浅议循环荷载下筋土界面力学特征

目前，循环荷载对加筋土体的稳定性与功能失效问题已经引起了人们的关注，Han将循环荷载试验成功地应用于循环荷载下的加筋土研究，结果表明重复荷载作用下筋材最大抗拔力要大于单一荷载作用下的结果，且最大抗拔力随动载幅值增加而增大。     

地面建筑荷载对下方既有隧道的影响分析

为了研究地面建筑施工对既有隧道的影响，以某学校拟建的实训楼为背景，运用MIDAS/GTS模拟地面建筑施工中施加不同的楼层荷载，再结合现场监控量测手段，综合分析了地面建筑荷载对既有隧道的影响。研究结果表明，地面荷载的增加引起地表沉降、围岩压力的增大基本成线性关系，当地面荷载增加至8层时，隧道拱脚处二衬压应力超出混凝土容许值，其中由地面荷载所引起的压应力占30%左右，当地面荷载增加至10层时，隧道拱顶下沉量超出规范要求，其中由地面荷载所引起的拱顶下沉量占25%左右。     

混凝土桥梁裂缝成因综述

一、荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。     

浅谈混凝土屋面板温差裂缝的原因与防治

建筑物的变形分为荷栽变形和非荷载变形。荷载变形在结构设计时已做明确考虑，而非荷载变形的裂缝，一部分由混凝土自身的内应力形成，这种内应力主要来源于混凝土的温度差、塑性沉降、塑性收缩、冷缩及干缩、不均匀沉降等因素。     

现行荷载标准值的概率水平计算分析

文章以《建筑结构荷载规范》、全国部分城市楼面活荷载统计数据为资料，对现行荷载标准值的概率水平，进行计算分析，并利用JC法，举例计算一混凝土梁的可靠指标。     

微拱技术在平板桥施工中的探讨

平板桥梁在自重荷载和外荷载作用下会发生变形，如果变形太大，会影响桥梁的美观感和安全感；如果施工时预先反向给平板桥梁施以相同数值的挠度值，施工完成后，卸除施工荷载，桥梁恢复水平状态；这一技术的应用不单使桥梁更有美观感和安全感，还可大大提高桥梁的超载能力。文章通过微拱施工实践，介绍其计算方法，注意事项，以供同行参考与借鉴。     

在役公路桥梁荷载试验技术

通过对桥梁检测试验的综合叙述，说明了桥梁检测的主要项目以及各自所要达到的目的，并简要介绍了荷载试验的注意事项和试验方法，以便为荷载试验的准备及实施提供参考。     

谈面层混凝土的疲劳特性

疲劳荷载作用下，混凝土材料因受损失效而导致结构物或构筑物开裂及破坏是危害结构物或构筑物安全的重要因素，本以下分析了疲劳荷载对混凝土强度的影响。     

加层对高层办公建筑疏散时间的影响研究

某高档办公建筑局部加层，人员荷载略有增加。文章从楼梯容纳能力、人员荷载变动角度，对建筑的层疏散行动时间、全楼疏散行动时间进行分析，以研究影响楼层人员疏散行动时间的原因。     

探析桥梁混凝土裂缝原因

在桥梁建造和使用过程中。混凝土裂缝经常出现。混凝土的裂缝是由于混凝土内部应力和外部荷载作用。以及温度变化等因素作用下形成的。一般正常大气条件下。荷载组合作用下宽度小于0．2mm的裂缝，荷载组合宽度小于0．25mm的裂缝以及处于严重暴露情况下，宽度小于0．1mm的裂缝都属于正常的工作裂缝。超出以上范围的裂缝属于非正常裂缝，终究会影响结构物的耐久性。并且有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断扩展，不但会影响混凝土表面的美观、减小钢筋的混凝土保护层厚度，而且易引发混凝土面层剥落，加速钢筋的锈蚀，降低混凝土的抗冻性及耐久性。     

型钢梁在结构加固中的应用

随着社会的发展，一些建筑在使用过程中出现实际荷载大于原设计荷载的情况，危及结构安全，因此需对建筑内部的结构梁进行加固，使之能够满足结构安全和使用要求，通过对原结构梁外包型钢的手段，将大大提高结构梁的承载力。     

地下室人防结构设计探讨

文章阐述了人防地下室结构设计的特点及设计原则，并从荷载的确定、荷载组合和内力分析、孔口防护和平战兼顾等几方面探讨地下室结构设计。     

谈如何做地下防水施工

地下室是承受房屋全部荷载并将荷载传递到土层上去的承重基础部分，对房屋的安全和使用年限具有重要意义，因此其防水好环将直接影响工程的安全和使用情况。简单叙述地下防水的施工方法。     

小议水泥混凝土路面断板防治措施

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的效益和行车安全，因此，必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。     

预防砼路面断板的几项措施

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的效益和行车安全，因此，必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。     

论路基工程质量的成因及处治措施

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。     

钢筋混凝土梁的优化设计

本文采用最优化技术对已如荷载（集中或均布荷载）或内力（截面夸矩、剪力）的梁，以结构成本为目标进行满足工程使用要求的有约束最优化设计，所得结果比使用传统设计方法结果有较大降低结构成本的效果。     

浅谈在役桥梁的静载试验

桥梁荷载试验是针对桥梁结构工作状态做测试的结构试验。它是一种最常用到的基本试验，拥有两种直接测试桥梁荷载试的方法：静载试验和动载试验。     

列车动荷载在新建盾构隧道施工过程中对既有隧道及周围土层的动力响应分析

为研究既有隧道中的列车动荷载在新建隧道跨越既有隧道的背景下对既有隧道、周围地层及新建隧道的结构动力响应的影响，本文以长沙地铁六号线水农区间盾构上跨京广高速铁路浏阳河段隧道为例，采用有限元软件开展数值分析，研究列车动荷载作用下对既有隧道、周围地层及新建盾构隧道的动力响应分析。研究结果表明：列车动荷载开始施加时，既有隧道拱顶、既有隧道道床及地表的动位移波动较大，既有隧道拱顶、地表及新建盾构隧道的动加速度波动较大，随着列车运行平稳，各位置动力响应均趋于平稳；随着上覆土层距既有隧道拱顶距离的增加，土层的动位移逐渐减小，土层的动加速度逐渐减小而后趋于平稳；在新建盾构隧道与既有隧道相距较远，且新建盾构隧道与既有隧道所属地层地质条件相同时，列车动荷载对新建盾构隧道造成的动力响应很小，不会影响新建盾构隧道的运营安全。     

嵌岩短桩承载性能的影响因素分析

在分析嵌岩灌注短桩荷载传递特性、荷载分配以及承载性能的影响因素的基础上，重点研究了长径比、嵌岩深度、基岩强度对嵌岩短桩承载性能的影响。