政策

交通部规范＂十二五＂公路收费 交通运输部最近出台的《＂十二五＂公路养护管理发展纲要》明确,力争到2015年,全国基本实现省内高速公路联网收费,收费公路非现金支付使用率达到40%。     

燃油税改革对不同利益群体的影响分析

一场酝酿了十年之久的改革终于尘埃落定，《成品油价税费改革方案（公开征求意见稿）》12月5号正式出台，汽油消费税为每升1元，柴油消费税为每升0．8元，养路费等六项收费同时取消。《方案》中强调这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持，同时借此机会理顺了成品油的价格形成机制。     

高速公路非经营服务区租赁收入涉税政策探讨

<正>一、非经营服务区租赁收入的含义及性质界定按照《收费公路管理条例》的有关规定,收费公路被划分为政府还贷公路和经营性公路。鉴于此,高速公路沿线资产性质也可以划分为经营性和非经营性。政府还贷公路属于非经营性公路,因此,依附于政府还贷公路上的收费公路的权益,包括收费权、广告经营权、服务设施经营权等也应该属于非经营性资产。非经营服务区是指附属于政府收费还贷高速公路的、属于事业资产范畴的服务区。这部分服务区是政府交通主管部门利用政府性基金或用事业资产担保获得的政策性贷款修建完成的。这类服务区有如下特征:     

月度关键词

取消公路收费2012新年伊始,广东省决定撤销41个公路收费站,取消109个普通公路收费项目。备受诟病的广深高速、华南快速干线等高速公路的收费也将下调到全省统一标准。广东是"贷款修路、收费还贷"模式的鼻祖。但这种曾解决"无     

浙沪:公路变换大王旗

调整高速公路的融资方式,放弃经营性公路,转为政府还贷公路,基本清退所有的民资成份,后民资时代,率先改革的长三角将如何应对公路融资的困局? 2009年1月1日,成品油税费改革正式实施,取消公路养路费等六项收费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。按照分级,二级公路是普通公路的一种。目前全国二级收费公路里程规模与站点数量均占收费公路总量的60%左右。取消收费之后,地方在二级公路建设的筹资渠道将进一步收窄,而建设压力则在不断增加。     

公路收费方式的管理现代化

公路收费管理作为公路建设事业的重要组成之一,其管理质量对于公路系统的发展意义重大。本文主要研究了公路收费方式的管理现代化,并提出了相应的措施。     

公路收费存在的问题及对策

收费公路,是指利用贷款、集资或由国内外经济组织投资建成的具有一定技术等级和规模,并依法收取车辆通行费的高等级公路,包括利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型的公路桥梁、隧道、轮渡码头。由于收费目的不同,收费公路包括收费控制公路,其收费的目的是通过收费来有效地控制公路的交通量,以求最大限度地提高现有公路的使用效益;收费还贷公路,其收费的目的是为了在规定的期限内筹措足够的资金用于偿还贷款的本息;收费经营公路,其收费的目的是为了获利。     

新《甘肃公路路政管理条例》8月1日施行

甘肃省新修订的《甘肃省公路路政管理条例》（以下简称《条例》）将于8月1日起施行。《条例》规定，未经甘肃省人民政府批准，任何单位和个人不得在公路上擅自设置检查及收费站（卡）。擅自在公路上设卡、收费的，由县级以上交通运输主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以处违法所得三倍以下罚款；没有违法所得的，可以处二万元以下罚款；     

加强我省收费还贷公路财务管理的建议

收费还贷公路是根据“贷款修路、收费还贷”的原则,由地方各级交通主管部门利用贷款修建,经省交通厅、省财政厅和省物价局联合批准实行收费还贷的公路、桥梁和隧道等公路项目。目前,由于管理机构重复设置,管理水平参差不齐,不同地区的费用开支规定各异,导致车辆通行费的征管欠规范,收费还贷公路的偿债能力不高。本文拟对存在的问题进行分析并提出改进建议。一、收费还贷公路财务管理的主要问题1.机构重复设置,管理费用开支过高。2002年底,全省收费公路达6967公里,遍及我省21个市(州)、180个县,按平均每个县(市)1个收费管理机构计算,全省收费…     

对公路行业改革发展关键时期人力资源管理的思考

随着国家税费改革政策的全面实施,公路建设发展的方式、条件和环境发生了根本性的转变,尤其公路建设融资和人员转岗安置等问题,给公路行业带来极大冲击。目前,事业单位分类改革的步伐日益临近,整个公路行业正处在改革和发展的最关键时期。作为核心资本,人力资源已经成为推动行业发展的最关键的要素之一,加强对整个公路行业人力资源管理的深入研究,已经成为公路部门改革中一个至关重要的问题。本文对当前公路行业改革发展过程中,人力资源管理方面存在的突出问题进行了深入剖析,并提出了相应的对策建议。     

从高成本透析物流发展难题

近日，媒体报道称，中国的物流成本占GDP的18％（美国仅为9％），而公路收费占物流成本的1／3，物流成本高，公路收费贡献了非常大的力量。因此，物流行业内众多的发展问题，也引起了国务院的关注与重视，前不久《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》发布，     

公路收费站的收费标准研究

我国社会主义市场经济体制和公路的公用性、垄断性决定了公路收费必须实行政府管制下的定价机制，但对于具体的收费标准还有待研究，文章结合实际工作经验进行粗浅的分析。     

坚持以人为本构建和谐公路收费环境

国家通过财政信用形式筹集资金,将筹集到的资金用于交通等国民经济的薄弱部门和基础产业的发展.既能够调节我国的投资结构,又促进了国民经济结构的合理化.如何建设和谐公路收费环境是摆在每个公路收费站面前的崭新课题.文章认为,坚持以人为本,是构建和谐公路收费环境的重中之重.     

坚持以人为本 构建和谐公路收费环境

国家通过财政信用形式筹集资金，将筹集到的资金用于交通等国民经济的薄弱部门和基础产业的发展，既能够调节我国的投资结构，又促进了国民经济结构的合理化。如何建设和谐公路收费环境是摆在每个公路收费站面前的崭新课题一文章认为，坚持以人为本，是构建和谐公路收费环境的重中之重。     

我国公路通行费征管发展的趋势及建议

<正>一、我国收费公路发展的阶段特点1.起步阶段,收费路段的独立性与经营管理者之间的互利性公路建设投资巨大,组织耗用资源较多,公路路网的建设绝大多数实行分段投入、分段建设的方式。因此,     

本刊特约记者全程体验长途货运物流成本近三成为“买路钱”

在今年两会上,全国人大代表黄细花建议物价部门对全国收费公路进行一次大检查,减少收费站点,降低一些公路过高的收费标准,调整不合理的收费期限,该取消的坚决取消,坚决杜绝还贷公路转为经营性公路的行为,痛下决心治理公路高收费问题。     

公路收费单位的会计核算和财务管理办法研究

随着我国经济快速发展,公路收费对于规范公路经营具有重要的意义。事业单位在财务管理方面和企业存在很大的差别,但是他们的会计核算方法基本相同,因此可以借鉴企业财务管理中的优良措施和方法,提高公路收费单位的会计核算和财务管理办法,为制定新型的会计核算和采取管理提供思路。     

公路工程设计与施工中的环境保护研究

结合公路建设工程的实际情况,讨论公路设计与施工中的环境保护工作,如基本农田的环境保护、居民迁移与再安置、沿线基础设施与资源利用,对现有交通的影响,野生动植物的保护,水土流失防治,声环境与振动,水环境和环境空气等.     

港口不收费集疏运公路体系发展研究——以武汉港阳逻港区为例

本文以武汉港阳逻港区为例,通过分析港口不收费集疏运公路体系的现状与问题,以及对港区未来吞吐量预测、集疏运交通量需求及路网适应性评价等方面的分析研究,对港口集疏运公路体系发展提出规划与对策等方面的建议。     

实施企事业单位法定代表人任期经济责任审计的再认识

1997年交通部下发了（交审计发[1997]454号）关于印发《交通企事业单位法定代表人经经济责任审计规定》的通知。我们新疆的交通部门就一直都在积极探索和宴施此项工作，笔者作为新疆公路管理及养护部门的内部审计人员，按照干部人事管理权限，曾参与（本单位两届及阿克苏公路总段、叶城公路总段领导干部任期经济责任审计）和亲自丰持主审过（本单位下属的皮山公路段和民丰公路段的两届及于田公路段、和布公路段、墨玉公路段等领导干部任期经济责任审计）本系统、本单位的县级及县级以下领导干部任期经济责任审计，就本系统、本单位实施此项工作的实践，谈谈自己的认识及几点体会。