上市十年 销量百万 雅阁“保鲜”有术

有一款车,上市十年来,一直位居B级轿车市场销量冠军,19个月蝉联国内B级车市场销量冠军——有时失守,也从未退出三甲之列; 有一款车,创造了十年累计销售18万辆、月销售2万辆的神话,即使强手如林,也能突围而出;     

法系车退一步海阔天空

新年伊始,各企业2011年的销量成为人们关注的焦点。据我了解,东风神龙全年销量突破40万辆,在去年车市增速明显放缓的背景下,法系车的表现值得肯定。然而,具体到B级车区间,法系车却难令人满意,在B级车总体份额不断提升的情况下,不足3000辆的月销量显得与总体走势格格不入。     

南北大众技术优势效应减弱

看看最新公布的1-4月A级车销量排行榜:科鲁兹、悦动、F3、捷达、朗逸、卡罗拉、新凯越、新宝来,德、美牢牢占据半壁江山;而同期的B级车销量排行榜上,三大日系品牌产品雅阁、凯美瑞、新夭籁依旧牢牢占据着前三名的位置,新领驭、新君越、迈腾、新君威、蒙迪欧-致胜。德、美依然殿后,排名第四的新领驭比第一名雅阁低了约1.6万余辆,和天籁的差距也有4000多辆。德、美企业在A级车市势头很猛,但在B级车市场,技术所起到的影响并不像A级车市那样明显。市面上主流B级车的宣传也不难看到,尊贵、舒适、大气依然是最强烈的诉求。毕竟,B级车不仅仅体现了企业的技术实力的,更要体现企业的综合实力,在一定程度上B级车就是品牌形象,在产品策略上,企业自然会采取更稳健的推进方式。     

王子复仇记——全新梅赛德斯一奔驰C级车

奥迪A4L在豪华B级车市场独领风骚，BMW3系在增加长轴距版本后销量也是扶摇直上。在德系三强中，只有梅赛德斯一奔驰C级车表现平平。这一方面与其产品周期有关，同时对中国豪华B级车市场变化的应对不足，更是造成销量平平的关键所在。     

上海大众双品牌车系最终成型——访上海大众销售与市场执行经理张海亮

在当今的中国汽车市场上,有一款B级车能进入销量前三甲,这家企业已经够同行i艳羡。如果同一家车企的两款B级车都能在销售排行榜上位居前列,这家企业必将成为行业的领跑者。斯柯达昊锐的上市就给了上海大众这样的机会。     

了不起的帕萨特

—直以来：‘德系车”始终代表着科技与品质。选择“德系”生活代表着可靠、经典的个人品味,对于商务人士而言,这点尤为重要。在“德系”阵营的众多产品当中,作为B级车市“价值典范”的新帕萨特,更是其中的佼佼者。今年,新帕萨特不但助力帕萨特品牌成为国内首个销量突破150万的中高级轿车品牌,更以1-8月近16万辆的累计销量在中高级车市拔得头筹。即使在B级车市新车云集的8月,新帕萨特销量依然创造了销售2-2万余辆、同比增长25％的傲人成绩,如车坛“盖茨比”一般再度谱写出—篇篇“了不起”的经典传奇。     

年轻奔驰

正从2005年诞生至今,奔驰B级车在全球范围内开辟了豪华运动旅行车的全新细分领域,而在中国市场的品牌和产品推广上,也走出了一条独特的道路。8月30日,成都车展开幕前夜,全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车的上市活动,颇有点春晚的排场。卫星直播连接的方式,延续了奔驰一贯以来的大手笔、大场面风格,也在业内首创了东南西北四大城市(上海、成都、深圳、北京)的跨时空互动方式。事实上,从2005年诞生至今,奔驰B级车全球销量已经超过82万辆。2009年初,虽然初入中国,但作为一款进口两厢小车,B级车还是以比市面上一些国产C级车型还高的价格实现了月销量过千的市场表现,并在全球范围内开辟了豪华运动旅行车的全新细分领域。     

北京豪车向二、三线城市走货

作为豪华车销量全国之首的浙江省，豪车在杭州的销量仅仅占了2成，而其他80％则是二、三级市场贡献的。来自国家信息中心的统计显示，目前一级市场的汽车销量增长率仅为8％，而二级、三级甚至四级市场的销量增长率却分别达到27％、33％、36％，远远高于一级市场。     

东风日产的“产品英雄”

2014年,中国车市增长放缓。尽管如此,东风日产依然创下95.4万辆的销售业绩,较2013年同比增长3%。用产品说话是东风日产能够在严峻的环境下依旧立于不败之地的制胜法宝。正如东风日产市场销售总部副总部长陈吴所言,一个品牌需要有"英雄车"的支撑。东风日产在构建覆盖AO级、A级、B级、C级以及SUV等细分市场的产品线的同时,打造自己的"英雄车",带领品牌持续提升,是其总销量持续增长的保证。而新奇骏是东风日产SUV品类的"英雄车",新轩逸则是家轿品类的"英雄车"。在东风日产95.4万辆的总销售     

动静相宜 上海通用别克全新君越

上海通用别克君越与其同门师弟君威一道,在这个以中庸为审美标准的B级车市场独树一帜,动感商务气质兼具,令别克双子星在上市后保持了不错的销量。3月25日,主攻B+级市场的君越迎来了中期改款,配置上的大幅升级,让这款动静相宜的车型更具时代风范。     

一汽奔腾家族再添新成员

<正>进入2012年以来,由于经济政策刺激效应的减弱,中国汽车市场总体呈现整体增速放缓态势,多家车企上半年遭遇销量滑铁卢,自主品牌车型也未能幸免。面对残酷激烈的市场环境,一汽轿车反其道而行之,加大投入研发力量,不断推出新品。近日,一汽轿车再度战略出击,在热销、性价比优势突出的老款奔腾B70基础上,以11.98万到14.18万的抄底价推出全新奔腾B70。据悉,奔腾B70上市6年来,凭借着卓越的产品品质、过人一筹的商品     

推广政策对新能源汽车需求的影响——基于城市和车型销量数据的研究

本文首先从国家和城市两个层面梳理了2016至2017年我国新能源汽车的推广政策,然后基于城市层面数据分析新能源汽车销量占比与推广政策的经验关系,最后重点以上海市2016年1至12月共66款新能源车型的月度销量数据分析财政补贴及免费牌照两个推广政策对需求的影响。研究发现:推广政策强度与城市新能源汽车销量占比呈显著正相关关系,财政补贴及免费牌照政策能显著有效地提高消费者的新能源汽车需求;反事实分析表明这些推广政策的退出会使新能源车销量出现明显下降。因此,在新能源汽车市场仍需加强培育的情况下推广政策有必要继续维持,推广政策的退出需要针对不同企业或车型加以区别设计。     

9月继续雄霸中高级内涵硬汉让PASSAT飞

它是百万销量傲视群雄的商务车，他是“让子弹飞”的当今影帝。全新PASSAT与姜文，双星互耀，寓意着全新帕萨特必是一款全才硬汉、低调实力的超级B级车杀手。当姜文与全新PASSAT一起亮相，是车还是人，让你“葡尔蒙激发”？     

上海通用“欧美技术”跟住大众

欧洲风格、欧洲血统是近年国内车市上经常看到的旗帜,不但德系车在鼓吹,就连美系、韩系也摇旗呐喊,通用更是宣称采用的是全球平台、欧美技术。B级车市场上,福特蒙迪欧致胜、上海通用新君威都强调自己的德国背景,主打的都是运动牌、技术味。别克品牌自进入中国以来,一直都是以高档的公商务车形象示人。但随着私人用户的增多,其车型风格也在慢慢转变。最典型的就是双君战略——保留一定时尚元素,更偏重公商务高级感的新君越;由原来的成熟稳重,大变为动感、时尚的新君威。两款车同时跻身B级车销量前八,证明新君威和新君越以互补风格满足消费者多元化需求的黄金搭档战略获得了成功。     

15万元城市用车选购 A级车也能“有里有面”

更为年轻的外观设计,更为舒适的后排空间,更为贴心的售后服务。在A级车的主战场,这些以前在B级车领域才会见到的指数正在迅速攀升。随着车型产品的细分更加明确,A级车的使命正在逐渐清晰化。作为家庭用车的首选,不仅要做到＂有里有面儿＂,还要是一个真正的生活多面手。     

厚德赢天下品质蕴未来

一、陕汽2006年的辉煌 　　2006年,在行业整体略有增长的情况下,陕汽取得了骄人的业绩,全年重卡销售突破3.3万辆,实现增长率116%,单月最高增长率298.6%,连续12个月全国领跑,市场占有率达到11%;同时,取得了销售增长率全国第一,节油重卡销量全国第一,斯太尔平台重型牵引车销量全国第一,专用车市场增长率全国第一,服务网络体系及满意度指数第一,市场份额增长率全国第一等优异成绩.……     

第四篇:2005～2006年SUV市场分析与预测

中国汽车市场在经历了2002～2003年的井喷和2004年的低迷之后，2005年似乎显得波澜不惊。整个乘用车市场除了第一季度销量和2004年同期相比不足之外，之后的整体销量一直保持了较高且稳定的增长率，和2004年相比，出现了明显的回升势头。     

标致508的共性与个性

2011年7月10日,东风标致首款B级车508的价格区间终于"千呼万唤始出来"了:16.97万22.97万元,广告也开始在各大媒体轮番亮相——这标志着508正式加入到国内B级车市场的竞争序列了。508被视为之前"局限"在A级车及以下市场的东风标致的转型之作,     

第四篇:2005-2006年SUV市场分析与预测

中国汽车市场在经历了2002- 2003年的井喷和2004年的低迷之后, 2005年似乎显得波澜不惊。整个乘用车市场除了第一季度销量和2004年同期相比不足之外,之后的整体销量一直保持了较高且稳定的增长率,和2004年相比,出现了明显的回升势头。SUV做为乘用车整体市场的一部     

给你更多选择 B级提配大冲锋

中档轿车不满足？高档轿车又太贵？没关系!B级车新一轮提配竞争给你带来新的选择。一键式启动、自动泊车、运动座椅？NO!这些只是小试牛刀——而已。人车交互系统,甚至布加迪威龙所搭配的音响。一轮提配大冲锋不由得使人怀疑B级车的概念需要修改。超越B级的B级,你,准备好了吗？