我国区域经济发展效率的时空变化及影响因素分析——基于超效率DEA模型的实证分析

我国区域经济差异问题的研究很多,而有关区域经济发展效率特别是其影响因素的研究则较少.文章运用超效率DEA模型测度了我国29个省份(自治区、直辖市)1978-2007年度的区域经济发展效率,分析其时空变化趋势,对各地区的经济发展类型进行划分并提出实现效率的策略,最后通过构建计量模型分析了我国区域经济发展效率的四个影响因素.结果表明:我国区域经济发展效率呈倒U型变化趋势;省际间效率差异及东-西部与东-中-西部的地带间效率差异较大;四个因素对于全国及东中西三大区域的影响迥异,应根据各地区的实际情况提升发展效率,实现经济高效快速增长.     

我国综合交通运输与区域经济发展协调研究

综合交通运输与区域经济二者关系密切,相互影响,只有把握好两者关系,使二者能够协调发展,才能更好地促进区域经济的长远发展.然而现实社会中,由于各种因素的影响,综合交通运输与区域经济二者往往无法协调发展,本文即针对这种现实状况具体分析,并提出相应的解决对策,从而进一步进行我国综合交通运输与区域经济发展协调研究.     

交通运输与区域经济发展研究

国家想要发展需要很多的因素,无论是哪个,都非常重要。但其中不得不提到的就是交通运输的发展,交通运输的发展一直都具有必然性。因为对于国家,对于人们的生活都非常重要。     

区域绿色经济效率演化及其影响因素研究

基于2001-2012年省级面板数据,本文运用超效率DEA视窗分析方法测算了河南、广东和湖北的绿色经济效率,通过建立灰色综合关联度模型分析了区域绿色经济效率的影响因素。结果表明河南省绿色经济效率呈现缓慢下滑的演化趋势;广东省绿色经济效率在考察的三个省份中一直处于领先水平,呈现"L"型演化趋势;湖北省绿色经济效率呈现波动式演化态势;对河南、广东和湖北绿色经济效率影响最大的因素分别为城市化、产业转移和政府规制。     

区域经济发展中的教育贡献率实证检验

随着产业结构的不断升级和调整,我国经济尤其是区域经济取得了长足的发展,由教育带来的经济效益,促进了我国经济发展。而若想让教育进一步促进区域经济发展,就要确立教育在区域经济中的地位,以及量化教育对区域经济的贡献作用。笔者以DEA模型为基础,构建超效率DEA模型,研究吉林和黑龙江两省相关教育指标对经济增长的影响,得出教育对区域经济增长的贡献率,并根据分析结果提出合理化建议。     

交通运输与区域经济关系的研究

随着我国经济的快速发展和经济理论研究的进展,区域经济发展的研究变得越来越重要。从当前理论界的研究中,主要有三种关于两者关系的理解。同时阐述了交通运输对区域经济的影响,并提出了发展建议。本文将正确把握交通运输与区域经济发展之间的关系联合一起,使两者互动发展是本文的中心思想。     

浅析交通运输与区域经济的发展

交通运输是国民经济的命脉,是经济增长和社会发展的必要条件,是人类社会赖以发展的重要基础设施和先行产业.尽管交通运输本身并不直接创造有形的物质产品,但它在现代物质生产和人类社会中却是不可缺少的.随着我国社会经济的发展,公路交通日益发达,逐渐成为区域交通运输的主体,对区域经济的发展做出了不可低估的贡献.     

区域物流效率评价及影响因素研究——基于广东地市级城市面板数据

本文构建了广东省各地市物流效率投入指标、产出指标和影响因素的指标体系,采用三阶段超效率D E A模型,基于2009-2017年广东省21地市的面板数据,测算广东省各地市和区域的综合技术效率、纯技术效率和规模效率.研究结果显示,广东省整体物流效率较高,但各地市发展不均衡,差异较明显,珠三角优势显著,其次是西翼地区和山区,...     

区域创新效率影响因素实证研究

本文将三阶段DEA模型应用于我国区域技术创新效率的测评,通过剔除环境因素对各个区域创新效率值的影响,得出各区域真实的技术创新效率值。研究发现,经典的DEA模型不能真实反映技术创新效率水平。通过SFA回归分析,环境因素对区域创新效率的影响是显著的。三阶段DEA模型的评价结果更符合客观实际,能更好的反映区域创新水平。     

流通业效率提升对农村经济区域均衡发展的影响研究

随着广大农村地区生产生活基础设施的不断完善,流通业创新应用得以在各地农村普及,并推动农村经济社会发展进入质变的新阶段,同时我国各地农村经济发展的不平衡问题依旧十分突出,个别发达地区的农村已经迈向共同富裕,而落后地区的部分农村还刚刚脱离贫困.如何充分发挥流通业对农村经济发展的先导作用,实现农村经济的区域均衡发展,是共同富...     

基于DEA模型的区域能源效率差异分析

近年来,我国经济的持续快速增长促使能源消费量不断增加,由于能源形势不容乐观,改善能源效率已经成为我国经济可持续发展中的重要问题.本文在DEA模型的基础上,选择合理的能源效率评价体系,对我国30个省份在2010年的能源效率与规模收益进行测算,并分析我国的区域能源效率差异,最后根据我国区域能源利用的差异提出相关的对策.     

交通运输与区域经济发展的适应性

交通运输业是我国国民经济的基础,也是各项事业开展的基本保障。随着我国经济发展速度的加快,交通运输对现代生产和生活的重要性日益凸显。然而交通运输业的发展是把双刃剑,交通运输业的发展也会带来区域内能源、环境等社会成本的增加。因此,如何保证交通运输与区域经济发展的适应性是一个值得深思和探究的话题。本文对此进行了探讨,以期对相关从业人员有所借鉴。     

基于DEA的安徽省区域低碳经济效率评价

本文构建了基于DEA模型的低碳经济效率投入产出指标体系,运用DEA模型对2012年安徽省16地市的低碳经济效率进行评价和研究。结果显示:安徽省整体的低碳经济效率不高,且各地市低碳经济发展水平呈现出显著的差异性。针对上述情况,提出提高区域低碳经济效率,促进安徽省低碳经济快速发展的政策建议。     

区域经济发展的交通运输物流管理路径研究

物流就是将产品有生产基地运输到使用基地的过程,之所以我国的区域经济能获得持续稳定发展,其主要是由于高水平的交通运输基础,而当前物流运输的管理体系也是极其关键的.以下就区域经济发展的交通运输物流管理路径进行简要探讨,希望对我国整体经济的发展有推动作用.     

交通运输对区域经济发展的作用与调控

人类生存的最基本的物质条件中"衣食住行"是最根本的,而其中交通的作用对于当今区域经济的发展有着至关重要的促进或制约作用。它不仅影响经济发展的方向,同时也影响着经济的聚集和疏散,这对于资源的流通和合理配置都有重要的保障作用,对于提高区域经济资源的流通性和利用效率有着不可忽视的影响,并且在宏观和微观方面同时影响着经济的发展。而本文就旨在通过对交通运输对于区域经济发展作用和调控的分析,以更好地使我们理解交通运输在区域经济中发展的作用,并在指出当前我国交通运输存在的不足的基础上,为完善交通运输系统提出几点合理的建议。     

江苏综合交通运输体系构建研究

本文阐述了综合交通运输体系的基本概念、内涵、特征,在借鉴国内外众多学者的研究成果基础上,深入研究了江苏综合交通运输体系的发展现状,指出其建设过程中存在的问题、面临的挑战和历史机遇。当前,江苏各地应牢牢抓住"长江经济带"、长三角地区一体化战略、扬子江城市群协同发展战略启动的重大发展契机,加快构建综合立体交通走廊、加速产业结构转型,提高江苏综合交通运输体系规划相关政策、制定的针对性、有效性,以支撑江苏经济平稳、快速增长。     

利用DEA方法对渤海区域港口技术效率现状研究

技术效率是度量港口实现投入最小化或产出最大化有效程度的指标,如何提高港口的技术效率是港口经营者面临的重大问题。渤海地区是我国北方的经济中心,其港口在区域经济中扮演重要角色。港口技术效率是港口竞争力定量分析指标中最重要的一项。本文利用DEA研究技术方法实证分析与计算了环渤海地区七个港口的相对技术效率,进行横向比较,对其技术效率现状进行了分析。     

交通运输对区域外商直接投资流入的影响分析

改革开放以来,我国中央及各地政府为“招商引资”做出了积极而有效地努力,在采取的各项措施中,改善交通运输水平是各地区所共同认可的。对此,本文分析了交通运输对区域外商直接投资流入的影响。