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本文在大量详实的数据和资料基础上,采用两种方法对我国汽车维修市场需求量进行预测。 相似文献
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2011年对中国汽车产业而言是一个五味杂陈的年景。受宏观经济环境及紧缩政策影响,整体车市在前两年的极度红火之后迅速转向平淡,自下半年开始,中国汽车产销量出现了27个月以来的首次下降。 相似文献
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“八五”时期,汽车产销两旺,平均增长23%,1992年突破了百万辆大关,创记录年增49.8%,之后一路下坡。从1993年下半年开始,一直处于低速增长,年增长率最高不超过7.3%,最低2.1%,出现了“过剩”问题,连看好的轿车,1998年也才增长5.2%。问题出在哪里?1.对我国汽车产品市场特性研究不够,沿袭国外发展道路.高起点、大批量、专业化,值得反思中国经济二元化特征明显,162万辆汽车对应4亿人口,293万辆农用车对应9亿人口。在农用车市场方面,1981年城乡之间货物运输每年70亿吨,并且以每年5─10%的速度递增。当时,人力胶轮车和… 相似文献
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2002年中国成品油市场形势分析 总被引:7,自引:0,他引:7
2002年世界石油市场总体疲软,但依然存在走强的因素。加入WTO给中国石油市场带来重大变化,石油供应将总体充足,需求增长稳中有降。其中汽油需求增长约2%,供大于求,出口量将增加。柴油需求增长较快,产量有所增长,并以一定量的进口作为需求旺季的补充。LPG需求增长率可达7%-8%,产量上升,进口量继续下降。煤油需求增长预计保持在6.5%左右,产量有所上升,仍将保持一定的进口量。化工轻油需求增长率为3%左右,产量和净出口量均略有增长。受国际石油市场弱势的影响,预计2002年国内成品油价格的总体水平不会大幅上涨。 相似文献
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<正>中国汽车产业经过两年的微增长后,人们在纷纷议论中国汽车产业的发展,2014年是否还有可增长的空间?经历了两年微增长后,中国汽车销售在2013年再创辉煌,实现两位数增长。在1月12日以"挑战?反思?创新?前行"为主题的"2014中国汽车市场发展趋势论坛"上,业内专家预计,促成去年车市高增长的有利因素将继续存在,今年汽车销售有望达到2400万辆,同比增长 相似文献
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2001年客车产销形势很好,1-11月,客车累计生产76.41万辆,同比增长18.96%,在三大车型中增幅最高。销售74.98万辆,同比增长18.69%,增幅居第二位。客车的产销量已经超过货车,占整个汽车产量的35.7%,这是历史上的第一次。客车的四个细分车型产销全面增长,这也是货车和轿车产销所没有的情况。预计全年产量在83万辆左右。 2002年,预计客车生产形势依然较好,如果保持现有的增长速度,产量将接近100万辆,创造新的历史纪录。 因为客车车型比较复杂,特别是轻型客车中包含了厢式客车、越野车… 相似文献
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未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化,东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测,今后5年内全球汽车市场增长的70%将来自亚洲,而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化,中国汽车市场的重要性也日益显现,世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场,都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团:中国汽车市场最大赢家 目前,中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩,但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一,德国大众无疑是中… 相似文献
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2006年中国汽车需求量将稳居世界第二,达到700万辆;到2010年,中国汽车市场需求将达到1100万辆;2005—2010年年均增长速度将保持13.8%。2020年前后,中国的汽车总需求有望超过美国,届时中国将成为世界第一大汽车市场。汽车燃油消耗量的大小受汽车保有量、保有车型结构、单车燃油效率、年均行驶里程四个因素的影响。中国目前不会采取减少汽车保有量的措施,降低燃油消耗量的主要路径是提高单车燃油效率,改变车型结构,缩短行驶里程。对乘用车和商用车而言,实施燃油税政蓑在降低燃油消耗方面的效果最大。2005年中国车用石油消费量为1.06亿吨,比2000年增长了1倍。在车用油中,货车消耗的比重占48%,乘用车占50%,客车占20%左右。在“十一五”期间,随着汽车保有量的增加,车用石油将会大幅增加。因此,应在政策上做大的调整,采取必要的经济和技术手段,减缓车用石油需求的增长。 相似文献
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中国汽车市场十大问题 总被引:1,自引:0,他引:1
都说市场经济需要尊重市场,所以列出中国汽车界不能回避的十大市场问题作一点探讨。一、不要民族汽车工业能行吗?关于要不要民族汽车工业的争论,看起来目前似乎以“不要”派占了上风。理由是中国都加入WTO了,再谈民族汽车工业不合时宜,中国没有能力也没有必要形成自己的开发能力。不过,“加入国际大循环”好是好,但仅以“加入”为目标,主张放弃民族汽车工业的观点有多可怕,现在真是不敢想。参与国际分工其实有高下之分,如同办餐馆,当经理是分工,洗盘子也是分工,中国汽车拼不上经理,也要努力避免自认是洗盘子的料吧?如果变… 相似文献
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中国汽车工业已到了关键的十字路口。首先是时代的路口──2001年人类正式跨入新世纪、新时代、新经济,以信息技术和计算机技术为代表的网络技术将给汽车产业带来革命性的冲击;其次是发展的路口──2001年中国完成了“九五”计划,开始“十五”征程,这也是中国在新世纪的第一个五年规划;再者是环境的路口。2001年,中国敞开大门,加入WTO,一系列挑战和考验前进扑面而来。展望未来,回眸中国轿车工业在世纪末的最后一年中,走过的艰难道路,将整体轿车市场置于整个宏观经济和汽车市场观察,呈现出以下特点:A. 2000 年 轿 车 市 场 主… 相似文献