我国成品油税费改革评析

2009年执行的我国成品油税费改革形式上是增加成品油现有消费税单位税额,取消公路养路费等收费,实质上主要是实行燃油税改革,同时征收环境保护税.从征税范围、税率和税收用途来看,我国税费改革没有处理好公路用油与非路用油这个燃油税的固有难题,将非路用油全部纳入了征税范围,同时又将新增税收收入主要用于公路支出,所以改革还有待进一步完善.     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出,燃油税费改革使成品油单价提高,使低需求公路消费者的福利得到改善,但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言,如果不进行燃油补贴,其福利状况会受损害。     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出，燃油税费改革使成品油单价提高，使低需求公路消费者的福利得到改善，但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言，如果不进行燃油补贴，其福利状况会受损害。     

缓解公路建设项目融资的资金瓶颈压力

以成品油和税费改革为背景,分析了目前我国公路建设中面临的资金难题,提出了构建多样化的融资方式,多渠道筹集建设资金,避免税费改革对公路建设的消极影响。     

燃油税：撬动汽车消费大国杠杆的“支点”？——关于燃油税实施的必要性和可行性分析

多年来，“燃油税”虽然始终是社会关注的热点话题之一，但迟迟未能开征，应该说决策层自有其多方面的考虑。此次国务院决定实施成品油价格和税费改革的出发点是：为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金。     

成品油税费改革对地方财政的影响

为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构性调整，国务院决定从2009年1月1日实施成品油价格和税费改革。提高成品油消费税单位税额，取消公路养路费，     

审计参考

财政部发言人称明年开征车辆购置税在国务院新闻办举行的记者招待会上 ,财政部新闻发言人王军在回答记者关于费改税的问题时说 ,我国的税费改革正在积极稳步推进 ,明年将开征车辆购置税。王军还介绍说 ,目前实施燃油税的各项准备工作已基本完成 ,但由于生不逢时 ,目前国际油价正处于最高点 ,因此燃油税将择机实施。农村费改税的试点工作今年在安徽进展顺利 ,明年将扩大试点范围。随着我国经济的进一步发展 ,我们还将研究推出城市建设、环保等方面的税费改革措施。２０００年１０月１７日中央电视台财政部有关人士称 ,调整证券交易印花税分享…     

我国房地产税制中存在的问题及其改革

我国现行房地产税制中存在着税费繁杂、重复征税、征税范围过窄、计税依据不合理、税负不公平等诸多问题,造成土地资源闲置浪费、房地产市场上投机盛行、居民购房难。而且,房地产税制中,税费种类过多,增大了税收征管的成本,房地产税的收入功能也相应弱化。目前,各界普遍认为开征物业税将有利于解决现行房地产税制中存在的问题,它是改革我国房地产税制的重要方向。     

关于燃油税实施的必要性和可行性分析

随着国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费.同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高.     

机关效能 高效高质——关注：江西省政府还货二级收费公路债务余额锁定审计

为贯彻实施机关效能年活动精神,江西省审计厅新年伊始于2009年2月至3月,按照省政府的部署,对全省政府还贷二级收费公路债务、收费、支出情况进行了审计。这次审计主要是体现国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知及江西省成品油价格和税费改革工作会议精神,旨在通过对全省停止行政性收费的83个政府还贷二级公路收费站点涉及的项目建设、债务、收费、支出、还本付息等情况进行审计核实,锁定其债务余额,为省政府后续改革决策提供依据。     

从成本性态谈燃油税费改革

自我国推行燃油税改革以来,争论一直就没有停止.文章从会计的角度出发,采用管理会计成本性态的分析方法,对我国实行的燃油税费改革进行了分析,揭示出燃油税费改革的成本转折点,使大家对此燃油税费改革前后的成本支出变化有比较直接的判定标准.     

燃油税改革对不同利益群体的影响分析

一场酝酿了十年之久的改革终于尘埃落定，《成品油价税费改革方案（公开征求意见稿）》12月5号正式出台，汽油消费税为每升1元，柴油消费税为每升0．8元，养路费等六项收费同时取消。《方案》中强调这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持，同时借此机会理顺了成品油的价格形成机制。     

对物业税改革的探讨

我国现有不动产相关税收存在征税范围狭窄,税基覆盖不全,多税同源,税负偏重,设计不合理,税收负担不公平等弊端,开征物业税是不动产财产税改革的方向。物业税改革的主要内容是合并税费,拓展税基,壮大税源,改变计税依据。物业税的推行需建立房地产评估制度、房地产登记制度、物业税协税护税网络等配套措施。     

浙沪:公路变换大王旗

调整高速公路的融资方式,放弃经营性公路,转为政府还贷公路,基本清退所有的民资成份,后民资时代,率先改革的长三角将如何应对公路融资的困局? 2009年1月1日,成品油税费改革正式实施,取消公路养路费等六项收费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。按照分级,二级公路是普通公路的一种。目前全国二级收费公路里程规模与站点数量均占收费公路总量的60%左右。取消收费之后,地方在二级公路建设的筹资渠道将进一步收窄,而建设压力则在不断增加。     

辽宁等地试点取消过路费

发改委等部委拟制的《取消政府还贷二级公路收费方案》已上报国务院,确定吉林、辽宁、山东等14个省区市作试点省。同时,由交通部等拟《关于实施成品油价格和税费改革人员安置指导意见》称,按照下岗不转岗,待安置期间级别不变,待遇不变总要求安置公路收费人员。     

二级收费公路管理现状分析及对策研究

本文简要介绍了在二级公路收费工作中的有效做法,分析了成品油价格和税费改革后收费工作面临的形势和存在的问题,提出了解决问题的办法和途径。     

我国成品油定价机制研究综述与展望

本文基于已有的研究梳理并总结了我国成品油定价机制的改革历程,更为详尽地概括了改革进程各阶段的优点和弊端,同时对现行成品油定价机制未来的市场化改革措施作了系统、全面的归纳分析,提出为满足国内成品油消费需求,应加大对与成品油定价机制相关的顶层战略设计、战略储备、能源产业结构及市场结构、燃油税费等前沿问题的研究。     

资源税改革对工业发展的影响及政策建议

随着我国工业化的进程推进,资源需求将持续大幅度增加,资源供需矛盾日益突出,建立一种资源节约型的经济增长方式已经迫在眉睫,而资源税费改革已经成为建立资源节约型经济的重要环节。科学合理的资源税制,是促使整个产业链条节约使用国有资源、更好地维护生态环境、促进国民经济可持续发展的制度保障。改革现行资源税制度,适当提高资源税税负,扩大资源税征税范围,是实现经济发展方式转变的迫切要求。     

数字

<正>0.14元油价九连降落空消费税反涨财政部、国家税务总局28日消息,我国自11月29日起调整成品油等部分产品消费税,汽油消费税单位税额提高0.12元/升;柴油消费税提高0.14元/升。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税。此前,业界普遍预计油价将迎来九连降。     

发改委:成品油定价周期缩至10日 取消4%限制

国家发改委宣布.我国完善后的成品油定价机制将调价周期缩短至10个工作日.取消上下4%的幅度限制。这将使国内油价更为灵敏地反映国际油价变化.该降就降.该涨就涨。之前2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革.目