青海省农村公路建设资金筹集研究

通县、通乡、通村公路建设是解决青海省农村特别是贫困地区农牧民群众行路难,发展地方经济的重要条件。而公路建设,资金是关键。青海省农村公路建设当前面临的最大难题就是资金缺口巨大,如何筹集农村公路建设资金是关键所在。本文通过分析青海省农村公路现状,得出鼓励社会筹资、企业赞助、个人捐资等方式,切实形成以政府投入为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道的农村公路建设资金筹资机制。     

浅析公路基建项目资金问题

随着国家经济日新月异的发展,公路交通面貌也发生了天翻地覆的变化。在公路建设的机遇和挑战的新形势下,做好基本建设项目的资金管理工作是公路事业的一项严峻的考验。公路基本建设项目是一项投入大、建设周期长、涉及面广,具有内外部联系的综合性工作,基础性作用的发挥具有长期性和持续性,因此,资金是公路基建项目的“命脉”。     

试论京唐港的发展战略与对策

试论京唐港的发展战略与对策□韩进勇孙晓峰一、京唐港的重要地位和战略设想京唐港位于渤海湾北侧，介于秦皇岛港与天津港之间，地处唐山市南９７公里的乐亭县王滩镇境内。早在１９１９年，孙中山先生就曾提出在此地建设“北方大港”。新中国成立以来，国家有关部门曾多次...     

我国县乡公路建设融资风险探讨

我国现有公路总里程176.52万公里,其中县乡公路133.69万公里,占75.74%,且大部分县乡公路为中低级,技术等级偏低。社会资金对公路基础设施建设投资表现出“一冷一热”现象,对车流量大的主干线公路趋之若鹜,对车流量相对较小的非主干线公路则退避三舍。主要是投资者认为对县乡公路的投资风险太大,如何破解县乡公路建设筹资难的问题,降低投资风险是个很重要的问题,文章从县乡公路建设项目融资的风险因素分析到县乡公路建设项目融资风险防范和控制进行了探讨。     

依港建区 以区促港 走有特色的开发之路

唐山市十一届人大四次会议提出了２００１年唐山经济社会发展的指导思想、奋斗目标和重大措施，规划了新世纪之初全市经济和社会发展的宏伟蓝图，做出了继续加快京唐港和海港开发区建设步伐的重大决策。面对经济全球化带来的机遇和挑战，海港开发区的出路应是抢抓机遇，瞄准市场，按照“依港建区，以区促港”的建设思路，营造全面开放的投资环境，以自己的特色优势在激烈的竞争中得到发展。一、认清形势，发挥优势，走“依港建区”之路建区伊始，市委、市政府确立了“依港建区，以区促港”的建设开发思路，近８年的创业实践也证明，走依港兴…     

天开良港诚信载业

截至2003年12月21日,京唐港年吞吐量突破2000万吨,实现了5年内吞吐量翻两番的战略目标,在全国沿海港口中保持了强劲的发展势头。京唐港股份有限公司的快速发展不仅对唐山市经济起到很强的带动作用,而且对河北省和大北京经济圈的经济辐射拉动作用也越来越明显。京唐港之所以能取得如此大的成绩,关键在于其科学地制定了长期发展战略目标,并找到了港口跨越式发展的新路子和新举措。尤其是京唐港股份有限公司企业文化建设方面的成功经验,很值得大多数改制企业学习借鉴。     

公路建设资金筹集渠道

一．加大政府及社会投入，从上至下全社会搞“大交通”交通基础建设资金需求量大，涉及面广，建设周期长，要使公路建设保持较快的发展速度，必须紧紧依靠各级党委、政府和人民群众，形成推进发展交通事业的强大合力。党中央、国务院领导多次参加全国公路建设工作会议，对筹措建设资金，出台优惠政策，加快建设步伐，保证建设质量关健问题都做了重要指示。     

改革和完善山西公路建设持续发展资金支持体系的对策分析

公路交通基础设施是国民经济中的资金密集型产业,由于公路建设资金密度高,一次性投资大,资金回收缓慢,在大规模的公路建设中,筹措巨额建设资金一直是公路建设的瓶颈问题,是发展公路交通基础设施的关键.在分析山西公路投融资的现状及存在问题的基础上,探索了政府、银行等主体在山西省公路建设资金支持体系中的不同作用,提出了进一步改革和完善山西省公路建设持续发展资金支持体系的对策建议.     

切实加强公路路政管理

随着国家对基础设施建设的不断投入,我国公路建设发生了翻天覆地的变化,取得了举世瞩目的成就。四通八达的公路网络是我国经济的发展命脉。但同时我们也看到,公路事业的不断发展也给公路路政管理带来了许多新问题,路政管理的难度越来越大,对路政执法人员的要求也越来越高。公路路政管理面临着严峻考验。如何适应新形势,发现新问题,研究新课题,采取新举措,为新时期公路发展“保驾护航”,解决发展中出现的问题已成为我们“公路卫士”责无旁贷、刻不容缓的历史重任。一、提高素质,加强制度建设公路行政执法是一项专业性很强的工作,路政队伍素质…     

交通企业实施股份制改造实现筹资方式多样化的思考

在公路建设中，实行股份制可以转换企业的经营机制，优化资源配置格局，使资金在交通基础设施方面发挥出它的具大作用。当前，对公路建设单位进行股份制改造已是势在必行，它已成为当前建立新的筹资方式的一个重要渠道，１９９２年国家颁布的《股份制企业试点办法》中就指...     

再创美好京唐港

学习贯彻党的十六大精神,深刻认识京唐港在唐山、在河北省及区域经济发展中的重要战略地位,紧紧抓住重要战略机遇期,牢牢把握发展是第一要务,京唐港必须有加快发展的新思路、新举措。1.准确定位,实现港口的快速发展。京唐港经过13年的建设,已经成为唐山市现有经济资源中具备一定规模的、最具辐射力的、具有良好发展前景的基础性资源,也是经过努力可以在较大区域经济范围内发挥作用的战略性资源,对腹地经济发展的贡献会越来越大。但由于人们对港口了解不多,仅仅把港口作为装卸堆存的场所,制约了港口的资源配置能力和临港工业及商贸业的发展。…     

再创美好京唐港

学习贯彻党的十六大精神,深刻认识京唐港在唐山、在河北省及区域经济发展中的重要战略地位,紧紧抓住重要战略机遇期,牢牢把握发展是第一要务,京唐港必须有加快发展的新思路、新举措。1.准确定位,实现港口的快速发展。京唐港经过13年的建设,已经成为唐山市现有经济资源中具备一定规模的、最具辐射力的、具有良好发展前景的基础性资源,也是经过努力可以在较大区域经济范围内发挥作用的战略性资源,对腹地经济发展的贡献会越来越大。但由于人们对港口了解不多,仅仅把港口作为装卸堆存的场所,制约了港口的资源配置能力和临港工业及商贸业的发展。…     

择优筹资减负担——浅谈公路建设单位筹集渠道

筹措资金有多种渠道,可以通过负债筹资,也可以通过权益筹资,虽然发行股票是公司的最基本的资金来源,但在现有体制下,公路建设单位性质为机关、事业单位,筹资的渠道只能限于负债筹资,因此可以通过银行借款、商业信用、资产租赁等筹资方式来筹集资金。这些筹资渠道如何选择运用,将取决于不同的适用环境,对比择优。     

公路建设促进了张家口山区脱贫

一、公路建设促进了思想观念转变。张家口市大部分县是传统农业县，长期以来保持着以粮食生产为主的单一农业发展模式，特别是深山区农民还处在日出而作、日落而息和封闭、自给自足的自然经济状态。蔚县“八五”初期还有２４７个行政村不通汽车，运输主要靠人背驴驮，外界的东西进不来，自己的产品出不去。许多人终生没进过县城，没见过汽车。张家窑乡地处深山，１９９５年还未通公路，人均收入只有１２０元，最低的仅８０元，群众生活十分贫困。为改善全乡生产生活条件，１９９６年县乡筹资３０万元开通了一条乡级简易公路，张家窑人终于走…     

搞好三通建设振兴朔州经济

朔州市是在改革开放中诞生和发展起来的新兴能源工业城市。建市以来，特别是1992年秋冬以来，我们认真贯彻省委、省政府“打基础不动摇，增后劲不松手”的战略思想，坚决响应省委、省政府力争三年实现“三通”的号召，牢固确立“发展朔州在于路”的观念，从振兴全市经济的大局出发，全党动员，全民参战，万众一心，艰苦奋升，大打了一场规模浩大的“三通”建设总体战，取得了历史性的大突破，连续三年被评为全省义务修路先进地市。一、统一思想，形成共识，调动全民修路的积极依“三通”建设工程浩大，任务艰巨，必须以广大群众的自觉自愿为…     

对我国“贷款修路，收费还贷”公路投融资模式的探讨

文章通过回顾“贷款修路、收费还贷”公路投融资模式在我国的形成与发展，分析借鉴国外公路投融资发展状况。同时，根据我国经济社会发展水平、公路建设发展阶段，并基于公路准公共产品的经济属性，认为“贷款修路、收费还贷”在今后一段时期内仍将是我国公路投融资主要模式，但该模式最终应成为政府公共财政投资建设公路模式的重要和有益补充。     

浅谈税费改革之后非经营性公路投融资问题

成品油价格和税费改革之后，建设资金的来源依然是公路发展中必须首先考虑的关键问题。其中，非经营性公路建设资金的筹措，冉也不能主要通过银行贷款等市场手段来应对，     

浅谈如何加强公路建设资金的管理

随着我国社会经济体制改革的进一步发展,基础设施建设投入的资金越来越多,有效带动了经济的发展.公路建设单位的资金管理呈现出了资金投入巨增,投资规模巨大,资金运用周期和回收期长的特点.但资金管理手段单一,资金筹措渠道复杂,效益得不到充分的发挥.所以本文就对公路建设单位的资金管理中存在的问题进行分析,并提出有效的对策进行简单的探讨.     

乡村公路建设的大BOT融资方式研究

大BOT项目方式是以项目为基础的一种新型融资方式,随着高速公路的迅速发展,以及国家“十一五”规划提出的建设社会主义新农村的思想,作为干线公路网支撑的乡村公路受到了国家的日益重视。但是目前中国乡村公路发展的状况还仅仅停留在“谁建设,谁经营;谁受益,谁负担”的单一融资模式下,不能从根本上满足乡村公路建设的需要。因此,拓宽融资渠道,结合中国农村经济水平和资源储量,因地制宜,灵活运用BOT这一新型的、适合中国农村发展现状的公路建设融资方式,从而转嫁政府风险、高效利用政策性投资、实现多渠道融资及道路建设,实现资源开发并举。     

公路建设项目经济性评价与建设资金筹措

我国的高速公路建设资金到位率不足90%,贷款比例超过40%。公路建设资金需求与财政所能提供的资金之间存在着比较大的缺口。所以如何鉴别建设项目对资金的吸引力并针对其制定合理的融资策略是对公路进行经济分析的重要意义所在。