提高技术开发能力的若干思考

目前，我国机械、汽车工业的技术开发能力比较薄弱。解放初期，通过前苏联援建的156项工程，引进了一大批成套技术。改革开放以来又引进了1600多项技术，现在机械、汽车工业大部分产品的技术来源是依靠这些引进技术。我们大部分企业对引进技术的消化吸收基本停留在掌握已有技术、提高国产化率的低层次上，没有上升到形成自主开发与技术创新能力上来。据对机械工业部分“技术进步示范工程”试点企业调查，85％以上的企业目前处于引进技术、消化吸收阶段，只有15％左右的企业有自主开发的产品。机械、汽车工业的名牌产品基本上靠引进技术生产…     

无铅化与汽油质量

汽油是汽车工业最主要的动力燃料,是汽车工业的血液。我国汽油产品质量升级换代的发展历程,都与汽车工业的发展进步紧密相关。我国炼油工业在逐步扩大炼油加工能力的基础上,不断改进炼油技术,提高产品质量,持续开展汽油质量升级换代,为汽车技术进步和净化大气环境作出了突出贡献。特别是实现无铅化成为汽油产品质量升级换代划时代的里程碑。车用汽油的数量和质量水平反映了一个国家的炼油工业和汽车工业的技术水平。目前我国的汽油产品无论数量还是质量均适应了国民经济和汽车工业发展的需要。一、我国汽油产品质量发展历程１、持续开…     

汽车工业技术装备需求量大

改革开放以来,我国从国外引进了大量先进的设备,使汽车工业装备水平有了很大的提高;同时,许多设备制造企业也纷纷引进技术、购买产品生产专利权及合资合作生产国内急需的装备,在机械加工、铸造、锻造、热处理、焊接、涂装等设备方面均取得了一定进展.但从整体来说,国内的装备制造业水平尚不能满足汽车工业发展的需要.     

我国汽车产业投资政策不久将出台

据悉，我国汽车行业期待已久的汽车产业投资政策正在积极制定中，目前，国家计委、经贸委在征求各方意见的基础上，对该政策的具体内容进行充分论证，不久将正式出台。我国的汽车产业投资政策是内含于汽车工业产业政策当中的，并没有独立出来。我国汽车产业的投资目前所适用的还是１９９４年出台的汽车工业产业政策。而１９９４年出台的汽车工业产业政策显然已不能适应当前国际汽车工业发展的新趋势和我国加入世贸组织新形式的需要。据了解，正在制定中的我国汽车产业投资政策，将独立成章，会充分结合我国当前的汽车工业现状和加入WTO时…     

外商直接投资对我国汽车工业的影响分析

一、我国汽车工业吸收外商直接投资的现状１．总体状况至１９９８年底,我国汽车工业共建立了４００余家合资企业①（有些企业属于兼营,因此难以将其明确地划入汽车工业）,其中各类汽车生产企业５０余家,主要总成及零部件企业约２４０多家,其他服务、咨询类企业４０多家。吸收外资协议金额２６亿美元,实际到位金额２２亿美元。投资外商来自２０多个国家和地区。通过直接利用外资,引进技术３００余项,其中整车２６项,发动机、变速箱、车身等主要总成２５项,零部件１５３项,工艺、研究开发等７９项。３００余家汽车工业的重点企业,…     

自主产权——永恒的话题天天重温

“没有产品开发,只生产别人的品牌,就只是一个装配厂,而不是一个完整的汽车公司!”、“如果失去了技术上的独立自主,没有自己的知识产权,中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”一汽集团总经理竺延风和原总经理耿昭杰最近的两次“疾呼”,再一次将中国汽车工业中自主品牌缺失的现状,真实地摆在了国人面前。中国汽车工业“以市场换技术”的政策初衷是引进技术并使之在中国企业中“生根”,但20年合资之路却证明,这种预期的效果并没有发生,反而随着全球化风暴的洗礼,以及对外开放的进一步扩大,中国的汽车工业正经受着严峻的产权挑战。缘此,自主产权正成为考验中国汽车工业的生死命题。     

关于我国工业技术进步的若干问题

当前,在新技术革命的挑战面前,我国工业技术进步需要采取的方针是:积极引进国外比较成熟的新技术;在引进的基础上尽快形成自己的技术体系;发挥优势,创造我国独特的技术;重视技术进步的经济效益。 到本世纪末我国工业技术进步的总目标是达到工业先进国家七十年代末、八十年代初的先进技术水平。要实现这一目标,需要采取的措施是:制定科学的,多层次的、经过平衡协调的工业技术改造规划;做好引进技术的消化、吸收和发展工作;有计划地组织好沿海地区先进技术向内地转移,科研成果向工业生产转移,军工技术向民用转移;积极推广应用新技术,特别要做好微电子技术在传统工业中的应用,以迅速提高生产效率、产品质量和经济效益;进一步发挥科技人员的作用;改革经济管理体制,建立能促进技术进步的环境。     

技术非对称发展下的区域工业经济研究——基于省际面板数据

基于“再工业化”、供给侧结构性改革的背景下,本文运用2002～2014年的面板数据研究在省际自主研发和引进技术两种技术进步方式非对称发展下区域工业经济发展问题,研究表明：引进技术和自主研发都促进了西部地区工业经济发展,引进技术的促进作用更大,但是引进技术对区域经济发展存在“倒U型”机制,过度引进技术、忽略自主研发会陷入“引进——落后——再引进”的技术陷阱,且在“再工业化”国际趋势下,引进技术的边际收益变小,此外劳动力在模型中的作用并不显著,因此为快速缩小区域工业经济差距,现阶段西部地区应实行以引进技术为主、兼顾二次创新的技术发展战略,同时应注重制定因地制宜的人才激励政策,吸引本地人才回流。     

浅析现阶段我国汽车工业技术进步模式

入世后，提高我国汽车工业的国际市场竞争力的一个重要问题是促进汽车工业的技术进步。本文分析了世界汽车工业全球化竞争的大环境对技术进步的影响，研究了现阶段我国汽车工业技术进步应采取的模式，并讨论了汽车工业技术进步与基础工业技术水平的相互关系。     

机械工业部关于实施科教兴业的决定

为贯彻《中共中央、国务院关于加速科学技术进步的决定》，切实把机械、汽车工业的振兴转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道卜来，诗作如下决定：一、全面实施科教兴业1科学技术是机械、汽车工业发展的首要推动力。邓小平同志关于科学技术是第一生产力的英明论断，是我国新时期科技工作的指导思恩，是经济和社会发展的首要推动力量。党的十一届三中全会以来，我国机械、汽车工业的综合技术水平有了显著的提高，科技体制和教育体制改革取得很大成绩，为推动国民经济的发展做出了应有的贡献。大批大中型企业通过技术改造、引进技术的消…     

积极推动三资企业引进先进技术建立开发能力

众所周知，我国利用外资的主要目的是引进先进技术，提高自己的技术开发能力，这也一直是人们关注三资企业的焦点。但是，近年来三资企业引进技术的非先进性，原有研究开发机构的削弱、甚至消亡泊‘主开发能力的萎缩，技术开发对外方的依赖与受控于人已经到了相当严重的地步，如何提高三资企业引进技术的先进性和开发能力已经成为打好“三大战役”，振兴机械汽车工业的重要任务之一。一、引进先进技术、建立自主开发能力的阻力主要来自外方能否掌握关键技术、生产最重要的部件，能否具有独立的技术开发能力，重要产业和企业是否在自己的控制…     

坚持自主发展是华菱的根

我国汽车工业起步之初,面临着既无资金又无技术的艰难处境。随着改革开放的不断深入,我国汽车工业开始走上与国外汽车品牌合资、引进国外资金和技术的道路。“市场换技术”的方式虽然让我国汽车工业在现阶段获得了发展的机会,但是这种方式并不利于汽车工业的长远发展,     

私家车,想说爱你不容易

近年来，我国汽车工业飞速发展，特别是轿车业，通过引进技术和外资，年产量已由八十年代初的几千辆上升到去年的５０多万辆。汽车工业发展到今天，私人购车是发展的原动力。因此，在１９９４年国务院颁发的《汽车工业产业政策》中，有一个重要内容就是鼓励私人购买汽车。于是乎，几年来国人也一直在美美地做着自己的汽车梦。但是直到今天，除了部分先富起来的人圆了自己的汽车梦外，大部分国人还只能是“望车兴叹”。人们不禁感慨万千：私家车，想说爱你不容易。这是为什么呢？这是因为实在还有太多的因素制约着私人购车。 轿车价格还是太…     

开展国际合作与发展民族电子工业

开展国际合作与发展民族电子工业于致田一、电子工业开展国际合作取得的成就与存在的问题改革开放以来，电子工业积极开展国际经济技术贸易合作，引进技术、利用外资，对加速电子工业发展起到重大推动作用。通过引进外资，弥补了建设资金的不足，促进了我国电子工业的快速...     

论汽车使用税费的改革

长期以来,汽车工业的发展受到了党和国家的关注,"七五"期间就被列入国家的支柱产业。党的十四届五中全会对此再次予以明确,同时提出了大力振兴支柱产业,使之尽快成为带动整个经济增长和结构升级的支柱产业。党和国家赋予汽车工业的重责,为汽车工业的技术进步提出了更高的要求,同时也是为汽车工业大发展创造了契机。1994年,国家颁布实施了第一部（汽车工业产业政策）,为汽车工业的健康发展提供了政策保证,使中国汽车工业步入新的历史发展阶段。汽车工业的健康发展,需要一个宽松的环境。国家有关部门也正在采取积极措施,为振兴我国…     

我国大型轿车生产企业销售体系的建设

随着我国社会主义市场经济体制逐步建立,以及汽车市场从卖方市场转变为买方市场,我国原有的汽车商品流通体制以中间商买断产品的经营方式为标志已不适应新形势的要求。近年来,国内有关方面就我国汽车商品流通体制改革问题进行了一些有益的研究和探讨,对促进我国汽车商品流通体制的根本性变革作了一些理论和舆论准备。笔者通过对国际上汽车工业发达国家汽车流通体制的分析,结合我国汽车工业现状及发展趋势,对我国汽车商品流通体制的改革也进行了较全面的研究。     

汽车业发展与加油站建设

1988年，全国汽车保有量仅为478万辆，轿车不足10万辆，只占1．9％。到2003年底，全国汽车保有量突破2430万辆，轿车占61．7％左右。在轿车中，私家轿车已占轿车总量的71％左右。15年来，汽车工业的发展，特别是轿车工业的发展，成绩巨大，国内采用引进技术生产轿车已成为主流，轿车已进入百姓家庭。     

欢迎中国吉利

“本人是DSI公司最大股东,适逢全球金融风暴DSI未能幸免,面临被他人收购和破产的困境。我作为一个中国人深知DSI自动变速器技术属于世界汽车工业先进技术行业,我有能力与志同道合的朋友合作将我国极其缺乏的汽车工业关键零部件高新技术收购给中国企业。本人预言,谁掌握此技术谁就终将站在民族汽车制造工业前沿,领跑我国汽车工业,和世界垄断公司公平竞争。”     

切实遵循国际惯例 改革汽车产品管理体制

我国现行的汽车产品管理体制是在计划经济的模式下建立的，是以验收科研成果的水平、确定其推广应用的价值为目的，以产品设计任务书为鉴定依据的行政管理体制。作为政府的管理，它缺乏法律依据，政府管理的职能和权限也不够明确，管理的范围过于混杂，而且过多地干预了企业的产品管理活动。随着汽车工业的发展和改革开放的不断深化，这种体制已不能适应汽车工业发展的需要，不尽快改革则不利于落实企业的经营自主权，不利于社会主义市场经济的形成，不利于汽车工业成为支柱产业，不利于国家进一步加强对汽车产品的宏观管理。世界汽车贸易已…     

围绕“三农”向纵深发展

中央提出突出“三农”，为我国农机工业的发展提供了新的机遇，创造了有利条件。近些年来我国农机工业虽有一定发展，但与汽车、电工电器、工程机械相比，还显得比较缓慢。其原因，还是农机产品的品种不够适应，农机销售还不够活，农机的服务领域也不够广。要加快农机工业的发展，更好地适应市场经济特别是“三农”的需要，就得重视做好以下三个方面的工作。１．进一步发展品种，满足农业生产需要目前，我国农机产品的品种虽然比过去增加，特别是开发了农用车、小手扶拖拉机、多缸柴油机，促进了农机工业的发展。但是就品种而言，还远远不够…