入世、经济全球化与西部地区经济的发展

加入世贸组织，意味着中国经济进一步融入全球经济之中。这种新的环境对我国西部地区经济有何影响，西部地区应如何适应、如何发展是一个值得探讨的问题。本文分析了入世给西部地区经济发展带来的机遇与挑战，并提出用世贸组织规则维护利益、调整农业结构、发展特色经济及支柱产业、提高科技水平、大力发展教育等具体对策。     

西部地区城市化发展研究

工业化和城市化既是经济社会发展的目标，也是发展的途径。中国的城市化水平在各区域间呈明显的阶梯状分布，东部较高，西部较低，中间居二者之间。西部城市化发展滞后，严重阻碍着西部经济发展，形成工业化与城市之间的相互掣肘。加快西部地区城市化进程，是推进工业化和社会经济发展的基本思路，也是西部大开发的重要战略举措。     

我国西部地区城市群发展策略研究

城市群作为城镇化发展的高级形态,是城镇化发展到一定阶段的必然产物。我国西部幅员辽阔,人口密度小,经济社会发展水平相对滞后,在一定程度上制约了城镇化的发展水平,但是发展城市群不仅可以实现西部地区集约发展的道路,优化城市的空间布局,也也能带动周边落后地区的协调发展。本文正是基于西部城市群发展的现状、特征和问题,分析其存在的原因,提出相应的发展对策,为西部城市群的健康成长和区域间的协调发展提供一定的思路。     

西部地区教育发展与人力资源可持续开发研究

知识经济时代,人力资源已成为影响西部地区经济发展的重要因素。本文运用定量分析的方法研究了西部教育和人力资源的现状,并通过建立模型和定性分析的方法对教育发展、人力资源开发与经济发展的关系做了分析,得出教育与人力资源开发对经济发展具有巨大作用的结论,并指出教育是人力资源开发最重要的途径,最后提出了通过教育来实现西部地区人力资源可持续开发的相关对策。     

西部地区优势产业发展的思路和对策研究

本文认为 ,西部地区产业的发展 ,应立足资源优势 ,大力发展特色产业 ;西部地区的优势产业应该是能源产业、矿产业、特色旅游业和特色农业 ;西部地区优势产业的发展 ,必须以政策创新为拉动力 ,以企业制度创新和技术创新为基础 ,以国内、国际两个大市场的需求为导向 ,立足西部地区的优势资源 ;最后 ,本文提出了发展西部地区优势产业的对策建议     

西部地区边境贸易之发展

西部边贸发展是西部大开发战略中的重要一环,对全国及西部地区经济贸易的发展具有极其重要的战略意义,论文提出发展西部地区边境贸易的战略思路和"十大"策略.     

西部地区消费品市场发展思路研究

促进消费需求、拓展消费市场是当前扩大内需、刺激经济增长的重点和难点.本文通过分析西部地区消费品市场的运行特点,系统研判了西部地区消费品市场运行中存在的现实困境,提出应当从增加居民购买力、转变消费观念、完善社会保障制度等方面探索研究西部地区消费品市场的拓展思路.     

西部地区工业发展空间差异研究

通过主成分分析和聚类分析,西部地区工业发展空间差异是多因素综合影响的结果.非公有经济发展程度越高,经济市场化的程度也越高,工业发展也越具潜力;企业平均规模越大,工业发展水平越高;此外地域因素也是西部地区工业发展空间差异的重要原因.应选择重点区域优先发展,以推动整个西部工业的大发展;要以民营资本为主导来推动西部工业的大发展.     

入世后我国西部地区利用外资的对策调整

加入WTO后 ,外资流入我国会有较大幅度的增加 ,流入中西部的外资比重也将有所上升。我国利用外资的总体战略应该是“自立发展”战略。入世后 ,西部地区利用外资的对策应调整为 :注重利用外资的合理性与有效性 ,注重发展西部资本市场 ,充分利用风险投资机制发展高新技术产业 ,鼓励跨国公司对相关企业的收购与兼并 ,发展国内外企业投资公司 ,开展境外直接融资 ,组建海外投资基金 ,采取BOT项目融资方式等。     

湘江集装箱运输的竞争性分析及发展思路

湘江水路集装箱运输处在高速发展阶段,同时,湖南省铁路、公路集装箱运输是湘江水路集装箱运输的主要竞争对手。本文通过对其现状进行分析、比较,提出了湘江水路集装箱运输发展的思路。     

“西三角经济区”综合交通发展战略研究

西三角经济区跨越川、陕、渝两省一市,它的提出和建设是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然。西三角是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区,但要支撑西三角经济增长极的形成与发展,还需要强化其综合交通的发展。应遵循“统筹建设,梯度推进,重点突破,因地制宜”的发展思路,深入推进三地综合交通网络一体化发展。力争到2020年,西三角综合交通网络总体运行水平与长三角、珠三角和京津冀等地区的平均水平持平,形成我国西部地区最大的“综合交通运输三角”。     

论西部大开发中的城市化问题

本文对城市化在西部大开发中的意义进行了阐述,并分析了西部地区城市化的现状及其原因,提出了加快西部地区城市化进程的对策建议。     

西部大开发与广西旅游扶贫

广西的苗、瑶、侗、壮等少数民族地区,民风纯真,民族民情古朴浓郁,景色秀丽。规划开发这些旅游资源优势,将它们转化为经济优势,开展旅游扶贫,能很好地促进贫困地区经济发展,致富一方百姓。     

运输制约与西部产业选择思路

西部地区由于区位和地貌因素,使其经济发展面临更多的运输制约.运输制约使西部客货运距相对较短、影响西部对外经济协作、影响东部产业向西部转移、影响西部的工业结构,为了避开或减少运输的制约,西部应发展运输节约产业、垄断性和稀缺性产业以及面向本地市场的产业.     

加入WTO对西部经济发展的影响

经济全球化是实力的对话，实力来自产业或产品的国际竞争力，而国际竞争力取决于优势和竞争优势。加入WTO后，我国具有比较优势和竞争优势的产业和产品将获得更大的发展机遇，缺乏比较优势和竞争优势的产业将面临更大的挑战。但是我国具有优势的产业对西部来讲并不优，我国的比较薄弱的产业对西部来讲更弱。因此，面对加入WTO的严峻形势，西部省区应加快观念更新，体制改革，结构调整，提高自身的应对能力，谋求更大的发展。     

对西部旅游资源可持续开发利用的再思考

西部旅游资源具有极强的独特性和垄断性，但又有极强的脆弱性。西部旅游资源开发应特别注意可持续性问题。为此，应实现三个方面的创新，即：观念创新、管理体制创新和开发方式的创新。     

西部地区形象塑造与设计模式探研

文章从西部地区形象塑造与设计模式应考虑的因素入手,探讨了西部地区形象塑造与设计的模式,并对西部地区形象塑造与设计的经济战略进行了分析,认为只有大力发展西部经济,以良好的经济发展势头,带动西部地区形象的塑造,其它问题才会迎刃而解.     

交通运输投资宏观经济效应分析——基于乘数模型的应用

文章基于乘数理论及投资乘数模型对交通运输投资宏观经济效应进行分析,设置了边际交通消费倾向,并推导出交通最终消费需求模型;运用交通消费倾向,证明了交通运输发展对推动产业结构优化的作用和缩小地区差距的功能。     

关于西部城镇化问题的思考

我国西部城镇化发展主要存在城镇化水平低、城镇体系不合理、城镇化质量差以及人口压力大等问题；加快西部城镇化进程需要健全城镇体系、树立新的区位优势观、改善城市经营状况，并注重制度创新。