共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
5.
邮政储蓄作为邮政金融业务的一部分,是国家金融业务中的一个组成部分。国家规定邮政金融机构的性质是“以个人为服务对象,以经办储蓄和个人汇兑等负债、结算业务为主”,在经营上对邮政储蓄的业务范围进行了特殊的限定。邮政储蓄由于基础薄弱、管理落后、经营业务项目单一等因素,导致其在业务经营、发展能力上与专业银行的距离越来越大。严峻的形势使邮政储蓄初期那种快速增长、单纯数量扩张的时期已经结束或正在结束,它与银行相比已经没有什么优势,更不可盲目陶醉于所谓的“有利因素”之中。随着我国金融改革向深层次、宽领域发展,切… 相似文献
6.
浅谈上海市内快速邮运网络的组建上海市邮政局任临华面对国家要把上海建设成为世界一流水平的现代化国际大都市的形势，为了更好地满足社会各阶层对上海邮政通信提出的更新更高的要求，根据近几年上海城区的改造现状和城市建设的远景规划，上海市邮电管理局在１９９５年提... 相似文献
8.
天津市邮区中心局目前共有各种邮运车辆112部,每年各种直接或间接的费用支出占中心局业务变动成本支出的28%左右。为了降低邮车运行成本、提高运行效率,我们解放思想,大胆改变传统的思维模式,自2003年下半年起,采取了多项重大改革举措,收到了令人惊喜的效果。措施1:整合维修人员,维修按市场经营模式管理车辆维修人员技术水平的高低和责任心的强与否,与车辆能否安全运行息息相关,也直接左右着车辆维修成本的高低。长期以来,邮政部门对汽车维修人员也按对主业职工一样进行管理,中心局员工进了汽车维修岗后,也就端起了邮政的铁饭碗,维修人员的… 相似文献
9.
探索省内快速邮运网建设的途径浙江省邮电管理局邮政运营处陈祖明邮政通信发展得快与慢，从一定程度讲依赖于邮政运输网的支撑。建设一个结构合理、层次分明、功能完善、传递迅速的邮运网络，是当前各级邮政部门都在思考与探索的重要课题。分析浙江省近年来快速邮运网建设... 相似文献
10.
11.
一、直递市场与邮政形势分析进入９０年代，居民邮运方式的选择出现了很大变化，由于火车运价的提高和公路运营能力的增强，过去“大包”走铁路，“小包”走邮局的现象已有改变，汽运已成为当前甚至未来邮件运输的主要工具。公路和航空运输，特别是零担货运，迎合趋势，抢... 相似文献
12.
浅谈干线邮运汽车的动态管理邮政运输局东北区分局冯康柏随着干线汽车运邮任务的增加，干线邮运汽车的动态管理工作越显其重要和艰巨。下面结合本人在干线邮运汽车管理工作上的实践，就此谈几点看法。一、干线邮运汽车动态管理的必要性对干线汽车运邮情况的调查表明，一辆... 相似文献
13.
14.
邮电分营后,邮政企业如何深化改革,实现从粗放经营到集约经营的转变;如何满足币场经济条件下用户的需求,承担好普遍服务的职能,从而促进邮政通信企业的良性发展,笔者就此谈几点个人的认识。一、改革营销制度是实现集约化经营的主线1．以市场为导向,树立主动出击、发掘市 相似文献
15.
以连云港市邮电局为例，分析了邮政金融业务集约化经营面临的困难及有利条件，提出了邮政金融业务集约化经营的近期举措和长远设想。 相似文献
16.
17.
18.
由我局组开的长沙至湘西北和湘中南两个方向的五条省内干线汽车邮路，沿途连接益阳、常德、张家界和湘潭、邵阳五个市局，日发邮班１２个，日行程４８２９公里，占我局省内干线固定邮班日行程总数的６０．８６％。五个市局日交接汽车邮件频次，除张家界市局外，其他四个市局日进出口邮件交接均达到四个频次以上。为了不断加快邮件传递速度和在生产作业组织过程中进一步降耗增效，我局于１９９９年对上述两个方向的邮路，从发班频次、发班时间、邮件种类的发运组合、车辆吨位配备、驾押人员选配等生产作业组织的各个环节，在深入调查、认真分… 相似文献
19.
对以实现实物传递为主的邮政企业来说，车辆的质量和技术水平是衡量邮政企业自主化及现代化水平的重要标志之一，更是影响邮政企业各项经济技术指标的重要因素。 近年来，随着技术进步速度的加快，车辆更新的速度也相应加快。为了促进技术进步和提高经济效益，各级邮政企业需要对车辆整个运行期间的技术经济状况进行分析和研究，以作出正确的更新决策。 一、现行邮政车辆更新的评价方法及其局限性 邮政部门现行的车辆评价主要是依据《机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）》及原邮政总局制定的《邮政通信机动车辆技术管理规定》的相关规… 相似文献
20.