浅谈营业税改征增值税对物流企业的影响

营业税改征增值税试点工作自2012年1月1日起在上海市启动,试点在现行17%和13%税率基础上,新增11%和6%两档低税率。物流企业纳入本次试点范围。文章以营业税改征增值税试点改革的背景和主要内容入手,针对物流企业税负的变动情况,政策层面及操作层面的试点改革对其影响进行了分析,提出了应对营业税改征增值税改革的建议。     

“营改增”试点对物流企业的影响及对策

营业税改征增值税试点已于2012年1月1日起在上海启动,物流企业纳入本次试点范围。本文从试点的具体内容入手,总结了试点政策对物流企业的实施成效,并在分析试点工作中物流企业面临具体问题的的基础上,从扩大进项税可抵扣范围、扩大试点范围、提高政府服务水平、探索有效管理机制和强化企业财务管理工作等几个方面提出了政策建议。     

税事集萃

国务院要求降低物流业税负及过路费国务院总理温家宝8日主持召开国务院常务会议,研究部署进一步加大财政教育投入工作和促进物流业健康发展工作。会议要求,要切实减轻物流企业税收负担。完善物流企业营业税差额纳税试点办法,扩大试点范围,尽快全面推广。研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策,加大对物流业的土地政策支持力度。降低过路过桥收费,大力推行不停车收费系统。     

浅谈“营改增”对物流企业的影响及应对措施

2011年,财政部和国家税务总局印发的《营业税改征增值税试点方案》中将交通运输业和部分现代服务业作为营业税改征增值税(以下简称“营改增”)的重要试点行业。随着“营改增”试点范围的逐步扩大,物流企业暂时性地出现了税负上升的局面。本文探讨了“营改增”对物流企业的积极影响和消极影响,并提出了相应的应对措施,以期能为物流企业顺应税制改革提供一些参考建议。     

浅析营业税收增值税对物流业的税负影响——以某物流企业为例

<正>2011年11月16日,财政部、国家税务总局颁布了"财税[2011]110号"、"财税[2011]111号"文件,规定营业税改征增值税试点方案(以下简称"营改增"),自2012年1月1日起上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。经过一年的试点,国务院近期决定自2013年8月1日起将交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点扩大到全国。经过近一年的准备,济南将要与全国众多城市一起,正式步入营业税改增值税的时代。"营改增"会使企业税负减轻吗?这里我们以某物流企业——佳快物流公司(以下简称佳快公司)为例进行典型剖析探讨税改对物流业税负的影响并就如何完善相关方     

物流企业营改增后的纳税规范探讨——以玉柴物流为例

根据财政部国家税务总局于2013年12月12日联合下发《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2013〕106号)要求,自2014年1月1日起铁路运输和邮政业也纳入营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点,物流行业范畴的服务已基本实现征收增值税。本文主要以玉柴物流为例,就物流企业"营改增"后的税务筹划与管理方法进行介绍,为物流企业纳税人规范税务管理、合理纳税、降低税务风险提供参考。     

物流企业营改增后的纳税规范探讨——以玉柴物流为例

根据财政部国家税务总局于2013年12月12日联合下发《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2013〕106号)要求,自2014年1月1日起铁路运输和邮政业也纳入营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点,物流行业范畴的服务已基本实现征收增值税。本文主要以玉柴物流为例,就物流企业"营改增"后的税务筹划与管理方法进行介绍,为物流企业纳税人规范税务管理、合理纳税、降低税务风险提供参考。     

浅析营业税改征增值税对港口企业的影响

部分区域试点营业税改征增值税后,大多数行业结构性减税的效果体现得较为明显,但也有部分行业如交通运输业、现代服务业中的物流辅助服务税负从短期来看不降反增。笔者以港口企业为例进行分析,阐述营业税改征增值税对港口企业的影响。     

浅析增值税扩围改革对物流业的影响

2012年1月1日,营业税改征增值税试点工作首先在上海开展,本次试点行业包括交通运输业及部分现代服务业,试点涵盖了物流行业的所有服务业务,试点工作至今已进行半年多,预计试点成功后将向全国推广,增值税扩围改革不仅导致企业在会计处理与纳税申报上较以往发生了巨大变化,而且新税务环境将给物流行业特别以公路运输业务为主的企业的经营活动带来深刻的影响,本文结合试点实施办法,从财务角度出发就改革对行业的影响、应对策略及政策建议,谈谈个人的一些浅见。     

基于净利润法的增值税纳税人税务筹划研究——“营改增”政策下新办物流企业的身份选择

"营改增"改革是进一步解决货物和劳务税制不统一及营业税重复征税问题,完善税收制度,支持现代服务业发展的一次重大税制变革,也是一项重要的结构性减税措施。但"营改增"试点推行后,不少物流企业却出现了税负增加的现象。由于纳税人身份不同,税负就会不同,对新办物流企业增值税纳税人身份运用净利润法进行选择可以发现,进行合理的纳税人身份选择可以有效减少物流企业的税收负担。     

The effect of VATs on government balance sheets

The value-added tax, VAT, has become a popular means of raising funds for governments around the world. Countries seeking to reduce variation in tax revenues as well as raise revenue to solve deficits often consider a VAT, and the IMF in particular has become an advocate for the tax for countries seeking tax reform. For all its popularity, its ability to deliver on these promises remains understudied. Countries with a lower cost of raising funds may instead choose to spend more instead of paying down their debts. This paper uses matching techniques to estimate the impact of a VAT on government debts and deficits. The tax is associated with falls in central government debt and deficits as well as expenditures as a share of GDP. There is limited evidence of increases in tax revenue and increases in stability of government spending. The choice of VAT rate is positively correlated with deficit reduction, and the effects of the tax are heterogeneous with respect to the probability of adoption of the treatment and what taxes it is replacing.     

Global Trends and Issues in Value Added Taxation

Since the late 1960s, the VAT has become one of the mainstays of the tax systems in over one hundred countries. Apparently, its revenue raising and neutrality properties make it an attractive tax in a rapidly integrating, high-tax world. Following an overview of VATs throughout the world, this article examines various VAT structure and policy issues under the following headings: tax coverage features, tax base aspects, hard-to-tax sectors, rate structure issues, and interjurisdictional coordination problems. It is shown that the normative requirements of a good VAT are often met only in the breach.     

“营改增”影响地方政府税收努力研究

基于随机前沿分析法（SFA）测算2011-2015年我国地方政府税收努力程度,并运用双重差分法考察“营改增”对地方征税行为的影响。研究发现：“营改增”将地方税（营业税）变为共享税（增值税）,显著降低了地方政府税收努力程度;改革对税收努力的冲击受经济发展水平、转移支付额度和税收返还的影响,获取转移支付收入和税收返还越多的地区税收努力下降速度越快。后“营改增”时期,如何提高税收效率,缓解地方财政收入对转移支付和债务收入的依赖性,是理顺中央和地方财税关系,完善财税收入体系的重要问题。     

全面理解增值税改革试点的意义

从2007年7月1日起,我国中部六省进行扩大增值税抵扣范围的增值税改革试点。本文认为,增值税试点的意义远远超出增值税转型的本身,成为优化我国税制和完善我国财政体制的突破口。文章同时也提出了我国目前的增值税改革试点经验应值得充分肯定,但不能急于把它作为一个税种的改革经验在全国推广。     

跳开增值税专用发票行为的法律分析

跳开增值税专用发票尽管在形式上构成虚开行为,在内容上与真实交易不符,但该行为实质上是对增值税进项抵扣链条中由于税率"陷落"而产生的缺陷的修复,与税收中性原则相符,不会造成国家增值税收入实质性的损失,因而不具备税收执法与刑事司法上的可罚性。将跳开排除在虚开行为之外,需要对国家的增值税收入中各部分的正当性以及增值税专用发票管理制度的作用与目的进行重新思考,以确定国家享有的税收债权的范围,保障纳税人的限额纳税权,并且要在刑事司法领域对虚开增值税专用发票罪的犯罪构成和量刑依据进行统一。     

推行消费型增值税与当前宏观调控的协调性分析

我国实行消费型增值税的必要性已取得社会各界的广泛共识,税改基本已成定局。但2007年下半年以来的经济过热格局,促使12月的中央经济工作会议将防止经济转向过热和明显通胀作为2008年的调控目标。在如此背景之下,全面推行消费型增值税与宏观调控目标就出现若干矛盾。本文通过对各种宏观经济因素和消费型增值税的经济效应分析,指出两者矛盾的根源所在,并以此为基础提出构建两者协调关系的路径选择。     

VAT attacks!

Like the theory of the second best that the 2006 congress marks, the value added tax (VAT) is now fifty years old. Judged by the extent and speed of its spread around the world, and the revenue that it raises, the VAT would seem to have been a remarkable success. Over the last few years, however, it has come under a series of attacks. This paper considers three of the most prominent of these. One is the fear (raised mainly in the United States) that the VAT actually does too good a job of raising tax revenue—which raises the empirical question of whether it has indeed proved as effective a source of revenue as its proponents claim and its opponents fear. The second is the view that the VAT does a bad job of taxing the informal sector—and that tariffs might consequently be a better revenue-raising instrument for many developing countries. The third attack is the most literal, by criminals rather than theorists: in the European Union and elsewhere, sophisticated VAT fraud, targeting its refund provisions, has become a serious concern. The paper also argues, more generally, that the many unanswered questions concerning the VAT reflect an unfortunate disconnect between the development of the tax itself and of second best tax analysis. I am grateful to Ben Lockwood and Stephen Smith for allowing me to draw on our joint work, and to Vidar Christiansen, Sijbren Cnossen, Isaias Coelho, Alain Jousten, Victoria Perry, and Emil Sunley for many helpful comments and suggestions. Views and errors remain mine alone, and should not be attributed to the International Monetary Fund.     

扩大增值税抵扣范围后固定资产进项税额的会计处理

扩大增值税抵扣范围后,新增固定资产进项税额的会计处理,是试点范围内的企业不可回避的问题。本文根据扩大增值税抵扣范围的相关政策,结合现行的增值税会计处理制度,探讨了扩大增值税抵扣范围后新增固定资产进项税额的3种较为实用和操作性较强的会计处理方法。     

中国、东盟增值税比较与改革

从国际经验看,贸易自由化程度越高的国家,商品税越趋向一致,否则,税率高的国家将受到严重伤害。中国—东盟自由贸易区的建成要求中国增值税制度与东盟成员国的税制趋向一致,但中国现行增值税与东盟成员国相比有较大差异。本文主要探讨增值税差异对中国的负面影响,在此基础上提出改革中国增值税制度的建议。     

“营改增”能否促进企业价值提升

"营改增"通过打通增值税抵扣链条、消除重复征税等,对企业税负降低和专业化分工会产生一定的促进作用,进而能够显著提升企业价值。而交通运输业由于"营改增"前后适用税率差异较大,且固定资产更新周期较长带来的进项抵扣不足,使得"营改增"对其企业价值的影响程度反而不及现代服务业。与私营企业相比,国有企业更容易受到政府政策干预或扶持,对税收政策的敏感性不及私营企业,即"营改增"对私营企业的企业价值的影响程度显著高于国有企业。鉴于"营改增"对企业价值的促进作用,国家应继续优化增值税体系,保持税收政策在促进企业价值提升时政策红利的延续性;在推行增值税改革的过程中,要增加配套税收优惠政策,以弥补政策效应对某些行业激励不足的短板;此外,要加快国有企业改革,营造公平的营商环境,促进税收中性原则的有效发挥。