刷质量。     

C618K和111C车床的改造

C618K和111C是两种性能、规格基本相同的小型普通车床,由于使用时间较长,主轴箱前轴承孔与轴承外环的配合已经松劲,且圆度超差一般都在0.03mm左右;同时,原设计刀架的最小纵向进刀量为0.15mm/r,大大高于现行同类普通车床设计值,精加工时走刀量太大,致使该车床所加工的零件几何精度和表面粗糙度都不能满足生产工艺要求。对于主轴箱前     

ZK—7电机车马达齿轮磨内孔夹具

马达齿轮为露天矿用ＺＫ - 7电机车易损配件 ,用常规加工工艺及装夹方法加工齿轮面相对于内锥孔中心线的径向跳动值不稳定 ,并且极易超差 ,结果造成在使用过程中齿面啮合状态不好、磨损过快、且噪声大 ,不能满足规定的磨损周期要求。在利用原有通用设备进行加工的前提下 ,为了保证齿轮的加工精度要求 ,我们在最后一道工序内锥孔的磨削设计了专用夹具 ,通过实践验证 ,很好地解决了这一问题。　　如图所示 ,此夹具由夹具体 1、定位元件定位销 5、夹紧元件弹性薄壁套 3、及圆螺母 4组成。　　夹具体 1通过莫氏锥柄与磨床主轴联接 ,主轴上拔销 7…     

F-4软带导轨阶梯粘接方法

我厂大修2A635型(1970年苏联制造)镗床时,发现工作台面对主轴中心线的平行度在1600mm长度内误差达0.8mm。分析其原因是该机床经过20多年的使用,致使工作台上滑座近主轴端的导轨面,其磨损量大于另一端导轨面,造成工作台面右低左高。同时,使传动上滑座的蜗杆副啮合间隙减小,造成走刀传动不均匀,并在快速走刀时引起较大振动。为此,我们采用F-4软带阶梯粘接的方法进行了修复。具体方法如下: 一、F-4分段粘接厚度的确定