上海邮轮经济发展战略研究

邮轮经济对于邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力，由于上海在地理位置，经济基础，交通网络和旅游资源等具有较强基础，发展邮轮业会体现明显的独特性，延伸性和价值性优势。上海发展邮轮经济应做到规划先行，与国际标准接轨，推进区域旅游融合。     

关于上海发展邮轮经济的研究

邮轮经济处于航运服务产业链的中高端环节,发展邮轮经济不仅有利于国际航运中心软环境的改善,还可以推动航运中心建设向高端航运服务产业链拓展延伸。本文在分析了上海发展邮轮经济的问题和优势之后,提出了相应的对策和建议,以便更好的促进上海邮轮经济的发展,也进一步推进上海国际金融航运中心的建设。     

加快发展邮轮经济

邮轮产业被誉为漂浮在黄金水道上的黄金产业,大连发展邮轮经济条件得天独厚,优势鲜明邮轮经济是指以邮轮港口为依托,集聚邮轮产业,并拉动相关产业的发展形成的多产业共同发展的经济现象。按照学界观点,邮轮产业可以1:10到1:14的比例带动港口城市以及内地城市的消费和就业,被誉为漂浮在黄金水道上的黄金产业。大连发展邮轮经济得天独厚,优势鲜明。2005年,大连提出发展邮轮经济,并选择大连港老港区建设国际邮轮中心。2011年6月提出了大连国际邮轮中心街坊规划。同年8月,大连国际邮轮中心及大连港多元都会发展区奠基,标志着大连国际邮轮中心建设进入实质性开发阶段。目前,大连已开通至韩国仁川的海上客运国际航线。2011年,大仁航线实现进出境旅客10万人次;大连港口接待国际邮轮19艘次,     

我国邮轮旅游业全球发展最快

业内预计,2020年邮轮市场规模将达到510亿元2013年11月15日—17日,第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在上海市宝山区美兰湖国际会议中心召开。本次大会的主题是邮轮旅游,邮轮经济。邮轮经济是今年与会嘉宾讨论最热烈的话题。何谓邮轮经济?本次大会的东道主上海宝山区副区长夏雨有这样的阐释,邮轮停靠在这里,需要补给;     

加快上海邮轮经济发展的恩考

邮轮经济,是指以邮轮旅游为核心产品带动相关产业的发展而产生的总体经济效应。邮轮经济有广义与狭义之分,本文着重讨论是狭义的邮轮经济,具体是指因邮轮的抵达、停靠和离开所推动的邮轮码头所在地区相关产业的集合。它的基本发展模式为兴建港口及相关设施,以招揽邮轮停靠。     

上海邮轮旅游今年力争五大突破

上海正努力建设现代化国际大都市、国际航运中心和世界著名旅游城市,邮轮经济已成为上海发展旅游业的机遇和优势。上海已确定邮轮旅游发展规划——到“十二五”期末,上海要发展成为继新加坡、香港之后,亚洲地区一流的国际邮轮枢纽港。上海市旅游局表示,今年,上海预计将接待国际邮轮200艘次左右,其中母港邮轮近百艘次。上海已成为内地发展国际邮轮母港的首选之地。     

“一带一路”背景下的上海邮轮产业发展浅析

当今,世界邮轮产业的重心逐步偏移至亚太地区,中国的邮轮产业更是快速发展,中国沿海各个省份都极其重视邮轮产业的发展,大力修建邮轮母港,致力于发展邮轮经济,但由于邮轮产业进入中国的时间还不长,虽然潜力巨大,经济效益高,但仍处在幼年阶段,面临的处境还很严峻。上海作为全国发展邮轮产业的种子选手,虽然在发展邮轮产业上取得了一定的成绩,面临的处境也不容乐观。十八大以来,党和国家大力推进"一带一路"战略,上海的邮轮产业迎来了新的机遇。上海应把握这一历史性机遇,积极采取措施,夯实邮轮产业的基础,推动上海地区地方性邮轮产业的发展,进而带动整个长江三角洲地区的经济发展和中国的邮轮经济腾飞。     

天津邮轮经济的机遇、挑战与举措

邮轮业发展迅猛,已成为航运、旅游和相关产业发展的新增长点.天津邮轮母港起步快、腹地广、需求强、潜力大,有望成为旅游和经济发展的新引擎.面对国内邮轮港口“三足鼎立”、“群雄并起”的竞争格局,亟待超前规划,对接本地特色产业、提升带动效应和经济效益.     

关于中国邮轮产业发展的建议

正作为新兴产业,中国邮轮产业发展还面临很多问题。在国际邮轮旅游竞争日益激烈、国内潜在消费快速增长的情况下,能否迅速解决政策环境、市场主体、消费方向、服务能力等方面的问题,需要建立中央政府层面的统筹协调机制,也需要建立持续的、规范的市场体系。具体提出如下建议:1.成立全国邮轮经济发展领导小组发展邮轮经济涉及发改委、工信、交通运输、海事、公安边检、海关、国检、旅游等多个部门,是一项复杂的系统工程,需要各部门协调配合、综合推进。在我国现阶段条件下,成立全国邮轮经济发展领导小组,或者建立全国邮     

四大因素制约中国邮轮产业发展

中国邮轮经济刚刚起步仅六七年,就出现海娜号被韩国济州地方法院扣留这样的事件,真令人遗憾。     

基于模糊QFD的上海国际邮轮服务区重点产业的选择

邮轮服务区是一个兼具多项功能的服务业集群,其功能实现依赖于产业发展。本文首先提出上海国际邮轮服务区应具备的功能和相关配套产业,而后设计了邮轮服务区产业选择的模糊QFD评价模型。研究得出:信息服务业、交通运输服务业、补给保障业、船舶维修业、金融服务业对综合功能的实现具有决定作用;港口服务业、邮轮运营管理业、政府服务业、休闲购物业、住宿及餐饮业、休闲旅游业、会展服务业对各单项功能的实现具有重要作用。     

大陈岛有条件成为国际邮轮港

邮轮经济被誉为“飘浮在海上的黄金产业”,以1：10—14的高带动比成为极具潜力的朝阳产业。国外邮轮经济有百年历史,北美趋于成熟,欧洲快速前进,亚洲酝酿兴起。我国邮轮产业落后,2006年才起步,内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1．3％,与日益增长的邮轮消费需求相去甚远。从1996年到2012年,全球范围邮轮旅游人次增长了3倍（同期陆地旅游仅增长了50％）,年增长率8％以上,是世界旅游市场发展最迅速的版块。     

国际邮轮经济发展模式及对我国的启示

根据邮轮经济特点和世界邮轮经济发展的普遍规律,阐明了发展邮轮经济的基本条件,在分析国际先进国家邮轮经济发展模式的基础上,提出借鉴国外先进经验,发展我国邮轮经济的建议和对策。     

大连国际邮轮旅游业经济与城市互动发展研究

随着全球旅游业的快速发展,邮轮旅游作为一种新兴的旅游方式,逐渐受到人们的关注与喜爱。作为中国东北地区的重要港口城市,大连在国际邮轮旅游业的发展中具有得天独厚的地理优势与资源优势。通过对大连国际邮轮旅游业经济与城市互动发展进行深入研究,探讨其在地方经济、旅游业发展、城市形象提升等方面的影响与作用,为大连市政府及相关部门提供科学合理的发展建议。     

天津国际邮轮母港

正天津国际邮轮母港位于天津港东疆半岛最南端,毗邻全国面积最大、开放程度最高的东疆保税港区,总规划面积120万平方米,规划岸线1600米。天津国际邮轮母港的建设是天津港集团按照市政府指示精神,积极拓展港口功能,打造城市邮轮经济产业环境,创建开放型海洋休闲空间,营造市民亲水岸线的重要举措。2010年6月26日天津港国际邮轮母港首期工程(包括客运大厦和2个邮轮泊位)整体建成并投入使用,可停泊目前世界上最大的豪华邮轮。2012年为适应大型邮轮、集装箱客货滚装船、客货滚装船及汽车滚装船多样化发展趋势,满足滚装与客运业务发展需求,天津港国际邮轮母港启动建设码头二期工程,将在原有一期两个泊位的基础上再添两个泊位,码头岸线总长1112米,码头前沿水深-11.5米。码头二期开航手续正在办理中,预计今年5月份全部投入使用。届时,原新港客运码头的国际客箱班轮及内贸     

上海国际旅游度假区规划起步

尽管规划尚在进行,但度假区已经定位着力发展包括旅游度假、会务、商业、医疗、教育培训在内的九大产业。     

发展天津邮轮经济助推北方国际航运中心建设

邮轮经济是国际航运中心建设的重要组成部分。《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见（试行）》指出,大力促进邮轮产业发展,推进国际邮轮母港及配套设施建设,吸引国际邮轮公司落户、挂靠天津港。在旅游业快速发展的背景下,天津邮轮经济发展迅速。目前,天津港是我国接待国际邮轮最频繁的港口之一,许多国际著名的超级邮轮都停靠过天津港,天津港已具备接纳围际邮轮停靠的条件并积累了一定的经验。     

青岛出台邮轮产业发展规划着力打造国际邮轮城

今年11月,青岛出台了《青岛市邮轮产业发展规划》（2013-2020）,从产业结构布局、码头建设、海上陆上线路开发、营销推广、人才培养等方面,对青岛邮轮产业发展进行了详细规划。根据发展目标,青岛将分阶段打造以大港邮轮母港为核心,以邮轮延伸产业为依托,以旅游休闲和港航服务两大产业为支柱,借助于邮轮经济带动老城区改造,着力打造成为具有全球示范作用的“国际邮轮城”。     

创造更好的政策环境 促进邮轮经济良性发展

一、中国邮轮经济发展取得的成绩和特点 分析中国邮轮经济发展，我认为主要有以下三个特点： 1．短期内平稳快速增长     

进一步推动天津国际邮轮母港发展的建议

近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。