沿海港口企业现状综合调查报告

我国沿海港口企业基本情况和经营状况如何?在市场经济中面临着哪些热点和难点,如何改善没海港口企业管理状况呢?交通部体法司组织调查组对沿海15家部直属及双重领导港口进行了调查,     

交通运输部与铁道部研讨铁水联运示范通道建设

<正>6月24日,交通运输部水运局和铁道部运输局召集各大型港口集团公司、航运企业和各相关铁路局、铁路集装箱运输公司及科研院所等在京召开座谈会,就集装箱铁水联运示范     

港口企业基于业财一体化的财务信息系统建设研究

我国港口企业经过多年的发展,经营规模不断扩大,经营业务也由传统的港口装卸逐步延伸到综合物流、港口地产、航运金融等诸多领域.经营规模的扩大和业务领域的拓展,对企业的管控能力提出了更高的要求.另一方面,随着技术水平的提升,信息技术不断发展,呈现出网络化、智能化、数字化等特征,并被广泛应用到各行各业中,交通运输部等中央部委2019年出台的《关于建设世界一流港口指导意见》明确要求抢抓新一轮技术革命的历史机遇,加快智慧港口建设.财务管控是企业管控能力的重要组成部分,港口企业应用先进的信息技术,建设基于业财一体化的财务信息系统,构建联通企业经营活动和经营成果间数据流、信息流的有效平台,有助于提高企业管控能力,增强企业的核心竞争力.     

长江航运市场竞争态势分析

一、长江现有航运企业之间竞争日趋激烈 目前在长江航运管理部门登记在册的航运企业有3000多家,船舶24000余艘,净载重量1100万吨。其中大中型企业数目较少,可与长航集团竞争的大致分为省市级航运公司和港口船公司两类。这些公司有一定的经营规模。大多得到了当地政府的扶持。在地方主义的支持下,依托与港口、货主间的紧密联系,对当地的煤炭、矿建等资源有很强的承揽能力,     

摆脱困境的出路在哪里——余杭航运公司创业之路给我们的启示

浙江省余杭航运公司是一个以水路运输为主,运工贸相结合的县直属集体小型交通企业。主要经营余申线及杭嘉湖地区水上货运业务和船舶修造、风机、除尘机电产品、塑料制品的生产。现有全部职工675人(其中;航运职工420人),有退休工人178人。全公司固定资产原值740万元,下设五个航运轮队,四个小工厂和二个经营部。自党的十一届三中全会以来,余航公司坚持“一业为主、多种经营”的企业方针,搞活了企业,增强了后劲,航运生     

新时期港口航运管理优化路径研究

<正>随着我国市场的不断开放,以及海上丝绸之路战略布局等因素的推动,当前新时期下的港口航运也变得越来越繁忙。在这样的情况之下,为了保证港口航运的高效、安全、绿色运行,便需要更加重视对港口航运的管理工作,应根据当前的港口航运服务需求,针对港口航运管理现状中存在的问题与不足,采取相应的改进、完善对策,以优化港口航运管理,促进港口航运事业发展,为我国乃至全球的经济建设,做出更大的贡献。本文首先阐述了港口航运管理的基本特征,分析了当前港口航运管理中存在的问题与不足,最后主要就新时期下的港口航运管理优化路径提出了部分探讨性建议,希望能为相关的工作实践提供参考。     

改进水运运输价格管理发挥运价在运输市场中的调控作用

在国民经济转型时期，航运企业面临着前所未有的挑战，如何有效地面对市场中各种理性和非理性行为，最大程度降低航运市场出现的经济效益持续滑波，发展速度明显下降状况，已经成为航运界人士普遍关注的问题。本文以水运运输市场运价管理行为困扰交通部直属航运企业发展症结略作粗浅的探讨。＠当前部属航运企业运价管理面临的问题水路运输是一个多层次、多环节的运输方式，运输价格管理较为复杂，交通部对直属航运企业实行统一领导和管理，把运输价格列为国家重点商品价格，纳入国家计划，由交通部制定统一的规章办法和计费标准，每次的价格…     

对航运企业国内港口费、货物费预估的分析

本文针对当前国内港口货物费的行业核算特性,探讨了航运企业实行港口货物费预估的可行性和必要性     

两岸海运直航探讨

本文通过对两岸经贸现状的分析得出两岸海运直航将使两岸港口企业和航运企业带来利益。并针对港口企业提出了一些迎接两岸直航的对策。     

面向市场加强航运企业的质量

随着国我国航运市场的逐步开放,国内外航运企业逐鹿我国航运市场,竞争日趋激烈。近年来,由于运力的增加大于可运货量的增长,加上燃油价格的不稳定、港口费用的上涨等因素,航运成本上升,航运公司的利润下滑。一些船公司在加强揽货、调     

关于实施新财务制度后若干问题的说明

部直属企业、双重领导港口和各省交通厅: 最近财政部相继颁发了(93)财工字第199号和(93)财工字第21号文,根据我部交通运输企业的实际情况,经请示财政部,对财政部颁发的涉及到交通行业特点未明确的若干问题解释说明如下: 一、关于港务费问题:(1)港务费并入正常业务核算,实际执行中应区别两种情况进行处理,若为政企分开型港口或机构,其作为国家管理港口的职能部门,征收的港务费主要用于港口的规划、建设、改造和维护,这些港口或机构收取的港务费仍应实行单独核算,不应纳入企业的正常业务核算。若为政企合一型港口,其港务费则纳入企业的正常业…     

建设港口产业区势在必行

当今世界，港口功能的多样化是一种客观存在，港口除了装卸、仓储和中转等传统功能外，同时又对工业、贸易、信息、科技、金融、旅游等形成引力，从而形成综合性、多行业的港口产业格局，我们把这一格局，可称之为港口产业区。在一定港口资源条件下，港口产业区内以港口及其产业区内以独立经营形式兴起的工业企业、交通企业以及商业、贸易、信息、科技、金融、生活服务、旅游等产业的企业群落为主体，在港口企业群落中，工业企业起着举足轻重的作用，但同时也只有在港口群落和产业区的环境中，工业企业才更具蓬勃的生命力。港口产业经济的形…     

航运企业风险及防范

企业风险具有广泛性,它几乎存在于企业生产经营活动的每一个角落,航运企业也不例外。由于航运企业属于需要巨额投资的资本密集型产业,具有高投入、周期长和低回报的特征;航运市场不仅受世界经济、国际贸易的影响,也受政治因素、自然因素等影响;由于航运需求的派生性,导致航运生产具有被动性与依赖性。所以,航运业从投资购买开始到投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物,都存在其它产业所不具有的特殊风险。概括起来航运企业的风险主要有:经营风险、经济风险、社会风险和自然风险。     

在单船经济核算中建立责任成本制度之我见

目前我国航运企业普遍实行了承包经营责任制和经理负责制,运输船舶也将全面实行船长负责制。实行船长负责制,就是要船长对船舶的生产,实全和经济效益等负全面的责任,带领全体船员同心协力,努力多装快跑,安全优质高效益。单船经济核算是船长负责制的一项主要内容,如何结合当前航运企业管理的特点进行单船核算,以考核和评价责任的完成情况和经济效益,这是目前航运企业需要解决的问题。本文就此进行初步探讨。 目前,我们航运企业,特别是交通部直属航运企业,担任着沿海地区工农业生产及人民生活所需相当部分物资运输,其生产任务绝大多数是指令性…     

交通运输部 国家发展改革委关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知

<正>各省、自治区、直辖市交通运输厅(委)、发展改革委、物价局,有关港口、航运企业,中国船东协会、港口协会、船舶代理及无船承运人协会、引航协会、理货协会,交通运输部长江、珠江航务管理局:为贯彻落实党的十八届三中全会精神,发挥市场对资源配置的决定性作用,促进我国港口事业持续健康发展,更好地保障国民经济和对外贸易平稳运行,决定进一步完善港口收费政策,对竞争性服务收费标准实行市场调节。现将有关事项通知如下:     

海运与新疆无水港加强对接合作

9月7日,交通运输部水运局、中央航运企业、沿海大型港口企业与新疆维吾尔自治区交通运输厅、发改委、商务斤就海运与新疆“无水港”对接、合作和发展进行了深入交流、研讨,一致表示要进一步加强海运与新疆“无水港”的紧密对接和合作,拓宽港航企业的服务领域,促进新疆综合运输体系建设和经济社会发展。     

重庆航运企业物流模式发展研究

航运物流作为一种特殊的物流服务,在全球综合物流领域中占据着重要地位。目前国内航运物流服务整体发展水平较低,但发展潜力巨大。重庆作为我国长江上游航运中心,水系发达,港口条件良好,港口设施完善,经济腹地广阔,为重庆航运物流发展奠定了基础。近年来,随着重庆港航软硬件设施不断发展完善,目前已具备发展现代物流的基础。为了进一步推动重庆航运企业的物流服务模式朝向高水平进军,需要探索适合重庆的航运物流发展新模式。     

关于现行水运企业收入结算办法的思考

一、问题的提出 企业的营业收入是补偿生产耗费的资金来源。及时地组织和取得营业收入,迅速回笼资金,才能保证企业再生产过程不间断地进行,并实现上交税利和按规定获得企业留利。长期以来,直属水运企业的营业收入是通过港口企业代收的,双方按照《水运企业收入管理办法》和《铁路和水路货物联运费用清算办法(铁路和水路货物联运规则之附件七)》(以下简称“两法”)的有关条款结算。“两法”制定于六十年代初,当时,在单一的计划经济模式和国家、企业间实行“统收统支”经济关系的情况下,“两法”对大力发展水陆联运,广泛开展产、供、销各部门之…     

航运物流服务供应链协同基本问题探讨

正近年来,航运物流业在贸易全球化的环境下得到了快速发展,但是贸易全球化同时也加剧了航运物流业的竞争。在快速发展时期,航运物流业(包括港口、航运企业及第三方物流企业)为了取得竞争优势并降低企业运营成本,其服务日益专业化和规模化,使得同业间服务同质化及服务资源过剩的现象日益严重,规模大型化为企     

交通运输部 国家发展改革委 关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知

<正>交水发〔2015〕118号2015年7月22日各省、自治区、直辖市交通运输厅(委)、发展改革委、物价局,各引航机构,有关港口、航运企业,中国船东协会、港口协会、船舶代理及无船承运人协会、引航协会、理货协会,交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局、长江口航道管理局:为贯彻落实党的十八届三中全会精神,发挥市场对资源配置的决定性作用和更好发挥政府作用,促进我国水运业持续健康发展,更好地保障国民经济和对外贸易平稳运行,交通运输部、国家发展改革委决定完善港口船舶使费收费政