基于SWOT分析的广西沿海铁路公司发展策略研究

广西沿海铁路股份有限公司成立于2002年6月18日,是铁道部和广西壮族自治区共同出资组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾区域内的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路,营业里程421公里,是中国服务业企业500强企业之一。由于铁路运输必须执行全路列车运行图和列车编组方案,服从集中统一指挥调度的特殊性,合资铁路公司处于如何加快发展与消除铁路运输管制影响的两难境地。广西沿海铁路公司与诸多合资铁路公司一样面临铁路基础设施建设、管理体制改革、投融资体制改革,铁路运输管制、运价的制定、     

烟大铁路轮渡中国最长的陆海铁路通道

烟大铁路轮渡工程的开通极大地优化了我国铁路和高速公路网，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海的新通道。它开辟了东北地区至山东及沿海地区的最短路径，在政治、经济和军事上都具有重大的战略意义。     

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例李保知我国西部广大地区资源丰富，但与沿海及东部地区比较，经济发展缓慢，近几年差距越来越大。要加快这一地区经济的发展，首先要使西部地区交通大发展，尤其是要创造条件促进铁路大发展。现以甘肃省为例，谈谈如何实现西...     

广西沿海经济发展思路

广西经济发展必须确立以沿海经济为主导,突破南北钦防的地理局限性,实施大沿海经济发展战略。利用中国-东盟自由贸易区建立、中国-东盟博览会举办、泛珠三角区域合作、西部大开发纵深发展及“两廊一圈”合作等多重机遇,以珠三角的发展为参照和借鉴,确定广西沿海经济年均发展速度,分两个阶段实施广西沿海经济发展的战略步骤,以及明确广西沿海经济发展的重点：建立广西沿海发展的协作机制;完善沿海经济区各主要城市的功能定位;以临海大工业为主体,构建现代沿海产业体系;积极参与区域经济合作。     

从防城港看广西外向型经济发展的财税政策

广西是我国惟一的沿海、沿边、沿江的少数民族省区，是中尉西南最便捷的出海通道和通过东南亚对外开放的重要门户，独特的区位优势使外向型经济成为广西经济发展的重要战略选择。防城港是广西走向东盟最便捷的通道，它还是广西乃至中国西部的重要港口，以它为对象来研究广西发展外向型经济的财税思路，无疑具有非常典型的意义。     

鄂尔多斯：785亿元打造一批煤化工项目

“十二五”期间铁道部将建设多条铁路通道，将建成沿海、云桂、成昆、成贵、沪昆、向莆、南广、湘桂、赣韶、衡茶吉、赣龙厦及粤海等铁路通道，使泛珠三角区域所有省会城市高速铁路与大能力货运通道成网连线。同时，为促进推动跨区域的合作交流，铁道部加快建设广州至贵阳至成都至兰州、成都至西安至大同、昆明经重庆至郑州、洛湛、京广、京九、京沪合福、沿海等跨区域大能力铁路通道。     

广西与云南对接东盟的优势比较

广西的区位优势主要体现在广西是中国惟一与东南亚既有陆地相接，又有海洋相连的省区，同时它又是中国大部分省区对接东盟最便捷的通道。沿海、沿江、沿边并处于中国与东盟结合点的独特地理位置，使广西成为中国与东盟各国物流集中交汇的最理想区域。从上世纪九十年代初开始，广西以“背靠大西南，面向东南亚”来进行总体规划和建设。先后投入巨资建设沿海三大港口、西南出海大通道以及多条高速或高等级公路，使交通状况得到了根本的改善。特别是以广西首府南宁为中心，交通呈放射状四通八达。     

培育国际物流中心 还需金融鼎立相助

广西物流发展前景及金融需求 广西地处中国一东盟自由贸易区的中心位置，是东部沿海经济圈、西部经济圈以及中国一东盟经济圈的结合部，兼具沿海、沿江、沿边的优势，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，也是我国大多数省份进入东盟最便捷的通道，拥有良好的区位优势。     

广西物流——在区域和国家战略中要双赢

一、中国-东盟自由贸易区催生广西大物流 广西东邻粤港澳，南对东南亚，紧靠大西南，北接中部省区，连接着我国东、中、西部三个经济带，是东南沿海地区与西南地区的交汇地带，是华南通向西南的枢纽，也是中国与东盟经济圈的结合部，是中国大部分地区进入东盟和东盟国家进入中国最便捷的陆路通道。广西具有沿海、沿边、沿江的“三沿”区位优势，拥有陆地边境线1020公里，     

播报

<正>中新互联互通项目"渝黔桂新"南向铁海联运通道常态化运行班列首发9月25日,中新互联互通项目"渝黔桂新"南向铁海联运通道常态化运行班列首发仪式在重庆铁路口岸举行。载着27个装满汽车摩托车配件等货物的车皮,驶向广西钦州港。"渝黔桂新"南向通道是中新互联互通国际物流通道的重要组成部分,该通道从重庆出发,向南经广西等沿海、沿边口岸,通过铁路、公路、海运等多种运输方式,形成有机衔     

广西：拟新建20个铁路项目

今年，广西计划投资铁路建设300亿元，共建设12个项目。其中，新建德保至靖西铁路、新建南广铁路黎塘至南宁段、广西沿海铁路扩能改造钦州北至北海段、钦州北至防城港段4个项目，近期即可开工建设。新建云桂铁路、广西沿海铁路扩能改造黎塘至钦州段、新建玉林至铁山港铁路3个项目，拟在国庆节前后开工建设。湘桂线扩能改造南宁至凭祥段、新建合浦至湛江铁路、新建黄桶至百色铁路、新建金城江至南宁铁路、新建柳州至肇庆铁路5个项目，     

铁道部：加快泛珠三角铁路通道连线建设

“十二五”期间，铁道部将建成沿海、云桂、成昆、成贵、沪昆、向莆、南广、湘桂、赣韶、衡茶吉、赣龙厦及粤海等铁路通道，使泛珠三角区域所有省会城市高速铁路与大能力货运通道成网连线。     

资讯

正国际陆海贸易新通道(果园港)暨路企直通班列正式首发3月12日,国际陆海贸易新通道(果园港)暨路企直通班列正式首发。一列满载货物的班列从果园港铁路专用线驶出,沿着国际陆海贸易新通道直通广西钦州港,随车商品陆续走进东盟各国,并运往西贡、海防、雅加达、印度钦奈等地。国际陆海贸易新通道(果园港)班列正式开通运行,将进一步助推重庆及两江新区的内陆开放高地建设。     

广西城市外向型经济投资环境研究

一、广西投资环境概述 1.区住条件 广西位于我国大陆南部沿海,地居西江上中游,南临北部湾,与海南、香港、澳门隔海相望;东连广东,东北接湖南,西北靠贵州,西与云南接壤,西南与越南毗邻.西江穿境而过,在我国实施沿江沿海沿边发展战略形势下,背靠大西南,面向东南亚,是大西南最便捷的出海通道,区位优势明显.     

把握“十一五” 奠定广西沿海腾飞基础

自治区党委“十一五”规划建议提出，南北钦防位于北部湾重要经济区域，要统筹规划，加大基础设施建设力度，加快布局建设现代工业、现代物流等产业，进一步整合资源，形成沿海大型组合港和城市群，促其尽快崛起，发挥开放开发的带动作用。这对广西沿海的发展，提出了更高的要求，展现了宽阔的舞台，也创造了更多的机遇。     

宁波要事

2008年8月18日上午，甬台温铁路电气化工程宁波东至奉化区间顺利竖起长9米、重900公斤的首根铁杆，标志着国家沿海大通道浙江境内的重要控制性项目——甬台温铁路电气化工程全面展开。甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横”快运客运网的重要组成部分。该铁路设计时运为200公里，预计2009年上半年建成达到试运营条件。     

南北钦防沿海城市群生产力布局的战略选择

南北钦防沿海城市群是我国最具潜能的沿海开放型城市群．是区域经济创新的策源地,为广西和东盟双边贸易提供了广阔的空间。面对经济全球化,南北钦防城市群生产力发展有明显的不足。要发展沿海城市群,必须正确把握城市化与生产力布局之间的关系：战略上要调整产业结构,建立新型产业集群;要遵循经济发展规律;城市发展水平、模式必须与经济发展水平相适应;改善城市基础设施和公共服务体系以适应城市经济发展。     

梧州——肇庆铁路：酝酿领跑东通道

一、区域经济发展态势与广西通道经济新格局 我区从上世纪90年代初开始构建以大西南出海通道为龙头的立体交通网络，目前，以南昆铁路为重心构建国际大通道的新规划已逐渐浮出水面，基本形成与周边省区相联系的以首府南宁为中心东靠西联北引南进的通道经济态势。其中：东通道主要依托南梧二级公路和西江航道，辅以东南走向的复线黎湛铁路，     

温福铁路（苍南段）工程建设

温福铁路是国家铁路中长期规划“四纵四横”之沿海铁路之通道的重要组成部分。北起浙江省温州市，和金温铁路及近期建设的甬台温铁路相连，南至福建省福州市，与外福铁路及规划中的福厦铁路相通，温福铁路建设是浙闽两省人民期盼之久的一件大事。温福铁路的建设彻底改变了苍南未通铁路的历史，必将全面促进苍南县经济和社会的跨跃式发展。     

温福铁路平阳段工程

温福铁路是国家“十一．五”重点工程，是国家审查通过的铁路中长期规划中的“四丛四横”沿海铁路通道的重要组成部分。温福铁路平阳段工程全长27．035公里，途经宋桥、昆阳、鳌江、钱仓和萧江等5个镇47个行政村，线路实行双轨电气化，设计时速250Km／h，设鳘江客货站1座。[第一段]