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以下数字勘称奇迹:每天,各种型号的波音飞机将250多万名乘客送上了蔚蓝色的天空;自喷气时代至今,全球诞生了12000多架喷气式客机,其中波音飞机就有7000多架;现在,波音飞机飞行在世界400多条航线上,已运送了70多亿乘客…… 踏入1995年,波音公司更设计出“飞行奇迹”这个构想:继续为航空公司的客户争取更多的生意。 相似文献
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正欢迎搭乘燃烧地沟油的清洁航班——这可不是开玩笑,而是近在眼前的未来航空燃料。欢迎搭乘燃烧地沟油的清洁航班——这可不是开玩笑,而是近在眼前的未来航空燃料。由于节能减排的大势所趋,催生出千亿美元的市场蛋糕,飞机制造商空客与波音等在不遗余力地开拓新兴能源领域,开始全球范围内的"跑马圈地"。以"地沟油"为核心的生物航煤是上述两大航空巨头目前主推的项目,尽管成本高企、涉及产业链比较复杂,但作为未来行业技术的"制高点",空客与波音都不愿轻易放弃未来的市场机遇。 相似文献
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空客凭借一款复合材料为主的节能型飞机切入原本由波音把持的市场，从一定程度上标志着巨型航空工程时代落幕。在如今的航空业，效率和灵活性比尺寸更为重要。 相似文献
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2006年中国的太空异常热闹。中国酝酿启动下马多年的大飞机研制项目,欧洲空中客车公司将A320总装线定在了天津;波音今年在中国拿到了其历史上最大数量的销售订单,在波音能够同时容纳11架飞机的总装厂流水线上,其中有6架将销往中国市场。 相似文献
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品牌寡头是指由于政策垄断或市场竞争中的胜出者控制了市场中绝大部分份额,寡头市场具有一个特征：品牌数量少,厂商互相依存,容易形成垄断价格同盟。比如碳酸饮料中的可口可乐和百事可乐,飞机制造业中的波音和空客。改革开放30年,中国不仅出现了国企垄断的趋势,充分竞争的市场中,中国的民营企业也在某些领域出现了垄断。 相似文献
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“一辆途锐能拉动一架波音747。”“155吨重的飞机？不可能!”“绝对可能!”原本是大众汽车公司的两个工程师之间关于途锐的闲谈，在几个月后变成了现实。近日，大众汽车公司的试验小组真的把一辆新款途锐V10 TDI和一架波音747珍宝机“拴”在了一起。最终结果：途锐轻而易举地成功了!不过，到目前为止，还没收到机场运营商的订单，虽然途锐远比机场现有的重达70吨的飞机拖车经济实惠。 相似文献
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并不广为人知的罗尔斯-罗伊斯,藏身于从国际打到国内的波音、空客、巴西航空这几家航空寡头背后大快朵颐大鳄拖了寡头的后腿巴西航空工业公司是仅次干波音和空客的全球第三大民机制造寡头,也是全球最大的支线飞机制造商。最近的一次意外事故使得外界赫然想起,这些呼风唤雨的寡头身后,还一直潜伏着另一条大鳄。 相似文献
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30多年来,为了抢占全球航空市场份额,波音和空客在各种场合明争暗斗,各不相让。2003年,这对如影随形的对手之间的激战可谓火光四射。 相似文献
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波音787梦想飞机又出故障了!10月9日，日本航空公司的三架波音787客机先后因故障而中途折返。年初电池起火故障曾让全球787停飞，余烬未了，这次彻底把“小安全”的标签戳在了787上。 相似文献
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2006年10月，中国成为世界两大飞机制造巨头美国波音公司（下称波音）和欧洲空中客车公司（下称空客）的竞争焦点，而竞争的结果则是两家共同分享中国市场。
是月，波音公司获中国国务院特批成立了中国首家外资控股的民航企业，而空客则签下了进入中国20年来的最大一笔飞机订单。 相似文献