提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

汽车市场还有蓝海吗？

在目前市场需求发生较大变化的情况下,厂商应从品牌提升、产品组合、个性化服务、高端体验等方面进行改变和提高。新车扎堆、价格不断下探、增长率进入＂微时代＂等因素的叠加,导致汽车市场竞争日趋白热化,厂商利润也被一再摊薄,从整体上来讲,汽车市场挣扎在一片红海之中。事实上,只要市场在变化,就会有机会。根据日前中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》,基于对全国各线城市汽车消费者的抽样调查,结果显示中国汽车消费者和需求结构正在发生变化,开拓蓝海并非没有可能。     

石油行业里的品牌奇葩

润滑油挖掘本土品牌 从上世纪90年代开始，国外润滑油品牌在没有任何限制性门槛的宽松政策下，随国外的品牌汽车一起陆续进军中国，蚕食中国的润滑油市场。2003年，中国有4500家润滑油工厂，排名第一的企业份额也只占到5％，没有强势的品牌可言，润滑油高端市场80％都被美孚、壳牌等国外品牌所占据。     

中国汽车步入品牌营销时代

步入品牌营销时代，是实现汽车流通体制现代化，增强汽车工业市场竞争力，同国际接轨．保证汽车工业健康快速发展的必然选择。 品牌概念→品种价值→品牌 营销 品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中．品牌的概念正在受到越来越多的关注。但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。 就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在…     

纤维新品如何快速进入市场?

近年来,莱卡、莫代尔、天丝等国际纤维品牌领域经营成果卓著,充分利用了终端消费品的营销运作模式,带动了下游纺织企业,打造出了强势的纤维品牌。这些品牌在营销观念、营销手段、营销组合方面都有一定的策略。借鉴国际品牌营销策略和发展思路,有助于我们来完善和提高企业的营销能力。     

汽车营销发力点

最适合强势、弱势汽车品牌的营销战术该如何量身定制?内忧外患,中国自主品牌的压力更大了!在合资、外资品牌的强势反击下,自2008年以来,自主品牌的市场份额在2007年下半年出现近年来首度被日系超越,尽管其他外系品牌也有市场缩水的情况发生,但是自主品牌的阵地陷落更为明显。     

问道营销 把脉市场

8月9日,由中国市场学会、搜狐汽车和中央电视台广告经营管理中心联合主办的第十届中国汽车营销首脑风暴在宁波召开。来自全国的汽车营销专家和企业营销老总们,围绕市场、品牌、产品、渠道等四大营销关键词,进行了深入研讨和反思。如何预判中国汽车市场的总体增长势头？如何处理好树品牌和促销量之间对立统一的关系？如何在新的技术手段和消费者需求面前变革汽车营销渠道？这些汽车营销的热门话题,引发了与会代表的热烈讨论和深度思考。     

忍者

无论是做营销策略,还是搭建营销平台,无论是运筹帷幄,还是亲自披挂决胜终端,跟品牌和销售相关的工作总是特别受到瞩目,因为他们不得不成天面对公众和消费者。对企业来讲,没有销售就没有一切。下面这些人就是中国汽车营销精英的代表,正是无数个像他们一样的营销人员的智慧,换来了中国汽车市场＂超英赶美＂直至全球第一的持续辉煌。     

社会老龄化与品牌年轻化

品牌年轻化时代的来临 在人口结构上，中国自1999年以来便开始步人老龄化社会，目前，每10个中国人中就有一位是60岁以上的老人。 但是，在品牌打造与营销趋势上，中国却进入了品牌年轻化时代。     

中国品牌的“四家之言”

四位汽车界的代表与来自各个行业的营销老总一起分享了他们的品牌观。5月10日,由搜狐主办、《汽车观察》独家战略合作的"第三届中国品牌发展论坛"上,上汽乘用车公司副总经理俞经民、比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、长城汽车销售公司副总经理文飞、领克汽车销售公司副总经理陈思英等四位来自中国乘用车品牌的代表,与来自各个行业的营销老总一起分享了他们的品牌观。     

关于汽车差异化营销

华普汽车和国外的汽车品牌相比，肯定是属于三大类中间的自主品牌或者民族品牌，民族品牌现在像奇瑞、吉利、比亚迪，都发展得很快。这中间怎么能使中国的消费者包括世界的消费者对华普汽车与其他民族品牌有区分，必须寻求差异化的营销。一个是华普企业的定位，第二个是企业采用的战略，第三个是在营销上的战略。     

直面“忽悠”

有人说,中国汽车产品的同质化已经来临,现在是品牌制胜的年代,是注意力经济的忽悠年代；有人说中国汽车行业的营销水平比家电行业差远了；有人说乘用车品牌营销看上海通用,商用车品牌营销看福田。面对营销界的这些困惑和悖论,一个从家电行业走过来的汽车营销人——福田的品牌总监张彬如何作答呢?     

新疆特色果品营销问题及对策研究

新疆具有独特的地缘优势与资源优势,新疆特色果品因卓越的品质在海内外享有美誉。但由于果品营销理念与手段落后,新疆特色果品存在渠道不合理、品牌竞争力弱等营销问题。树立现代营销理念,打造多元化的营销渠道,塑造强势的产品品牌是提升新疆特色果品核心竞争力的关键。     

汽车市场现状及变化发展趋势

中国的汽车工业和汽车市场连续几年都处于高速发展状态,汽车营销和汽车消费都呈现出巨大的潜力,相对汽车工业的发展,汽车营销没有出现本质性的变化,     

合资品牌售后满意度下行

截至2012年年底,中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,预计未来10年,中国每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。黄金十年的市场井喷式增长,让中国汽车工业在技术、管理、品牌、营销等方面取得了长足的进步,汽车营销也逐渐从卖产品到卖服务,从价格血拼、饥饿营销到安全营销、打文化牌。随着中国汽车市场由新兴市场向成熟市场的转型,汽车营销也已经发展到了以客户满意度为核心的阶段。     

三思而行——服装三剑客(三) 企业文化≠品牌文化

企业文化与品牌文化,是目前中国企业界普遍提及的两个不可回避的概念,亦是很多企业营销工作的重点。企业希望能够借助打造企业文化和品牌文化来实现企业管理、产品营销质的飞跃。然而,我们的服装企业到底有没有分清楚企业文化和品牌文化的区别呢?有很多人认为目前国内的服装品牌开展了很多的品牌文化建设,而企业文化很缺乏,事实是这样吗?国内的服装品牌在品牌文化建设上又需要补上哪些功课?     

第十四届中国国际家用纺织品及辅料博览会专题报道之二 唤醒行业,向时尚产业跨越 中国贸促会纺织行业分会副会长杨兆华谈上海家纺展

与服装企业比,中国家纺企业的理念和思维模式落后很多,在构建营销渠道、创立品牌、开展国际合作方面许多企业还没有树立相应的意识,更谈不上实践操作。中国贸促会纺织行业分会副会长、中国家纺行业协会副会长杨兆华认为,家纺企业发展理念滞后及营销和品牌经营方面的不作为,会影响整个家纺行业的发展。中国家纺行业协会和"家纺展"有责任     

海马迈入2.0时代

<正>在自主品牌市场持续低迷的情况下,海马汽车却实现了逆袭。实行精准营销战略的海马终于迎来自己的2.0时代。海南宝岛,四面环海,一年四季春暖花开。海马就诞生于此。以"市场换技术"与跨国公司马自达合作十多年,然后毅然选择极具挑战性的第三次创业,海马走出了中国汽车工业发展的"第三条道路",成为中国本土汽车企业的一个独特样本。就是这样一个独特的企业,在自主品牌市场持续低迷的情况下,海马汽车却实现了逆袭。日前,海马汽车官方显示,     

中顺汽车荣登“2006中国汽车风云榜”

1月11日,由中国强势媒体汽车联盟主办的2006中国(沈阳)汽车风云榜在沈揭晓,中顺汽车旗下中顺世纪品牌众望所归,捧得“风云商用车”大奖。据中国汽车工业协会统计数字显示,2006年中顺品牌以年度125%的同比增长率,远远超过轻客行业平均增幅,成为中国轻客行业增长最快的品牌。