是是非非“价格战”

关于汽车"价格战",媒体之间对此争论已经很长时间了。可是,去年中国汽车市场上是否发生了价格战,中国汽车业是否需要价格战,价格战是否能起到启动市场的预期目的,这一系列问题直到现在仍悬而未决。 1998年以前的汽车价格战 所谓汽车价格战,即不同汽车厂商之间为扩大自己的市场份额所采取的价格策略。1998年初,在汽车市场销量徘徊不前甚至趋于下滑的时候,有实力的厂商发挥规模效益优势,为巩固和扩大市场份额,实施了降价销售的策略,其他品牌经销商为保住自己的市场占有率,也降价应对,由此引发了汽车市场罕见的价格大战。据有"中…     

涨价考验了谁

"从2004年开始,中国汽车市场就拉开了降价大潮,自此降价成为各汽车厂家争夺市场份额的有力武器。"新华信最新研究报告指出,"到2007年底,A级车降幅最大达到32.3%,A0级车降幅26.9%,B级车降幅26.1%,C级车降幅11.8%。"但是,在2008年第一季度这个以往降价高峰期的关键时候,国内几乎没有几家汽车降价,     

老总话车市

目前的汽车市场受国家的宏观调控和政策影响比较大。众所周知,进口整车销售价格包括到岸价、关税、消费税、增值税、转港费等。2002年1月1日,进口汽车关税大幅下调:3.0以下排量的由70%降到43.8%;3.0以上排量的由80%降到50.3%。降幅为30—40%,其它税费基本上没有变化。体现在整车上的降幅约10%,并非大家普遍认为的整车降幅30%。目前消费者购车十分踊跃,按供求关系和价格效应判断,这种现象会持续一段时间。3、4月份甚至全年更大幅度的降价可能性不大。     

上海大众引发降价潮

8月8日,上海大众高尔、桑塔纳、帕萨特等相对畅销车型大幅降价,最高降幅近5万元。消息一出,一汽大众、上海通用等众多厂家的领导均公开表示不会跟进,然而这旗帜鲜明的降价却让本来就蠢蠢欲动的市场价格决堤,半个月来,已有十几款主流品牌在经销商层面开始降价。十一黄金周临近之时,也是车商一年中竞争最激烈的时候,针对目前市场变化,专家预测:9月初的降价潮将不可避免。     

前三季轿车价格降4.41% 第四季仍呈下降走势

目前，国家统计局公布了前三季度我围汽车市场价格走势情况．据相关数据统计。2006年1—9月．约有40个汽车厂家的80多个轿车品牌降价．其中70％属于合资企业．但同比降幅只有4．41％．少于过去两年的降幅，这说明今年全国汽车价格的走势仍是以微调为主．     

上海华普汽车600余种配件价格下调

最高降幅达60％上海华普汽车自十月一日起,对663种零配件实施降价,平均降幅为35％,最高的一款配件降幅60％以上。上海华普汽车在业内优化服务,压缩消费者养车成本的营销策略深得人心,同时成为打击假冒伪劣汽车配件的务实举措。据分析,从销售额看,国外成熟汽车市场中配件占39％,制造商占21％,零售占7％,服务占33％。而国内汽车市场中配件占37％,制造商占43％,零售占8％,服务占12％,数据显示,目前国内汽车销售额中制造商比重依然偏大,而服务所占     

上海大众降价合资品牌和自主品牌要“交火”?

8月8日,一场价格风暴席卷了中国车市!当天,上海大众正式宣布启动“飓风行动”,对旗下普桑、桑塔纳3000、GOL和帕萨特四大系列共10余款车型进行价格调整,加上市场价格已经提前松动的POLO轿车,上海大众旗下除途安以外全线车型价格均告调整。近年来,随着汽车市场竞争日渐白热化,“价格战”一次次上演。2005年谁将打响第一枪?早已吊足了人们胃口。而上海大众此次降价让谜底最终揭开,这是2005年国内车市到目前为止最大的一股降价波。同时,这也是     

新车降价压迫二手车市场

中国加入WTO后,关税降低,可以说给中国的汽车行业带来了巨大的冲击。降税幅度之大,是我们所料不及的。可以预计,加入WTO后,进口汽车将在我国汽车市场中成为重要角色。受进口汽车价格的影响,国产汽车降价已是必然,于是乎各大厂家纷纷打起价格战,富康、夏利、捷达等车型率先降价,以便提前占有一定的市场份额来扭转当前不利局面。这时是对消费者来说无疑是一个福音,使他们提早圆了轿车梦。     

WTO之后第一年汽车降价风起云涌 北方市场春雷初动——北方市场一、二月份车市综评

在经历了2001年末京城车市的普遍冷清之后,伴随着WTO之后2002年1月1日关税的降低,进口车全线降价,据来自北方汽车交易市场的统计表明:进口车的平均降幅达到了12.17％。就在进口车全线降价的同一天,为了抢占市场,红旗轿车以它平均三万元的大幅降价在汽车市场中旗帜鲜明的打出了以价格争市场的王牌,从而点燃了2002年国产车降价的烽烟,此后狼烟四起,松花江、夏利、吉利、富康、悦达、黑豹、奥拓、羚羊、金     

软件的成本分析——信息经济学原理之一

不久前,中国杀病毒软件市场爆发了一 场规模空前的价格战。在价格战之前,杀毒软件的单位价格为200元左右,金山公司突然在市场上抛出了50元的杀毒软件,江民公司自然不敢怠慢,将其产品定位在49元。在降价的游戏中,瑞星不为所动,没有加入战团。有趣的是,刚进入杀病毒软件市场的交大铭泰趁机炒作,自认为金山的行为主要是为了封杀它。 消费者在享受降价的实惠以后,是否也思考过价格战背后的门道?我们对发生在     

物有所值 货真价实 与国际价格接轨 北方吉普无意降价

进入1998年,蓄势已久的国内轿车市场降价大战拉开了华夏车坛新一轮竞争的序幕。透视这硝烟弥漫的价格战,它既反映了我国汽车市场开始在规模发展中从稚嫩趋向成熟,也体现了市场竞争中产品价值回归的必然性。诚然,质优价廉是产品市场发展的方向,但从营销理念上讲,纯粹的降价是一场没有赢家的战争,降价促销也绝非开拓市场的唯一手段。如果在"让利不让市场"的思想驱动下去搞缺乏成本基础的降价,则有失理性。在这次国内汽车市场降价的冲击波中,不少人一直在盯视着北京吉普产品的价格,甚至有人持币待购,等着降价。而事实上,北京吉普产…     

汽车消费“死结”谁来解

价格和消费环境一直是制约汽车消费的主要因素，进入新的一年，这两方面的因素并无改善的迹象，这种消费“死结”，使得消费前景不容乐观。价格“死结”：降价拉锯战的背后汽车降价一直是各方关注的敏感话题，今年１月份夏利在京的“优惠”举措，再次引发各方“汽车降价”的争论。于是，目前汽车消费似乎陷入这样的怪圈：一方面是汽车价格高，并且大大超过居民的实际经济购买力，消费者的汽车降价呼声也日益高涨；另一方面是国内大的汽车厂家依然统一口径，坚守“价格同盟”，不轻言降价。面对降价压力，厂家自有苦衷，并且也不无道理。但是…     

《成就汽车销售》内容简介

目前，中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场，当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候，汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。     

购车人到底想要什么?

众所周知，时至今日轿车价格一直保持在原来的水平，而且毫无下降迹象。在相当长的一段时间内，北京市同一品牌、同一车型的汽车销售价格相差无几。有些汽车厂家的产品一经下线就制定了严格的统一价格，任何抬高或降低的行为均视为扰乱市场经营秩序，而对那些违约经销商可能被罚款乃至取消经销资格。这样的前提下，经销商已无法用传统的价格战来进行竞争了，售后服务系统成为他们目光汇聚的焦点。汽车销售在今天成为微利行业，就算有降价的余地也极其有限，何况没有了降价的可能。为了促销产品，经销商纷纷抛出了买车送礼、买车中大奖等促销…     

我国汽车零配件市场终结暴利时代

一、汽车零配件打起降价战时至今日,整车的不断降价已经不足以调动消费者的积极性,汽车市场的竞争正在转变为售后竞争。而零配件价格无疑在售后中占到举足轻重的位置。过去,汽车厂家对于低迷的汽车市场作出的对策往往是把车价降低,但车价降了收效不大的时候,有的厂家于是对零配件下手。业内人士将零配件降价称之     

全顺商务车降价跌进20万元大关

4月10日,江钤汽车公司突然宣布,全顺系列商务车大幅降价,除17座高顶降价1万元以外,其他各车型价位均下调达2万元。这是全顺系列商务车今年的第二次大幅降价。据江铃汽车掌门人孙敏透露,全顺汽车不仅产生利润,而且有足够的降价空间,现在就有降价的能力。他说:“江铃在竞争中有相对的优势,我们并不是盲目降价,也不会牺牲利益,而是保持合理的利润,提升企业的竞争能力。”他表示,轻型车市场的主动权掌握在江铃手中,是处于引导地位的,江铃的价格策略从来都是主动的,而不是被动的。 占据高档轻客40％以上市场份额的全顺汽车,此次大幅度降价后,其大部分车型的售价已经跌进20万元以内,最低售价仅为15.98万元。采访当中,厂家称,全顺汽车在国际市场上约为2至2.4万美元,江铃此举是在全顺汽车的质量与国     

短讯集锦

贵州汽车市场难买轿车降价账方汝宁 在这次轿车降价风中，贵州市场上最早降价的是桑塔纳。７月中旬桑塔纳降价５０００元；紧接着奥拓都市贝贝降３０００元，富康三款主流车型也分别降价６０００元至１３０００元，但贵州汽车市场似乎难买轿车降价账。尽管国家加大对贵州交通道路投入后，汽车市场增幅较大，以贵州汽车城为例，今年１－６月共销售各类汽车４０３５辆，交易额达３．４亿元，与去年同期相比，销售量增加了４３．７％，交易额增长了６２．６％，但增幅较大的是农用车、微型客货车、轻型客货车，依次排列前三名，冲击了份额不大…     

汽车降价将“小步快跑”

5月份国内汽车界最引人关注的要属汽车价格放开的消息，该消息一经公布，各方反应“各态迥异”：厂家中，“理直气壮、理由充分”认为价格近期不会大幅度降价者有之，如“惊弓之鸟”随即“谨慎”研究该政策的影响制定相应对策者有之，持“欢迎态度”随即下调产品价格者有之，真可谓有人欢喜有人忧；“专业人士”几乎都一致认为，此举只不过是对“既定事实”的认可，无需大惊小怪，近期不可能大降价，真可谓“英雄所见略同”；而最热闹的要属各媒体的“价格热”：不会大降价、价格战可能一触即发、市场反应平静，销售没有变化、消费者持币待…     

私车消费一声叹息

日渐红火起来的住房市场象是进入了“热带”，而眼下冷清的汽车市场依然处在“寒带”，让许多想早日圆自己汽车梦的人不禁发出一声叹息。汽车降价，雷声大雨点小国产轿车近一段时期的价格幅度不可谓不大，桑塔纳、捷达、富康降低了5000元至13000元不等，就连价格比较便宜的奥拓也降了近3000元，夏利降了8000元以上。虽说轿车降了价，但市场并未出现厂家企盼的火爆场面，这说明消费者并没有买账。消费者对汽车的价格怎么看？不久前有关媒体进行的“全国汽车消费市场现状网上调查”结果表明，有70%的受访者认为，目前汽车价格依然偏高，限制自…     

化纤原料市场跌声一片

本刊综合信息:上周(6月8-15日),整个聚酯及纤维大盘表现出″哀兵″姿态,至6月15日,行情才开始企稳。引领这次降价风潮的是聚酯原料价格微幅下跌,接着,聚酯切片市场立即作出反应,价格应声落下,且跌幅大过聚酯原料,而下游涤纶短纤也跟随其后,价格持续下跌,市场对行情看空情绪明显占据上风。聚酯切片方面,至15日,华东市场大聚酯切片(半光长丝级、下同)自提货主流报价跌至9550元/吨,实际成交价跌到9500元/吨;华北、华南市场主流报价为9550-9600元/吨,实际成交价格在9500-9550元/吨。大聚酯企业装置开工率继续下降,约70%左右,小聚酯开工率仅在15-…