300农民参观奇瑞工厂并争先购机

近日，来自河南地区的300余名农机用户参观了奇瑞重工北方农业装备制造基地开封工厂。通过亲身试驾体验，奇瑞小麦收获机优越的性能征服了到场的用户，先后购置了150余台机器。据奇瑞重工副总经理陶郝杰介绍，     

十大新品上市再掀技术创新风暴———奇瑞重工发布 2014 农业装备新产品简

12月25日，伴随着来自全国各地的10位农机手驾驶着谷王、耕王产品震撼登场，奇瑞重工2014十大新品发布仪式启幕。这些代表行业领先水平，奇瑞重工倾力打造的新产品，     

2012年全国农机化十大新闻揭晓

12月20日，“奇瑞重工杯”2012年全国农机化十大新闻评选活动在北京广西大厦举办。来自农机系统各个领域、行业和媒体的40多位评委经过反复斟酌、论证和筛选，最终以无记名投票方式评选出“奇瑞重工杯”2012年全国农机化十大新闻。     

独步者奇瑞汽车

一家夹缝中长出来的小厂商，却不断打破中国汽车市场上的神话。对于行业理解越深的人，往往会越缺乏坚持自主开发的勇气而不敢投入。而奇瑞汽车则由于自身出身的“卑陋”，选择了一条看似极不相符的自主发展之路     

能买不等于该买海外并购中国车企要借力不要分力

或许有一天．你突然发现，在中国道路上奔驰的沃尔沃轿车不再来自福特，而是贴上了长安、东风．吉利或者奇瑞的标志。     

奇瑞A3机械增压能否锦上添花?

上月亮相北京车展的奇瑞A3 1.3S无疑是奇瑞展台最大亮点,这款初次露面的车型预计在下半年正式上市,届时A3 1.3S车型搭载机械增压的技术将会是奇瑞推广的卖点。市场策略:A3车型是奇瑞产品转型的代表车型,曾以微型轿车QQ被熟知的奇瑞正是因为成功推出A3,才使品牌形象在消费者心中得到提升。无论配置     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。而我们想要把奇瑞做成“中国的名片”。自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。     

奇瑞亮相保加利亚国际农博会

2014年3月4日，为期5天的保加利亚国际农博会在普罗夫迪夫市国际会展中心拉开帷幕，来自中国的农业生产全程机械化整体解决方案供应商——奇瑞重工携旗下产品闪耀亮相，受到广泛关注。     

企业领导者的企业家精神是自主品牌汽车崛起的关键——吉利汽车和奇瑞汽车为案例

企业家精神和品牌密切相关，很多世界级大型汽车制造公司都是出身草根，它们的世界级品牌是坚忍不拔的企业家精神和品牌文化不断锤炼、积淀的结果。本文对吉利汽车和奇瑞汽车为代表的企业家精神和自主品牌建设方面进行了分析，认为中国汽车工业自主开发的一些主要障碍是缺乏抱负、勇气、信心和进取精神．在其他外部条件都成熟时，企业家的精神成了自主品牌汽车崛起的关键。     

杨波:2009,惊险的一跃

2009年，无论对奇瑞还是杨波本人来说，都是“惊险的一跃”。这一年，奇瑞推出了自己的多品牌战略，杨波也迎来了新的挑战；这一年，奇瑞在转型的路上迈出关键性的一步，而杨波却还坚守着自己营销的岗位，以“不变应万变”。在汽车产业高速发展的2009年，作为奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理，杨波正带领奇瑞向中高端品牌的惊险跨越。     

从“中国制造”走向“中国创造”——访奇瑞销售公司副总经理秦力洪

今年年初，奇瑞汽车接受了中国进出口银行50亿贷款资助，而国家开发银行目前也已向奇瑞承诺贷款24亿元，今年将发放18亿元。在印象中，奇瑞多年来是没有向国家借过钱的，这里面应该有规避企业风险的原因，到了今年，奇瑞却一反常态，突然开始大量贷入国家资金，奇瑞开始敢于借钱的底气是什么?钱会怎么花?     

开辟市场“新大陆” 协力非洲农业起飞——奇瑞重工举办中非现代农业发展高峰论坛

7月21日,奇瑞重工"走进非洲"行动启动仪式暨中非现代农业发展高峰论坛在安徽省芜湖市举办,来自津巴布韦、尼日利亚、埃塞俄比亚等29个非洲国家的外交官员、政府官员和企业代表出席了论坛。奇瑞重工王红梅告诉记者,奇瑞重工开展"走进非洲"战略,这是企业积极响应中非合作论坛精神,大力拓展海外业务,助推非洲地区农业农机发展的一项重要     

科技改变世界 绿色就是明天——奇瑞重工2012营销商务年会在黄山召开

1月10日,主题为■"——更好、更高、更远"的奇瑞重工2012年营销商务年会在安徽黄山隆重举行,来自全国29个省区的经销商代表参加了会议。科技改变世界奇瑞重工党委书记、总经理王金富作了题为《科技改变世界绿色就是明天》的主题报告,王总表示,奇瑞重工将不断深化业     

征稿启事

最近汽车业内一件比较热闹的事情是，奇瑞汽车要进军美国了。从2007年起在美国销售五款奇瑞汽车，当年销售目标是25万辆，并计划在五年内达到100万辆。有些人佩服奇瑞“有理想有抱负”，也有人认为这实在是“无知者无畏”，奇瑞才在国内稍稍取得一点成绩，就晓得不行了。     

中国汽车市场战国形势分析——奇瑞汽车篇

瑞汽车有限公司成立于1997年，是国内汽车行业的“后来”者。在不到十年的发展时间内．奇瑞就形成了年产40万辆整车、40万台发动机和35万套变速箱的生产能力，待奇瑞年产25万辆的10-1．3L系列低排量轿车项目上马后．预计2007年奇瑞汽车的年产能将提升至65万辆据奇瑞规划，到2010年要实现年产能100万辆的目标．在产品方面．奇瑞目前已拥有旗云、QQ、东方之子、瑞虎，奇瑞A5、奇瑞V5六大子品牌，47种车型。在销售方面．奇瑞在2005年和2006年均实现了“十万辆”的超速增长．     

奇瑞夹缝中奔跑

在外界盛传奇瑞与上汽分家的消息时，奇瑞一直未予解答。记者从2003年11月份中国汽车工业协会的报表中看到，奇瑞与上汽已经分开。记者2003年12月19日前往位于芜湖经济开发区的奇瑞生产基地时。“上汽集团奇瑞汽车有限公司”的厂牌依然嵌在大门上。对于这桩婚姻，上汽集团与奇瑞公司，态度并不一致。从上汽方来看，这桩形同虚设的婚姻，离也罢不离也罢，内心充满了难言之痛。而对于奇瑞来说，与上汽的结合实属无奈。与上汽分家．奇瑞要单干的“野心”由来已久。2003年7月．当东方之子、QQ．旗云同时出炉震撼车市，奇瑞“离婚”做自己品牌的念头愈发强烈。离开上汽后的命运如何?身单力薄的奇瑞能否抵御“洋枪洋炮”的狂轰滥炸?在夹缝中成长的奇瑞今后要走一条什么样的路?     

揭秘凯翼 独家对话凯翼汽车总经理郑兆瑞

奇瑞江北项目正式启动了．这个定名为凯翼汽车的品牌已经在刚刚结束的成都车展上完成了首秀。尽管这是一家奇瑞控股集团旗下．与奇瑞汽车并行的独立汽车企业，但由于两者之间千丝万缕的渊源，也让奇瑞由于凯翼的出现．再次遭受了“折腾”的质疑。     

阿里上市意味着什么？

阿里之后，会有越来越多来自发展中国家的企业有勇气有信心在欧美开疆拓土。     

尹同耀 奇瑞有信心做强民族品牌

“奇瑞只能效仿现代，走自主开发和民族品牌之路。只有依靠自主开发并拥有自主知识产权，才是自主品牌的惟一出路，在单车销量逐步下降的情况下，也是降低整车成本的必然选择。今后，如果奇瑞品牌不能得到延续的话，合资对于奇瑞而言是没有意义的。”     

自主品牌升级不是件简单的事

最近,跟一位自主品牌车企操盘手聊起品牌升级的话题。如登高山是谈话间他反复提及的一个词,这显然来自于他的切身感受。他对我说,自主品牌升级势在必行,但绝不是一项简单任务、不是一朝一夕就能成功的。在我看来,这是一种难能可贵的当局者清。以吉利、奇瑞为代表的自主品牌升级运动始于2008年,3年来这些企业凭借可贵的勇气、毅力和能力取得了一些成果。与此同时,舆论圈子里也渐渐开始流行一种盲目乐观的看法:只要敢想敢干,自主品牌升级并不难。我想,这反倒