我国汽车行业自主品牌建设的突破口

汽车行业是我国经济的支柱产业。拥有足够数量的强有力的自主品牌对中国汽车产业乃至中国经济的发展都有着极其重要的作用。纵观我国汽车市场的品牌状况,合资品牌主导着中国汽车市场,自主品牌在轿车、SUV(运动型多用途车)等领域内存在众多问题,导致了自主品牌地位的下降。而在客车、卡车等领域内自主品牌拥有较大的占有率和竞争力。做大做强卡车市场是发展中国汽车自主品牌的突破口。一、发展中国汽车自主品牌的意义对于一个企业或一个国家而言,品牌的最终价值是通过建立稳固的交易关系获得高于行业平均水平的利润,并在市场竞争中握有主动…     

基于全球价值链的中国汽车产业升级路径分析

经济全球化趋势下,中国经济的高速发展吸引了世界主要的跨国汽车公司来华投资,国内主要汽车集团通过和跨国汽车公司进行合资,嵌入其主导的全球价值链;同时,国内一批新兴汽车企业,坚持自主创新,树立自主品牌,构建自己主导的全球价值链。利用全球价值链理论,对两者不同发展模式及中国汽车产业升级的利弊进行了分析,并从自主创新的角度对中国汽车产业的升级提出建议。     

我国自主品牌车企发展对策:以长城汽车为范本

企业发展战略需要从它的发展环境、所走道路、前进方向等方面进行客观的分析论证,并通过分析汇总各种数据,得出可行性分析长城汽车作为自主品牌的范本,坚持走自主道路,遇到的机遇与挑战具有典型性与广泛性本文着重分析在合资品牌、进口品牌夹击下的中国汽车企业自主品牌经营现状,并以长城汽车作为模板,借鉴韩国起亚汽车发展模式,采用SWOT分析法,分析了两企业各自的发展道路,分析了自主品牌车企在市场竞争中的优势与劣势、机会和挑战,提出了中国自主品牌汽车的发展对策.     

一汽与奇瑞自主品牌汽车发展模式比较

近年来中国汽车工业发展迅速,产销量连续增长。然而自主品牌却因为缺乏核心技术表现欠佳。一汽和奇瑞公司的模式在国内发展自主品牌方面较有代表性。一汽经历了合资合作—学习开发—中高端进入市场的自主品牌发展路线;奇瑞经历了整合国际资源—快速模仿—自主创新—低端入市的路线。两家公司在发展自主品牌汽车方面既有先期产品开发与技术引进和模仿强相关的共性,同时,又在技术获取方式、发展阶段、市场策略上存在明显的差异。如果能够结合两种模式的优点,取长补短,则必将促进中国自主品牌汽车的发展。     

国外汽车工业发展模式的比较研究

20多年来,我国汽车工业本着“用市场换技术”的方针,与国外汽车品牌合资生产,期望中国对外方让出市场,通过合资消化吸收换来的技术,最后培育出中国的自主品牌,但20多年过去了,所有的合资厂都没有开发出一个中国的品牌来,而90％以上的市场却让出去了。     

中国自主品牌汽车发展战略研究

在中外品牌汽车激烈竞争中，中国自主品牌汽车虽然占据了一定的市场份额，呈现出较好的发展势头，但仍然存在质量不高、技术落后等问题。本文开展中国自主品牌汽车发展战略的研究，通过对中国自主品牌汽车发展现状的研究，明确中国自主品牌汽车存在的问题和发展机遇。从自主品牌汽车竞争优势、竞争劣势、潜在优势和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行了SWOT分析，结合中国自主品牌汽车典型代表的成功经验，分别从技术策略、产品策略、品牌策略、市场策略和管理策略提出中国自主品牌汽车的发展战略。     

金融危机下汽车企业的渠道策略

从2008年下半年开始的全球经济低迷直接冲击着世界汽车市场,中国市场在经历了从2008年4月以来的连续下降后,虽然在9月份有了一定的回弹,但根据中国汽车工业协会和中国乘用车市场联席会议的预测,全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步。传统的营销渠道已经不能适应市场,主要研究了新的环境下汽车企业的渠道策略。     

中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析

汽车产业是中国经济发展的重要支柱型产业,自主品牌汽车是中国汽车产业发展的重要力量,代表着中国本土化汽车制造的真实水平和发展现况。近年来,国家支持自主品牌汽车的政策不断出台,自主品牌汽车在发展壮大的同时也面临着自身各种亟待解决的问题,在外国车企大举进入中国市场的同时,自主品牌汽车如何更好地应对机遇与挑战,是我们需要认真研究的问题。     

自主品牌汽车南京市场消费者特征和购买行为调研--以南京4S店为调研对象

随着我国经济快速发展,人们购车热情的高涨,带动中国汽车市场的发展。作为中国汽车产业希望的自主品牌,其发展备受关注,而其中消费者作为市场的核心对其发展起到重要的作用。现阶段,南京地区自主品牌虽有所发展,但仍有欠缺。我们小组以自主品牌汽车南京地区为例对消费者进行调研,针对消费者的特征和购买行为进行研究,根据调研数据分析自主品牌汽车存在的问题,总结利弊,为南京地区自主品牌汽车的发展提供更好的建议,使其更加贴合消费者的需求。     

汽车行业发展合资自主品牌实践与思考

在梳理汽车行业合资自主品牌诞生的必然性的基础上，介绍、广汽本田的合资自主品牌发展实践，探讨国内合资自主的现状与存在的问题，在此基础上对合资自主品牌未来的发展提出了参考性的建议。     

China top brand strategy and innovation

The Chinese economy appears the double-restraint characteristic at present stage including mainly resources restraint and market restraint. With the policy of reform and opening up, and especially after accelerating the two fundamental changes put forward by central government, the transformation of the economic growth mode achieved positive progress in China. There was still no brand from China mainland belonging to the 100 top world valuable brands according to Business Weekly of America in 2006. By 2007, a total of 1957 China top brand, 10 world famous China top brand are awarded in china to form a powerful enterprise group. But how to assess a brand is still troublesome. This paper shows the evolution of the policy and discusses the dilemma expecting the advice from the domestic and abroad.     

WTO“后过渡期”企业品牌发展中存在的问题及对策

在经济日益全球化和一体化的国际竞争中,品牌运营是中国企业走向世界市场的关键。在后WTO时期,中国企业只有打造出强有力的品牌,才能立足于世界经济。与国际品牌相比,中国企业品牌仍存在很大差距。主要表现在品牌意识及品牌保护意识淡漠,品牌定位不准确,缺乏品牌建设长远规划,品牌营销能力薄弱等问题。本文通过与国际品牌的比较,结合中国企业品牌发展的现状,分析中国企业品牌存在的问题并提出相应的对策。     

论跨国企业对我国的品牌经营战略

品牌输出与经营已成为跨国企业进入中国市场最重要的竞争手段本文就跨国企业对我国实施品牌经营战略的原因进行了深度思考，在此基础上提出了保护和开发本土品牌的应对措施     

我国节能汽车进入美国市场的机遇

本文分析了当前美国的汽车市场走向,认为美国汽车市场正处于结构调整的关键时期,混合动力汽车市场增长迅速。我国与发达国家在节能汽车领域的差距正在迅速缩小,应该抓住机遇进入美国市场,争取在新一轮世界汽车工业竞争格局变化中取得有利地位。     

The determinants of dealership structure: Empirical analysis of the Chinese auto market

This paper investigates the factors that affect manufacturers’ decisions to grant local monopoly to a dealer and the factors that determine the dealer’s status of sole dealership in the Chinese automobile market. Our empirical findings suggest that manufacturer decisions depend on dealers’ retail network: manufacturers are inclined to choose a sole dealer for their brands if that dealer also has retail outlets for substitute brands in the local market and to choose multiple dealers otherwise. These findings can be explained by the theory proposed by [Mathewson, G. F., Winter, R. A., 1994. Territorial restrictions in franchise contracts. Economic Inquiry 32 (2), 181–192.], who suggest that manufacturers transfer the exclusive right of resale from themselves to dealers only if dealers’ contribution is crucial to the vertical relationship. When dealers also have extensive retail channels for other brands, their retail efforts and experience become crucial to brand success, and thus manufacturers are more likely to offer them sole resale rights. Moreover, our empirical findings suggest that manufacturers also consider product quality and market conditions when making their decisions.     

中国股市是否实现了与世界同步

由于市场发展程度和制度安排等原因,中国证券市场多年来一直保持着较为独立的走势.本文运用协整理论对我国证券市场和世界主要证券市场总体走势特征进行了实证分析,以此来考察我国股票市场与世界主要市场的关联和相互影响情况,以期通过对现有股指的关联分析对我国股市的一些统计特征进行反映并进而分析考察我国证券市场的发展状况.     

来源国形象、消费者偏见与中国品牌跨国营销——中国电子产品在美国的品牌来源国效应检验

来源国效应对一国产品的海外销售产生着重要影响。本文以在美国销售的中国H公司运动手表作为被试商品,在606份有效样本基础上,通过多元线性回归验证了中国品牌电子产品在美国的来源国效应。通过与其他七个国家进行对比,本文发现,虽然中国在美国消费者心目中的产品国家形象较为正面,但相对中国经济地位和产品质量而言,美国消费者对中国电子产品和中国品牌的“来源国偏见”普遍存在,“Made in China”目前仍是中国品牌在美国营销的不利因素。在以往研究的基础上,本文将来源国效应中的产品国家形象划分为整体绩效形象、整体制度形象和产品类属形象,在此基础上检验了多个消费者因素对来源国效应的调节作用,首次检验了消费者网购依赖度对消费者购买倾向的影响,并且发现消费者产品知识负向调节来源国效应,这一结论可以导出明确的管理启示。本文结论进一步深化了来源国效应相关研究,弥补了发展中国家逆向拓展发达国家市场时来源国效应研究的不足。     

零售商自有品牌对制造商品牌的影响研究

按照加入世贸组织的承诺,中国将取消外商投资商业企业在地域、股权和数量等方面的限制。零售商自有品牌将会被越来越广泛的运用和开发,中国制造商品牌也面临着新的挑战。     

模块化环境下的中国产业升级研究——以国内手机产业为例

随着全球经济一体化的加速,模块化在发展中国家嵌入全球生产网络中发挥了越来越重要的作用。然而,模块化知识特性带来的技术创新障碍,模块化与集成化动态转化带来的市场风险,国外品牌与本地草根企业的双重夹击,也成为影响中国产业升级的深层次原因。对此应尽快掌握核心技术、改变经营策略,在产业转型升级上取得突破。     

中国与世界制造中心的差距分析

随着中国制造业在世界市场的日趋重要，中国能否成为世界制造中心成为全世界关注的话题。确定世界制造中心的含义、衡量标准，根据这些标准，结合现实情况进行分析后认为中国与真正的世界制造中心之间还存在很大的差距。但是，我国制造业发展具有优势，经过发展，中国能够成为世界制造中心。