BOT高速公路项目融资风险管理研究

BOT作为项目融资的一种方式,开始在一些国家得到运用和推广,但也同时带来了风险,本文针对这种风险的控制进行了相关的论述.     

BOT高速公路项目融资风险管理研究

BOT作为项目融资的一种方式,开始在一些国家得到运用和推广,但也同时带来了风险,本文针对这种风险的控制进行了相关的论述。     

高速公路建设融资途径探讨

本文对当前我国高速公路建设融资渠道,存在的问题等情况作了简单介绍,提出了解决高速公路建设融资问题的对策建议.     

创新高速公路融资方式推动高速公路建设发展

改革开放以来,随着社会经济的发展,我国交通基础设施建设发展很快,作为先进生产力代表的高速公路,发展更为迅速。目前,我国高速公路总里程已达6.5万公里,居世界第二位,基本形成了四通八达的高速公路网。高速公路的发展不仅给人们的生产和生活带来了极大的便利,而且为我国经济的持续、快速、健康发展奠定了坚实的基础。当前,中国已进入全面建设小康社会的新时期,并将逐步实现现代化,经济社会发展对中国高速公路发展提出了新的更高要求。根据国家颁布的《国家高速公路网规划》,2005—2020年我国将新建5.1万公里高速公路,需要投资约2万亿元。     

高速公路企业的可持续融资能力

截止2008年年底,我国高速公路通车总里程达到6．03万公里,继续居世界第二位,充分体现了一个国家的经济建设和发展水平。据2008年公路水路交通运输行业发展统计公报统计,2008年我国东、中、西部高速公路里程比2007年分别增加了13．49％,11．65％,9．63％。     

高速公路建设多方位融资探讨

修建高速公路投资巨大，在一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价接近4000万元，在东部沿海和经济发达地区的造价更高。随着高速公路在中国的生产和人民的生活中将发挥日益重要的基础性作用。高速公路建设对建设资金的需求和融资的方式也将有更高的要求。充分利用市场经济下的资本市场，多渠道筹资是推动高速公路建设的最佳选择。主要的方式有公路经营权转让、股票、债券、公路产业投资基金和私人资本投入等。     

国际贸易融资的风险及其防范

随着银行业竞争的日趋激烈 ,国际结算业务已成为各家商业银行重点发展的外汇业务 ,各大外贸公司、三资企业更是商业银行竞争业务的对象。贸易融资业务的承办优劣成为进出口企业选择银行业务合作的首选条件 ,但是国际贸易融资实际上也时刻潜伏着风险 ,若把握不好 ,进出口企业的贸易风险就会转嫁到银行身上。因此 ,如何控制和掌握贸易融资业务的风险 ,应是拓展外汇业务中亟待解决并加以完善的问题。一国际贸易融资业务是指商业银行在进行国际贸易结算过程中向本国进出口企业提供的装船前和装船后的一种短期资金融通。它正常包括票据贴现、单据…     

国际贸易融资方式及其风险防范

中国加入世贸组织后,国际结算业务逐渐成为外资银行与中资银行竞争的重中之重,如何加强对中国企业的对外贸易融资是摆在外汇银行面前的重要任务。本文结合案例分析了当前国际银行在办理对外贸易融资时的主要方式及其风险防范,希望在银行国际结算业务中有所启示和帮助。     

国际融资方式及其风险防范

融资是为满足建设项目资金需求，从金融市场和／或金融机构筹措资金的行为和过程。无论在发展中国家还是在发达国家，融资都是重大项目建设的基本要求，是项目管理的重要内容。发展中国家建设资金尤为短缺，因此，国际融资是筹集资金的重要途径。然而，融资又是充满风险的过程；特别是国际融资，风险更大。 改革开放以来，我国有许多项目通过国际融资筹得了建设资金；一度出现 “外资”与“政绩”挂钩的倾向。然而，由于缺乏国际融资经验，对外资风险估计不足，不少项目是不成功的。本文在研究国际融资风险因子的基础上，对目前主要国际融资…     

高速公路融资渠道分析

根据高速公路项目的特点和融资地区的实际情况，对我国当前高速公路项目融资渠道和方式进行初步介绍和分析。     

关于城市基础设施项目融资结构框架的研究

目前,许多城市政府采取BOT、TOT、PPP模式进行城市基础设施建设.但是在建设中发现,运用单一的BOT、TOT、PPP模式进行建设时,由于环境的变化,往往会打破项目相关群体原有的收益与风险的平衡,激化项目利益相关群体之间的矛盾,导致项目出现危机.本文提出了城市基础设施集成融资结构框架,即把城市基础设施项目分解为若干个子项目,根据各个子项目的特点分别采取不同的融资方式,并在项目运行过程中根据环境的变化及时变更或组合为其他的模式.以适应环境的变化,保证城市基础设施项目建设的顺利实施.     

基于现金流视角的高速公路项目融资风险识别

经济发展速度越快,现金流量在经营管理中的影响越大,高速公路项目融资风险现金流量分析能够客观、全面地评价项目所面临的财务状况。本文在借鉴国内外关于现金流量评价指标体系的基础上,结合高速公路项目融资特点,构建一套现金流指标进行风险分析,从实质上反映项目未来的偿债能力、变现能力和各种支付能力,对于高速公路项目融资风险识别具有一定现实意义。     

浅析我国高速公路建设融资模式

目的,分析高速公路在建设过程中遇到资金问题的解决办法-融资.方法,通过不同的融资方式,充分发挥社会的资金力量.结果,不同的资金问题有不同的融资模式,社会各界的共同努力可以解决融资困难.结论,资本市场百花齐放,只要政府调控及时,我们在建设社会中遇到的问题都是可以迎刃而解的.     

后高速公路建设时期融资决策选择模型探讨——基于河南省高速公路建设的数据分析

高速公路主干网建设基本完成后,高速公路建设将进入到后高速公路发展时期,高速公路的建设重点、建设性质和特征随之发生改变,高速公路项目的成本收益会发生严重的不对称,融资瓶颈日益凸显。在高速公路融资决策选择中,应首要考虑高速公路的建设成本因素,在诸多因素的影响下,建设成本还与修建时间存在正向关系。后高速公路建设时期,受外部投资主体和政府的双重参与约束,政府最优选择的条件很难得到满足,应考虑用效益较好的主干公路收益对后高速公路建设项目进行补贴,同时加大公共财政特别是受益地区公共财政的支持力度。     

基于财务视角的高速公路融资风险研究

近年来,在高速公路快速发展的同时,很多高速公路也背负了巨额债务,陷入财务困境,融资风险层出不穷.针对这一问题,本文从财务视角分析了高速公路融资风险的主要影响因素,提出了相应了应对措施,主要包括:优化债务结构、降低负债规模、保证资本金足额及时到位和确保可持续融资.     

企业融资财务风险的防范

防范财务风险从根本上是要提高资金使用效率,即提高企业资产整体的流动性和加快资产的周转速度。所以,在日常资金管理中,企业一方面,要合理调度内部的停滞资金、存量资金以及各种应收款项等,充分利用资金在使用过程中的时间差和空间差,减少占用资金的机会成本,实现资金整体上的有效利用;另一方面,要提高资金管理效率,做好生产经营各环节的协调和衔接工作,加速资产周转速度,减少资产在生产经营各环节的滞留时间。     

企业债务融资及其风险防范

债务融资是企业融资的一种主要方式。这种方式既能解决企业资金压力,又能使企业陷入困境,甚至导致破产的境地。文章首先对债务融资及其利弊进行了分析,在此基础上探讨了债务融资风险的成因,并对企业如何防范债务融资风险提出了建议。     

我国高速公路融资方式的局限性及其创新

我国高速公路建设的最大瓶颈就是资金高度短缺,而原有传统融资方式具有较大的局限性,不能满足市场经济条件下高速公路建设资金的需求.解决问题的出路在于,根据经济环境的变化灵活运用现有融资方式,同时根据我国经济发展的不同阶段和高速公路发展的具体情况,借鉴西方发达国家高速公路融资方式,创造性地运用设立专项基金制度、BOT项目融资、集合资金信托融资、资产证券化融资等各种行之有效的融资方式.     

高速公路行业融资的思考

高速公路作为关系国计民生的重要基础设施投资额大、成本回收期长,具有较强的公益性,在当前宏观调控趋紧的情况下,项目融资难度越来越大。但作为公司化运作的国有投资企业,仍须按照政府部门的规划完成高速公路建设项目,满足社会发展需要。因此,解决好融资问题成为公司发展的关键。