地方高校与关天经济区合作机制探索

文章介绍了地方高校与关天经济区合作的背景,阐述了地方高校与关天经济区合作的意义与可行性,探索地方高校与关天经济区合作的机制。发展战略主要是:稳定和渐进战略,持久战战略,求同存异战略。合作的机制即:智力资源与经济资源双向支持机制;地方高校与关天经济区合作的偏重机制;政府等有关部门对有关合作事项的配套机制。     

基于行政区与经济区差异的旅游合作系统构建研究——以粤东地区融入海峡西岸经济区发展为例

2011年《海峡西岸经济区发展规划》首次官方明确海峡西岸经济区包括粤东地区,这似乎说明不用研究粤东地区"融入"海西发展的问题,但是经济区域与行政区域的差异,经济区建设主体与非主体地位也存在不同,因此,"融入"研究十分必要。本文突破以往区域旅游合作研究的局限性,在建设共同经济区域背景下,从系统学角度研究跨行政区的旅游合作,尝试提出"粤东--海西"区域旅游合作系统的构想。     

闽台科技合作平台建设的机制与发展研究

海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。近年来，福建省大力推进海峡西岸经济区建设，     

深层次考量“海西”建设——海峡西岸经济区的梯度推进与区域整合

更好地利用重要战略机遇，全面推进海峡西岸经济区建设，是福建省委、省政府在新的国内国际形势下，加快福建发展的重大战略决策。经过一年多的实施，当前海峡西岸经济区建设开局良好，成绩彰显。但在贯彻实施省委《海峡西岸经济区建设纲要（试行）》和十届人大三次会议《关于促进海峡西岸经济区建设的决定》中，一些理论与实践问题亟待深化和突破。福建省经济学会与本刊联手编辑《深层次考量“海西”建设》，组织发表全省经济学界一批专家、学者关于“海西”建设有关方面的最新研究成果，以期引起人们对开创“海西”建设新局面更多的关注和思考。     

海峡西岸经济区对台科技交流与合作现况——厦门与台湾科技交流与合作的地位、优势及进展

厦门与台湾一直有地缘、人文的紧密联系，随着海峡西岸经济区建设的逐渐推进，厦门的经济、科技实力都呈现出加快发展的势头，厦门与台湾科技交流与合作也取得新进展，成为海峡两岸科技交流的重要组成部分。     

海峡西岸经济区港航产业发展的战略机遇与对策研究

港航产业在推动区域经济发展和社会进步中发挥着十分重要的作用。长期以来,海峡西岸区域国际海运的发展一直受两岸关系的影响。新阶段,发展海峡西岸港航产业,有十分重要的战略意义。本研究分析了两岸直航、ECFA签定等诸多利好政策出台,为海峡西岸经济区港航产业发展提供了主要战略机遇,并结合海峡西岸经济区发展实际,提出了港航产业发展的相关对策。     

广西北部湾经济区旅游圈合作发展的动力机制探讨

随着北部湾经济区的发展，区域内旅游圈的合作也要求不断深入．文章通过对北部湾经济区旅游圈合作发展的理论诱因和现实条件分析．初步探讨了北部湾经济区旅游圈的旅游合作的动力机制。     

切实推进珠三角地区的全面合作

1.目前广东珠三角地区正在开展新一轮的城市群整合工作.可以说,整合区内资源与优势、提升区域整体竞争力,从而在我国所面临的21世纪前20年发展战略机遇期内获得新的持续成长,既是当前珠三角地区各城市必须正视的重要问题,同时也是在前有领跑者、后有追赶人的国内外现实竞争环境下的客观选择.从这个高度来看,包括香港、广州和深圳在内的珠三角各城市,相继提出要在新形势下加强区域合作,便自然成为这一地区各城市为确保在日益激烈的国内外竞争中继续持续发展的长期战略取向.     

两岸金融合作的现实基础与分阶段推进战略构想

台湾作为高度对外依赖的小型经济体,要更好地参与国际分工,获得长期可持续发展,必须加强与祖国大陆经济联系。从长期看,未来两岸关系发展将经历从对立到经济趋同再走向一体化的过程。本文认为,两岸金融合作将呈现阶段性特征,不同阶段有着不同约束条件和拓展思路。     

珠江三角洲大都市连绵带的特征与形成机制

大都市连绵带是城市化进程中出现的一种新的城市地域空间组织形式，是城市化进入高级阶段的标志。本对大都市连绵带的概念进行了充分的论述，通过与国际上发展完善的大都市连绵带相比较，刻画了珠江三角洲大都市连绵带的基本特征，并探讨了珠江三角洲大都市连绵带的形成机制。     

北部湾经济区推进中国与东盟加强商贸合作的战略思考

随着2010年1月1日中国-东盟自由贸易区的全面启动,标志着中国与东盟之间的经济联系上升到新的历史水平,中国与东盟加速了在货物贸易、服务贸易、投资等方面实现全面自由化的进程,大大促进了中国与东盟商贸合作的深化,为中国和东盟各国的贸易发展和经济合作增添了强劲的动力。商贸合作是国际合作的基础。2011年,中国与东盟贸易额达3623.3亿美元,其中,出口1698.6亿美元,同比增长22.9%;     

陕西经济发展战略须重视落后地区的开发

<正> 1 从地区结构角度看,陕西经济的基本状况表现为关中经济区与陕南、陕北经济区的相互关系上。关中经济区有较为密集的中心城市、现代产业、大专院校科研机构及各类专业技术人员,创造较高的产值并享有较高的生活水平;而陕南陕北以自给半自给型的农业经济为主要经济形态,城市与集镇稀少,缺乏现代产业,资金不足、技术落后,相当多的人口处于贫困之中。这表现出比较明显的二元经济的特征.在这种二元结构中,关中经济区具有较强的进步能力,能获得较快发展,而陕南陕北由于其自给性和封闭性,经济进步动力不足,很难摆脱落后状况.如果在发展战略上不能采取有力措施,关中与陕南、陕北经济发展水平的差距会越来越大.这样一种“发展不发达”的经济发展战略,固然仍有可能实现翻番目标,但却不能使尽可能多的人口进入小康境界,尤其不能使至今仍处在贫困中的人口摆脱贫困.     

立足海峡西岸创新闽台科技交流合作互动机制的思考

福建省正在大力实施建设海峡西岸经济区战略,推动闽台科技产业合作向纵深领域拓展是加快两岸人民交流合作先行区建设的重要内容。本文基于当前闽台科技交流合作的现状,提出了创新闽台科技交流合作互动机制的若干建议:建立健全闽台科技交流合作管理协调机制,培育提升闽台科技交流合作创新平台,不断深化闽台高科技重点产业对接互融,建立促进闽台科技人才资源共享的新机制,积极营造闽台科技交流合作的环境氛围等。     

比较优势竞风流——关于加快柳州在泛北部湾经济区的合作与发展步伐的构思

建设泛北部湾经济合作区是在环北部湾经济区的基础上进一步构建次区域合作新格局．在更大的范围整合经济资源．增强经济发展的互补性，增强泛北部湾经济区各经济主体发展动力的客观必然要求。在泛北部湾经济区合作发展中．柳州市作为建设率先实现工业化的示范城市、区域性先进制造业基地、区域性交通枢纽和现代商贸物流中心和现代化中心城市，要充分发挥柳州市的资源、产业、区位优势，在多区域和次区域合作中，坚持“引进来”和“走出去”并举，努力形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局．以工业经济的比较优势．加快合作发展步伐。     

深入实施西部大开发战略——坚持区域协同创新 建设内蒙古西部经济区 为建设以乌海为中心的区域中心城市出力献策 中国产学研合作促进会组团赴乌海市调研学习

深入实施西部大开发战略深入实施西部大开发战略是实现全面建设小康社会宏伟目标的重要任务,事关各族群众福祉,事关我国改革开放和社会主义现代化建设全局,事关国家长治久安,事关中华民族伟大复兴。今后10年是全面建设小康社会的关键时期,也是深入推进西部大开发承前启后的关键时期。     

长三角一体化与区域政府合作机制的构建

本文以近几年来长三角两省一市地方政府间的一系列合作行为为研究对象，分析了长三角区域政府合作所达成的绩效、面临的问题和制度困境，指出长三角区域政府合作机制的建构及有效运作必须要有良好的制度环境、合理的组织安排和完善的区域合作规则。     

以更大的决心和勇气加快推进沈阳经济区同城化、一体化

经过多年的不懈努力，沈阳经济区的改革发展取得了显著成效，八城市间的合作机制日渐成熟，区域同城化、一体化建设取得了实质性突破，产业发展和空间整合步伐明显加快。     

两岸合作:海洋与生命科学产业集群的互促互进

厦门火炬高新区致力于培育海西海洋与生命科学产业集群,在顺应国际新兴产业发展趋势的同时,也较好地把握了世界经济格局变革和台湾产业转移的机遇.作为全国所有创新型产业集群中惟一以开展和推进两岸合作为主干的厦门火炬高新区海西海洋与生命科学产业集群,在两岸共建创新型产业集群方面的先行先试,有利于拓展两岸经济的合作领域,创新合作机制,加快海峡西岸经济区建设.     

深度战略合作来自于合理的合作机制——访上海同盛集团董事长周赤——功上海同盛集团董事长周赤

我们和上港集团其实做的是同一件事。我们在前期做建设开发，上港集团负责运行。我们利用上港集团对我们的分红，作为还货的组成部分     

桥头堡战略背景下滇缅经济合作机制的问题与对策

建国以来,滇缅经济合作机制大体经历了边民互市贸易、双边经贸合作、中国——东盟框架下的滇缅经贸合作三个阶段的演进过程,功能不断深化。但滇缅经济合作进展迟缓,在很大程度上成为云南省面向东南亚、南亚参与东盟自由贸易和大湄公河次区域经济合作的障碍,表明滇缅经济合作机制已不能适应新形势下中缅经济技术合作的内在要求。只有充分认识双方在对话机制、利益协调机制、贸易合作机制、投资、能源、交通运输、旅游等合作机制的局限性,并采取相应对策,才能从根本上推动滇缅经贸技术合作持续、健康、快速发展。