当前我国汽车需求形势分析与趋势展望

2010年我国汽车销量创全球历史新高,乘用车需求结构向多样化发展,重型货车和大客车引领商用车市场全面增长,小排量汽车需求受政策影响明显。未来我国汽车需求环境中的有利和不利因素并存,     

城市化是出路 都市圈是方向

一、中国原有的增长动力正在消失中国2003—2007年间的高速增长主要是两方面的变化，从国内看，新世纪以来出现了住房和汽车两大类消费品的爆发性需求，引导消费需求结构升级，使国内供给结构相应发生改变，     

1998年汽车市场预测

1汽车市场将向好的方向发展。1994-1995年汽车市场一直处于收缩期．汽车需求连年小幅度下降：1997年开始回升，1-8月份汽车需求同比增长7％左右：1998年汽车将继续呈上行趋势。     

试驾雪佛兰"新赛欧"

四年前，赛欧因首创“10万元家庭轿车”概念，为中国家轿市场树立了全新标准，而在中国汽车工业发展中占据独有地位。四年来，中国汽车市场高歌猛进，中国家用轿车用户的需求特征也随之发生了太多的变化。上海通用汽车针对中国家用车市场需求特征，在泛亚汽车技术中心有限公司的自主研发下，对赛欧进行了全新打造。     

进口车销量不升反降

正如我们去年底预测的那样，配额取消、关税下降并没有导致汽车进口狂潮的出现。综观今年上半年进口汽车市场的走势，可以用12个字加以概括，即总量下降，结构变化，价格稳定。     

城市货运呼唤"货的"汽车

如同人们对于载客汽车的需求一样，越来越多的城市悄然出现了“货的”汽车(城市货运出租车)，而且随着城市管理力度的加大和经济发展速度的加快，更多的城市将进入货运出租车需求的爆发时代，这无疑给汽车市场注入了一股清泉。     

汽车社会的代价

如今在国内，汽车消费市场已由潜在的需求变成了现实市场，并已实现从公款购车向私人购车的转变。直接的后果便是：2004年，我国已经成为世界第三大汽车市场，私人汽车保有量占总保有量的55．5％。     

汽车服务流程中的价值链增值新模式探索

汽车市场发展空间很大,但是我国的汽车价值链增值模式仍不完善,本文结合现有的汽车服务流程中的价值链增值模式,提出了基于客户需求的价值链增值新模式,并描绘了基于客户需求设计的销售流程图。     

汽车品牌构建与整合提升之路

新千年伊始，中国汽车市场也到了转折的重要关口。市场经济的发展引发了汽车消费量与消费结构的变化，企业结构、品牌结构和渠道模式也必然随之发生改变。全面WTO时代的到来，无疑成了加速这些变化的催化剂，中国的汽车市场将更为变幻莫测、竞争格局的重新组合难以避免。因此，尽快建立起符合市场竞争规则的     

众车款博弈“自信”市场

中国汽车市场正逐年增长，竞争愈演愈烈，国产车、进口车打成一片，随着中国汽车社会的形成，轿车的需求增长已成为汽车增长总量的主体，私人用车更是汽车消费的主流。然而，在这场汽车大战中，各大汽车厂商如王婆卖瓜般自说自夸：你说引擎，那我就说安全；你说外观，那我就说内饰。[第一段]     

质量低、利润少、需求差异大——低成本车 机遇背后面临三大挑战

从近期国际各大汽车市场的表现来看,发达国家汽车需求增长缓慢,甚至出现停滞和下滑,而在中国、印度等新兴汽车市场,需求正快速增长.面对如此局势,各汽车厂商正将生产和销售重点转向新兴市声.     

我国货币需求问题之管见

在计划经济下,企业的货币需求是国家计划分配物资的附属物,居民的货币需求主要是交易性货币需求。微观货币需求对宏观经济基本不起作用。转轨经济下,企业货币需求有了真正的意义,居民货币需求结构发生重大变化,预防性货币需求大大增加。我国目前商品市场的供过于求,主要原因不是有效需求不足,而正是微观货币需求结构的变化。所以要拉动需求,必须深化改革,改变货币需求结构。     

上半年进口汽车情况和特点分析

今年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，进口汽车市场的很多实质性变化正在提前到来；加上目前整个汽车市场的环境有很大变化，致使进口汽车市场的变化尤显突出。特别是汽车需求经过前两年的井喷之后逐步趋于正常增长，而供应方面由于国产车产能迅速提高，使汽车市场总体供求关系趋向缓和和结构性供大于求；随着国产车竞争能力的大大提高，进口主流车型被同档次国产车替代，进口车车     

寻找轿车市场增长点

随着我国汽车市场生活资料消费比例的上升和生产资料消费比例的下降．轿车客车年平均增长速度加快，货车年平均增长速度为负僵，轿、客、货三类产品所占份额的变化．使我国汽车产品结构总体趋向合理。     

沪办公楼需求悄然生变

金融危机所导致的外部环境持续恶化,特别是美国金融市场崩盘拖累了全球金融机构的发展,同时也影响了上海办公楼市场的需求。上海办公楼市场的需求出现明显下降趋势,需求结构也发生了变化。     

论产业结构,投资结构与需求结构

在市场经济条件下，对产业结构及投资结构产生决定性作用的是市场需求结构。需求结构不合理是我国产业结构和投资失衡的主要原因，我国需求结构不合理的主要表现是：城乡分割制度造成了农业投资需求不足以及对工业消费品的有效需求不足；城市收入分配结构及消费品供给制度不合理造成收入分配不公和公款畸形消费；企业缺乏技术创新的激励机制，技术创新投资需求不足。为了优化需求结构，促进产业结构与投资结构的合理化，必须消除农村市场与城市市场的分割，提高农民收入人均水平；改革城市居民的消费品供给制，扩大私人消费领域；构建技术创新的激励机制，推进科学技术进步；将竞争机制引入基础设施的供给中。     

医疗保险、医院寡头与医疗服务价格扭曲

由于医疗服务市场的特殊性以及医疗服务价格管制的自身特点,政府对医疗服务市场的管制并没有影响到医院的市场主体地位,这在我国目前医院结构体系下形成了医疗服务市场的寡头竞争结构.医疗保险所引致的医疗服务消费成本的外部性是影响医院寡头竞争均衡条件下患者需求结构的重要因素,现有医疗保险制度增加了患者对高级别医院的需求,导致较高的均衡医疗服务价格水平,并恶化了未参与医疗保险患者的就医环境.因此,引入竞争机制改变现有医疗服务市场结构,同时,改革现有的医疗保险制度对解决我国目前医疗服务市场"看病难、看病贵"问题具有重要意义.     

4万亿元对商用车影响究竟有多——4万亿元商用车企的“强心针”？

11月初，国务院计划投资4万亿元用于扩大内需。十大措施刚一出台，就被有关政府主管部门、协会和汽车生产厂家认为，将有助于鼓舞汽车市场的消费信心、扩大汽车需求。这对陷入低迷、准备过冬的中国汽车市场无疑是重大利好。但是这种得好什么时候才能传导到企业，又能够在多大程度上刺激商用车市场的回暖，目前来看仍不明确。     

后奥运经济下我国贸易结构优化驱动分析

在奥运经济的作用下,功利性的投资、劳动力市场的聚集效应以及非制度因素的改变,会在水平结构和层次结构两方面影响国内居民的需求模式。同时由于经济政策的时滞性以及投资的乘数作用、加速作用,这种影响会对后奥运时期的经济运行有持续性的影响。从需求贸易理论的角度出发可知,奥运经济下投资、就业、非制度因素对需求的影响,是通过需求模式的改变来影响国内的产业结构、消费结构、及贸易模式的发展和变化,成为后奥运经济下优化贸易结构的驱动。     

1997年，正常汽车进口会增加

由于受总体需求不足、市场乏力和国产车降价的影响，从官方统计来看．1996年进口汽车几乎跌到了自九十年代以来的最低点。