征费运管联合上路稽查势在必行

征费运管联合上路稽查势在必行郭俊禹养路费征收部门即征费部门负责征收车辆的养路费和购置附加费，运输行业管理部门即运管部门负责征收运输管理费和客票附加费。两部门在行政的隶属关系上均属当地交通局管理，都可依法有权上路对运行车辆实行稽查，它们既是各自独立的，...     

汽车运输企业内部单车承包租赁产权转让经营会计核算办法(试行)

一、总则第一条为规范汽车运输企业内部单车承包、租赁、产权转让经营的会计核算，根据（企业会计准则》和《运输（交通）企业会计制度），结合汽车运输企业实际，制定（汽车运输企业内部单车承包租赁产权转让经营会计核算办法（试行》（以下简称（办法》。第二条本办法适用于实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的国有、集体汽车运输企业。实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的其他汽车运输企业，可以参照本办法进行会计核算。第三条实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的企业，应根据车辆累计行程、技术状况、折余价值、市场车价等…     

交通征费不能忽视营运收入的资源管理

交通征费不能忽视营运收入的资源管理王明权一、关于营运车辆的征费标准及其合理性问题交通规费是交通基础设施建设的主要资金来源，全国各省所开征的费种及费率标准基本统一。目前，湖北省由征稽部门负责征收的公路规费费种主要是公路养路费、车辆购置附加费、客运附加费...     

规费稽征的症结

交通规费稽征部门兼有经济管理和行政执法双重职能。一方面通过征收相关的交通规费，为交通事业筹集建设、养护资金；另一方面，通过稽征环节加强行业管理，促进道路运输市场健康发展。鉴于交通规费稽征工作的重要性，在实际工作中必须予以足够重视，全面贯彻规费征收政策法规，抓好费源管理，提高征收水平和征收效益，做到应征不漏。对于稽征中出现的问题，要积极寻求适当的途径予以解决。[第一段]     

试析单车承包与转换企业经营机制

根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经…     

长途客车实行风险抵押空额承包的探讨

长途客车实行风险抵押空额承包的探讨龚行天随着企业内部改革的深化和企业经营机制的转换，单车承包正在全国各地汽车运输企业兴起。实践证明，公路客运企业实行单车承包有利于调动广大职工的积极性，有利于提高服务质量适应广大旅客经济、迅速、方便的乘车需求，有利于增...     

单车承包利大于弊

对于公路运输企业的承包,尤其是客车的单车承包,虽然经过了很长时间的实践探索,时下,人们对此仍然褒贬不一。在深化企业改革,转换经营机制,搞好运输企业的浪潮中,单车承包又成了一个热点问题。总结多年的承包经验,冷静分析一下单车承包的实践,笔者认为,单车承包是顺应运输企业改革深化发展的趋势所在,单车承包利大于弊,值得完善推广。 单车承包是交通运输企业深化改革过程中出现的一件新事物。其初衷是运输市场开放以后,运输企业面对激烈竞争的市场,为了充分调动驾驶员的积极性,正确处理国家、企业、和劳动者个人三方面的关系,从而促进企业…     

交通规费与运输管理

交通规费是交通基础设施建设、维护的资金来源。本文对当前运输市场出现车辆外挂、大车小标、车辆小型化等现象,通过交通规费等刚性成本支出分析,提出建立统一、公平的竞争市场必须统一全国交通规费标准,以“效益优先”原则制定费收政策,通过经济手段支持社会运输发展。     

“费改税”后应采取的对策

1.理顺管理体制。特别应理顺基层运管机构与交通主管部门、上级运管机构及其部门的关系。本文设想三种管理模式:①实行“条块结合,以条为主”的管理模式。这种模式有利于取得当地政府的支持,容易协调与同级其他部门的关系,但“条”与“块”的关系难以处理,不利于运管部门的建设和运输市场     

浅谈“四小车辆”交通规费征收与管理

一、交通规费征收中存在的几个主要问题 一是交通基础设施差； 二是交通工具落后； 三是人员老化素质不高； 四是征费标准失衡； 五是车辆吨位核定不统一，存在差异。     

积极推行车辆租赁经营

积极推行车辆租赁经营席人龙，马凯■车辆租赁经营是单车承包方式的重大发展改革开放以来，运输企业从单车指标考核到承包经营经历了不断探索和实践，如任务津贴计酬、百元营收工资，超额奖金提成、途中定额补标承包、全额营收承包、费用利润承包等多种具体方式，在不同时...     

关于运管部门经济效益的探索

道路运管部门是代表国家对道路运输行业行使行政管理的机关，它依据国家有关的法规行使行政管理职能。长期以来，在思想意识上往往存在着一些看法，认为管理部门只有投入、没有产出；只有支出，没有效益可言。笔者认为运管部门的经济效益可分为显性、隐性两种，即直接效益和间接效益。运管部门的直接效益是通过征收交通规费筹集公路和运输基础设施建设资金对运政管理事业经费来实现的。交通规费是国家根据交通基础设施发展的需要，以国家行政法规等形式颁布并授权运政管理部门负责征收的费用。如公路客票附加费、货运附加费、客运线路调节费…     

一场"较劲"背后的思考

2004年11月,河南省政府出台了豫政[2004]69号文件,规定从2005年1月开始,取消所有专业运输企业多年来享有的养路费及客(货)运附加费优惠政策,各项交通规费收取标准与社会个体车辆取齐。文件一出,随即引起了一场轩然大波。全省数十家国有、集体等专业运输企业的领导聚集省会城市,向省交通主管部门领导面陈困难,质疑政策的可行性。双方可谓是激烈交锋,一度剑拔驽张。     

转换经营机制实行租赁经营

随着企业改革的不断深化,交通国营运输企业普遍推行了单车承包经营责任制,取得了一定的成效。但是相当多的运输企业在推行单车承包经营过程中,存在着短期行为和负盈不负亏以及管理难的问题,实行租赁经营就能够很好的解决这些问题。黑龙江省五常县交通局在总结单车承包经验的基础上,从指导企业转换经营机     

车值抵偿承包要防止国有资产流失

车值抵偿承包要防止国有资产流失王俊松在实行单车核算、多种形式的单车承包，不能解决企业根本问题的情况下，近年来，国有运输企业为适应市场经济发展需要、遏制效益滑坡，积极探索单车产权制度的改革，其中以推行车值抵偿承包较为普遍，并取得了明显的成效。但据笔者调...     

农村客运的发展瓶颈——拓展农村客运发展空间

农村客运一直是近些年道路运输行业的工作重点。自2007年以来，四川省农村客运发展步伐明显加快。四川省政府于2007年下发了关于促进农村客运发展的意见，省交通厅根据省政府的部署，制定了促进农村客运发展的交通规费扶持政策，拉开了加快农村客运发展的序幕。各级交通主管部门及其稽征和运管工作机构紧密协作，     

九台捆箭为盟五指成拳

2007年11月中旬,吉林省九台市政府出台了《九台市开展集中治理超限超载车辆实施方案》,提出在全市范围内,采取政府挂帅,市监察局牵头,组织公安、交通、运管、征费等部门联合行动的方式．全面治理超限超载。运行1个月共检测货运车辆680台次,处罚超限超载和其他违规车辆125台次,卸载和分流各类超限超载物资585吨。     

关于完善单车承包的探讨

关于完善单车承包的探讨李琪生随着建立社会主义市场经济目标的确立，汽车运输企业推行各种形式的单车承包，已成为企业走向市场的内在动力，是企业建立现代企业制度的重要途径。为坚定改革的信心，推动汽车运输企业改革的进行，必须对单车承包存在的问题进行理性地考察和...     

浅议单车承包财务管理与核算

随着市场经济体制的日趋完善,汽车客运企业经营体制也在随之发生变化。因扩大资产规模和提高市场竞争力需求应运而生的汽车运输企业实行内部单车承包责任制已取得了良好的效果。然而,如何建立与之相适应的财务管理与会计核算,是一个值得认真研究的课题。笔者结合交通企业财务工作的实践,浅议汽车客运企业单车承包的财务管理与核算问题。一、新形势下汽车客运企业的经营模式     

交通规费拖欠成因及相关对策浅析

本文以乌鲁木齐地区为例 ,提出交通规费———养路费、运管费、客附费出现负增长的原因、对策和加强征收管理的意见。