浅析日本地震对中国汽车工业的影响

2011年日本发生的里氏9.0级大地震直接导致日本几大汽车巨头和一些汽车厂商受到较大影响。作为世界汽车出口大国,此次地震对日本汽车工业的影响必将波及中国汽车工业。以中国及日本汽车工业的发展现状和地震带来的影响为研究中心,应用经济学理论,尤其是产业竞争力理论,以两国汽车工业发展为线索,分析地震前后中国汽车工业现状,最终提出中国汽车工业的发展战略。     

中国汽车工业面对知识经济时代的发展策略

知识经济时代的来临对中国汽车工业的发展必将产生重要的影响。介绍和分析了即将跨入知识经济时代汽车工业在各国经济中的地位,世界汽车工业当前发展的一些新特点,中国汽车工业的现状和问题以及加入ＷＴＯ给中国汽车工业带来的机遇和挑战,探讨中国汽车工业的发展之路。     

中国汽车工业面对知识经济时代的发展战略

知识经济时代的来临对中国汽车工业的发展必将产生重要的影响.介绍和分析了即将跨入知识经济时代汽车工业在各国经济中的地位,世界汽车工业当前发展的一些新特点,中国汽车工业的现状和问题以及加入WTO给中国汽车工业带来的机遇和挑战,探讨中国汽车工业的发展之路.     

中国汽车工业发展的思考

中国加入WTO将对汽车工业产生巨大影响。在保护过渡期期间以及过渡期结束之后,关税减让、配额取消、服务贸易开放和对外资政策调整的影响将综合表现出来。通过对入世两年多来中国汽车工业发展现状的分析,找出了现象背后的原因,并指出了中国汽车工业现阶段存在的问题,只有解决这些问题才能使中国汽车工业在尽可能短的时间内达到世界先进水平。     

入世后我国汽车工业战略重组的方式研究

本分析了世贸组织规则对中国汽车工业的影响，阐述了入世后我国汽车工业战略重组的主要方式；通过并购方式整合汽车产业；通过战略联盟提升汽车工业实力；通过资产重组提高核心竞争能力。     

中国汽车合资企业管理学习绩效的关键影响因素

基于文献综述,结合中国汽车工业的实践,构建了中国汽车合资企业管理学习绩效影响因素分析框架,对中国本土企业通过建立合资企业学习国外企业的管理技术提供了管理启示。     

在WTO架构下中国汽车工业的国家竞争优势

今年来中国汽车工业进入了快速发展时期，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。中国汽车工业的迅猛发展，很大程度上得益于改革开放政策的成功实施，即通过设置高关税壁垒和其它非关税壁牟，实行汽车工业进口替代。但中国于2001年12月11日正式加入WTO，这就意味着中国必须按照WTO的游戏规则，参与国际竞争与国际合作。关税壁垒的降低和非关税壁垒的逐步拆除使得“散、乱、差”的中国汽车工业面临着前所未有的严峻挑战。考虑到汽车工业是产业笑联度高、对国家经济安全有重要影响的产业．因此，调整和制定正确的新时期汽车工业发展战略，在WTO架构下推动汽车工业国际竞争力稳步提升和结构优化，对于加快工业化进程，确保国民经济可持续发展，增强我国的综合国力都具有极其重要的意义。     

中国汽车业怎样才能走出一条新路

汽车工业是属于资金密集、技术密集,产业关联度高,就业人数较多,对国民经济影响较大的支柱产业。改革开放以来,我国汽车工业通过消化吸收引进技术取得了长足的进步,但从整体上看仍有不少亟待解决的问题。加入WTO,一方面使中国经济进一步融入国际经济体系,给我国的汽车工业带来前所未有的发展机遇;另一方面由于我国的汽车工业一直受到高度的贸易保护,从而缺乏参与国际竞争的能力,入世后不可避免地受到严峻的挑战。为此,我们必须未雨绸缪,通过深入分析和研究WTO规则及其对我国各地方汽车工业的影响,使汽车工业能够以入世为契机,真正成为我…     

中国汽车工业的过去、现在和未来

中国汽车工业经过五十多年的建设,特别是"八五"到"十一五"期间的快速发展,已形成了比较完整的工业体系,成为世界汽车产销大国。"十二五"期间随着国民经济的又好又快发展和一系列政策的颁布实施,相信在八至十年内使中国汽车工业实现历史性的跨越、跨入世界汽车生产强国行列成为可能。通过对中国汽车工业的历史回顾,现状及存在的问题分析,预测了中国汽车工业的发展趋势。     

我国汽车业要勇敢迎接挑战

我国已经加入世界贸易组织 ,这对于我国汽车工业的影响 ,决不仅仅是一个价格问题 ,也不仅仅是一个关税问题 ,它意味着中国经济全面地和世界接轨 ,将有更多的国际竞争者进入中国汽车市场。文章重点阐述入世后我国汽车工业应如何应对竞争和挑战。     

重庆产业转移存在的主要问题及对策

当前,新一轮国际国内产业转移正在加速,顺应经济全球化和区域经济一体化的大趋势,积极承接国际国内产业转移．促进产业结构优化和经济竞争力增强,是重庆市深入扩大开放、加快建设内陆开放型经济的重大战略举措。在分析国际国内产业转移的阶段性特征基础上,结合新形势新要求,从重庆市大城市大农村大库区特殊市情出发,剖析现状及趋势、存在的主要问题,力图找准解决问题的突破口和有效途径,提出切合实际、行之有效的对策措施和政策建议。     

我国汽车产业升级开放式创新案例研究

我国汽车产业经过了近六十年的发展,先后经历以合资方式和完全自主创新方式的升级方式,以并购为基础的开放式创新方式成为最新的升级方式之一.吉利公司作为我国自主品牌汽车企业的后起之秀,在其发展的历程中,不断坚持开放式创新,本文通过对2009年吉利汽车公司并购沃尔沃事件进行案例研究,通过对吉利汽车公司并购沃尔沃案例的过程和动因研究发现,吉利汽车公司基于并购的开放式创新方式,为我国汽车产业升级提供了新的思路,并带来提升自主创新能力、开拓国际市场和提升品牌价值与管理水平的积极影响,给我国汽车产业的升级带来选择合适的并购对象并准备充分、并购后要注重消化吸收与资源整合和有效地处理各种冲突三方面的重要启示     

进入壁垒与石油产业组织效应

进入壁垒是影响产业组织效率的重要因素之一。对于石油产业来说,一定的进入壁垒有利于保护国家利益和社会利益,有利于避免其他企业的盲目进入,提高规模经济效益。但应对石油产业不同性质的业务加以区分,区别实行不同的进入壁垒政策。     

日本报废汽车拆解业的发展及对我国的启示

运用对比分析的方法,对日本报废汽车拆解业的发展历程进行了研究。认为日本报废汽车拆解行业通过发展营销人员、加强质量和库存管理以及构建库存情报共享的网络体系实现了经济与环境效益的统一。日本拆解行业的做法值得中国学习、借鉴。我国的汽车回收行业应实行专业化分工、进一步提高报废汽车拆解水平,并通过加强政府的宏观指导提高对报废汽车回收拆解的监督管理水平。     

石油与黄金产业价格联动关系研究

2002-2006年石油与黄金产业价格变动之间的关系可以用格兰杰因果关系进行检验,并根据格兰杰表示定理建立石油与黄金价格联动之间的误差修正模型来考察二者之间的长期关系和动态关系.本文认为石油价格和黄金价格上涨之间是单向的,从石油价格上涨到黄金价格上涨的因果关系,而且这种关系是长期稳定的,并没有随时间而发生结构性变化.     

农业、工业、服务业增长对国际贸易增长影响的实证研究

国际贸易的发展必须以国内经济的发展为基础。对农业、工业、服务业的增长与国际贸易增长的关系的实证研究表明,农业和服务业的年增长率对国际贸易的发展影响不大,而工业年增长率对国际贸易的发展有显著影响。因此中国必须发展优质、高产、高效、集约化的农业;参与国际竞争;加快工业产业结构调整,推动工业向循环和集约型转变,积极提升工业产品出口竞争力;制定服务业外向型发展战略,以人才和创新推动服务业的国际参与能力的提高,以进一步促进国际贸易的发展。     

产业同构与产业选择:理论综述

从产业同构的价值判断、影响因素和测度方法以及产业选择的基准和方法5个方面,对产业同构和产业选择的相关理论研究进行了综述,旨在为分析当前中国区域经济突出的产业同构问题提供理论基础。指出:分析产业同构问题,应注意区分"合意性趋同"和"非合意性趋同",主要围绕政府行为寻找成因;为避免非合意性产业同构而进行产业选择时,应综合考量国际基准和国内基准,可从要素配置效率的角度出发进行主导产业选择。     

我国大型零售商多业态扩张模式研究

在国际零售巨头纷纷涌入我国大中小城市、零售市场竞争日益激烈的背景下,收取通道费成为大型零售商盛行的盈利模式。但连续多年位居全国连锁10强的华润苏果超市却形成了自己独特的盈利模式——多业态扩张模式。本文将分析华润苏果的蜂窝式多业态密集布点、直营与特许加盟双轮驱动的渗透式扩张,以期对我国零售商的发展有所启迪。     

代工制造、金融危机与东部地区产业升级

金融危机引发国际市场需求锐减,将东部地区以代工制造为主导的产业置于前所未有的困境之中。本文认为,其根本原因在于出口导向型代工产业自身的固有缺陷,即严重依附于跨国公司和国际采购商的生产者驱动和购买者驱动,金融危机只是一个放大器。出口导向型代工产业由于内在升级动力机制无法有效建立,造成产业内源性升级缓慢,但金融危机却在客观上为产业外源性升级提供了契机。金融危机背景下东部地区产业升级的方向在于:一是沿着产业链的上游进行技术破坏,从代工供给终端摆脱对生产者驱动的依附;二是沿着产业链的下游进行市场破坏,从代工需求终端摆脱对购买者驱动的依附。     

我国汽车工业内部技术溢出效应实证研究

基于我国汽车工业细分的5个亚产业——汽车整车生产产业,改装车产业,摩托车产业,发动机产业和汽车、摩托车配件产业,本文在借鉴了已有的产业间技术溢出效应模型的基础上,运用我国1985—2005共21年的统计数据估算出各个亚产业的技术进步率,再通过回归模型实证检验了这5个亚产业之间的技术溢出状况,从而得出汽车、摩托车配件产业和汽车整车生产产业为提升我国汽车工业技术水平的主导亚产业的结论。最后从技术溢出效应的角度,给出了一个提高我国汽车工业整体技术水平的启示,即通过优先提升主导亚产业技术创新能力进而带动汽车工业整体技术创新水平。