从现代速度，到现代品质——访北京现代销售本部品牌战略部长郑明采

作为一位在中国生活了三年半的韩国人，现任北京现代销售本部品牌战略部长的郑明采在谈话时，还不免有着一丝外籍人士固有的拘谨。他自谦说自己的中文说得不好，除了一开始的问好，整个采访还是通过翻译用韩语进行的。但惟独当记者问及：“面对汽车行业的高手云集，北京现代突出的优势是什么”，他却突然严肃起来，用中文重复了两遍这样一个单词：“品质。”     

途胜年产两万辆 访北京现代销售本部部长

北京现代途胜将在下个月下线，明年一、二月份开始在全国上市销售。对于这样一款全新的紧凑型SUV，外界给予极大的关注。日前，在北京现代途胜(进口车)贵州的试驾会上，北京现代销售本部部长梁承锡接受了媒体采访。     

现代速度之后

2011年,北京现代将原先隶属于销售企划部的广告科、营销企划科、品牌战略科归属到新成立的品牌传播部之下,此番调整透露了北京现代加大营销投入的决心。     

细节超越品牌

每天你都可以听到企业大喊“创品牌、树品牌”的口号。仿佛品牌是企业起死回生的灵药，然而真的是有了品牌就万事大吉了吗?日趋变化的市场环境告诉企业一个残酷的现实：只有品牌是不够的，树立品牌形象后还有很长的路要走，尤其是在更深的层次上挖掘潜力，注重细节已成为品牌企业的必由之路。当缺乏品牌时，品牌是购买决策的重要依据，当出现。     

北京现代：内外兼修实现高速成长

在全球金融危机阴霾依然笼罩之下，2009年的中国车市却演绎了“西方不亮东方亮”的局面。这场“盛宴”中，成立仅7年的北京现代以惊人的增长业绩，成为2009年中国汽车市场中最大的亮点之一。     

三九品牌：从平民到民族

品牌是企业的形象、产品质量及其发展潜力的综合体现。1995年，“999”品牌第一次参加中国最有价值品牌评估，价值为34．17亿元，1996年为36．24亿元，1997年为42．52亿元，1998年为47．33亿元，1999年为49．18亿元，2000年跃升至73．88亿元。“999”品牌价值不断大幅攀升，其奥秘何在呢?     

张瑞敏：没有品牌不行 打造一个世界品牌太难

没有人能否认,海尔是中国企业也是中国品牌的领袖。这样一家企业,是如何成就其品牌战略的?“我自己体会是没有品牌不行,但真要打造一个品牌     

品牌营销：从“中国制造”到“中国品牌”

品牌营销是企业经营制胜的重要手段。本文通过对国际市场上品牌营销的重要作用和当前我国企业品牌营销现状的分析，分别从产品、价格、渠道和促销等方面提出了我国企业在国际市场上开展品牌营销的对策思路。     

车市行情（十一月）

北京亚运村汽车交易市场；西安市汽车自选市场；烟台汽车交易广场；云南汽车交易市场；成都西部汽车商城；武汉竹叶山汽车市场；沈阳中国汽车城；上海联合汽车城；     

力帆：从本土到海外的品牌迁徙

当其它企业还在国内市场上杀得难解难分的时候，力帆先行一步到了越南市场；当很多企业在越南市场上自相残杀落魄而归的时候，力帆却在那里稳住了阵脚；当越南市场上的中国摩托车如洪水般泛滥时，力帆是那里唯一的中国名牌；当摩托车市场风云突变前途莫测时，力帆成为我国历史上摩托车企业首家出口过1亿美元的企业一一这一切，都来自力帆的这样一个看上去很平常的理念：造摩托，更造品牌。     

从"中国制造"到"中国品牌"

日前,有报道称,全球最大的零售商沃尔玛的一个著名冰箱品牌MAGICHEF,中文称为"神奇的厨师"的产品实际上是是由中国广东科龙电器公司设计并生产的.但最终在产品上出现的仅仅是一个宽泛的"MADE IN CHINA"(中国制造)的标识,而不是国内驰名的科龙电器商标.科龙是我国著名企业,科龙集团拥有着包括科龙、容声、华宝和三洋在内的多个品牌.一个国内如此有影响力、如此成功的企业却依然要为国外知名品牌作贴牌生产,以小突击大,我们不得不为中国企业的现状和发展前景忧虑.     

歌尔声学：从规模到速度

从产品结构的充实,到研发与生产环节的增强,一路走来,歌尔不断整合着产业链,渐渐血肉丰满。     

品牌、原创力和持续提升——首届中国市场品牌战略论坛

<正> 近日,在北京举办的"首届中国市场品牌战略论坛"引起品牌界的强烈关注,来自中国外经贸企业网络服务中心、通信市场、新加坡牌士品牌咨询集团、国际首席品牌官资质认证机构、中研国际品牌管理机构的品牌专家畅所欲言,围绕"品牌、原创力和持续提升",推进中国市场品牌战略,贡献了自己的智慧和思想。此次论坛由国家国有资产监督管理委员会经济研究中心、中国高科技产     

2000：车市“意犹未尽”

去年,汽车价格的激烈讨论、加入WTO对中国汽车业的影响、燃油税实施一再推迟、消费者对经济型汽车的期盼、汽车召回引起的巨大反响、低价位新品牌车型增多、营销体系的巨大变化、专卖店与有形市场之争、部分厂家退出汽车行业等话题,使2000年的汽车市场显得比往年更热闹更异彩纷呈。如果说国内汽车业往年的发展变化引起的关注仅仅是“关起门来、就事论事”的话,那么去年国内汽车市场的变化则折射出更多的思考与理性。     

从品牌为主到品牌为王

从无到有,这是品牌为主时代;从有到精,这是品牌为王时代经历了漫长的有企无牌、有名无号的企业蛮荒期,我们终于看见了一个百花齐放的品牌世界——从无到有,这是品牌为主时代;从有到精,这是品牌为王时代。品牌究竟有多重要？这和品牌所在的生存土壤、市场环境密切相关,     

东风轻卡:从单一品牌到精品方阵

四年前，伴随着“东风汽车”的挂牌上市，“东风小霸王”这一品牌也走入消费者的视野。四年后的今天，放眼轻卡市场，“东风小霸王”、“东风多利卡”、“东风梦卡”、“东风信天游”、“东风小金刚”、“东风之星”等品牌已扎根市场，其知名度和影响力与日俱增。     

卡车：销售快速回落

据中国汽车工业协会10月的统计数据，重卡市场的回落最为明显，产销降幅分别达到了20．35％和14％，但是同比增长依然达到了144．86％和115．51％。由此可以看出，重卡市场依然保持稳步增长，10月的回落只是八九月销售高峰过后的正常反应。