工业以太网在盐通高速公路电力监控系统中的应用

盐通高速公路是连盐通高速公路的盐城一南通段,位于江苏省东部沿海地区,是江苏省“四纵四横四联”公路网中“纵一”的重要组成部分。盐通高速公路起于连盐高速公路终点K151 523．834,经盐城、大丰、东台、南海海安、如皋、通州,止于通启高速公路的南通北互通,与南通-启东高速公路相连,全长166．016公里,是江苏省第一条实现全程电力监控的高速公路。高速公路电力系统运行的稳定是高速公路通信系统,收费系统、     

江苏省高速公路联网监控标准编制研究

结合江苏省高速公路监控系统建设应用实际,本文对江苏省高速公路联网监控标准进行研究,该标准的编制研究为规范高速公路监控系统规划、设计、建设和运营管理工作,实现高速公路各系统的互联互通,以及更大范围的跨区域监控资源共享提供了技术依据,对于提高江苏省高速公路使用效率和服务水平以及应急处置体系的建设具有重要的现实意义和必要性。     

高速公路交通数据采集技术方案选择

交通动态数据采集是江苏省高速公路调度指挥系统的核心.本文通过采集技术的刚性条件、采集环境的弹性条件以及成本核算,对高速公路路网数据采集点检测技术进行筛选,并提出江苏省高速公路采集技术选择的工程实施方案.     

公路货车应急收费技术研究

2006年,江苏省十届人大常委会第二十八次会议正式通过修改后的<江苏省高速公路条例>,其中首次明确规定,省内高速公路收费站必须开足收费道口,保障车辆正常通行.     

江苏高速公路联网收费中心数据库设计

江苏省高速公路联网收费始于1999年,随着近年来高速公路的迅速发展和运营里程的不断延伸,目前江苏省内已建成通车的高速公路21条,以长江为界分为苏北、苏南两个路网,通过江阴大桥和润扬大桥以及苏通大桥(在建)进行连接,构成一个省域高速公路网,并实现了全省高速公路联网收费。     

2011中国高速公路电子不停车收费(ETC)技术研讨会隆重召开

6月23日至24日,2011中国高速公路电子不停车收费(ETC)技术研讨会在苏州召开。本次会议由中国公路学会、江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公司联合主办,江苏省公路学会、江苏省高速公路联网营运管理中心协办,《中国交通信息化》杂志承办。中     

江苏高速公路公众服务平台

高速公路公众服务平台可为公众提供全方位、高品质、个性化的出行信息服务,是保障出行安全、便捷、可靠的重要手段。江苏省通过整合原有的多个高速公路公众服务平台,对平台进行系统重构、数据融合及业务创新,提高了江苏省高速公路的客服系统智慧化水平,切实解决了公众出行中的实际问题。     

ETC在江苏

"在长三角地区五省一市中,江苏省的ETC无论从规模、效益或是运营模式都走在前列.下面,就请江苏省高速公路联网运营管理中心崔小龙主任给我们介绍一下江苏省高速公路ETC运营管理情况.大家掌声欢迎!" 2013年3月28日下午,安徽国际会展中心国际会议厅里人头攒动,第十五届全国高速公路信息化研讨会信息化管理论坛在此召开.在第二场报告开始之前,论坛主持人、来自安徽省交通运输联网运行管理中心的周正兵主任对其兄弟省份的高速公路ETC运营情况给予了上述评价.     

河南高速路收费站首次启用自动发卡系统

5月30日．江苏省交通控股有限公司举行全省高速公路联网收费电子支付系统开通新闻发布会．宣布全省高速公路“苏通卡”6月1日正式启用．江苏省高速公路联网收费电子支付系统是经省政府批准启动的重要项目．项目由江苏东大智能系统科技公司负责项目设计和施工。     

江苏省高速公路联网收费系统南北网融合实现

<正>为了尽量减少节假目免费放行给高速公路投资者带来的经济损失,优化高速公路投资环境,营造一个多元化的高速公路投资氛围,江苏省高速公路联网收费营运管理中心组织相关专家和工作人员,从现行系统的特点和实际情况出发,对江苏省高速公路联网收费系统南北网融合方案进行研究,以提高车辆在关键点(主要是过江通道)的通行速度,尽量减少因为拥堵免费放行情况的发生。系统总体设计     

江苏:“高速公路综合管理与公共服务信息化示范工程”通过验收

<正>2015年1月5号,江苏省交通运输厅组织召开了"高速公路综合管理与公共服务信息化示范工程"验收会,来自江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公司、江苏省高速公路管理局、江苏省交通通信信息中心、江苏高速公路联网营运管理中心、江苏宁沪高速公路股份有限公司以及设计、施工、软件检测等单位的代表和特邀专家参加了会议。此次示范工程是江苏智慧交通"232畅通网"的重要组成部分。主要内容有:云数据中心(主要包括数据库系统的研发,硬件、虚拟化、备     

长三角领跑区域高速公路信息化

2007年4月27日,江浙沪皖三省一市交通主管部门在江苏省南京市召开了“长三角区域高速公路管理信息互通研讨会第二次会议”,次日,又召开了“长三角区域高速公路联网不停车收费联席会第二次会议”。会议分别审查并通过了信息互通和不停车收费的实施方案,标志着该项目即将进入具体的实施阶段,长三角区域高速公路信息化建设也将步入一个新的时期。     

江苏省高速公路ETC卡多应用系统的分析与设计

本文所研究的ETC卡多应用系统是江苏省高速公路管理方为解决用户实际支付需求,结合高速公路相关产业特点,将服务区、加油站、便利店、餐饮等场合纳入ETC卡消费支付范围,解决在途用户携带大量现金的安全隐患,同时促进ETC卡的快速应用发展,为ETC卡用户提供更加丰富、多样化的服务内容而开发的统一管理平台。本文对高速公路ETC卡多应用系统进行了详细的分析与设计。     

青春的成人礼——第十八届中国高速公路信息化研讨会专题报道

3月24至25日,由中国公路学会主办、江苏省公路学会和江苏省高速公路联网运营管理中心协办、《中国交通信息化》杂志社承办的第十八届中国高速公路信息化研讨会在南京胜利召开。此次会议吸引了来自全国备地的交通运输和高速公路管理部门、运营单位、科研院所、厂商等单位的近3000余名代表参会参展,吸引了230多家厂商参展,展览面积这2万多平方米。     

开源收费系统在泰州长江公路大桥上的应用研究

<正>交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。目前,我国高速公路发展正处于大发展阶段,高速公路收费已逐步实现了大规模联网收费模式,这就对高速公路收费系统提出了较高要求,如果发生大规模病毒爆发或者单个收费站系统崩溃,将影响到整个路网通行费的征收和拆分;另外,基于微软视窗(Windows)系统的收费系统由于操作系统采购成本高、对硬件运行环境要求苛刻、安全性差等弊端已严重影响到收费系统运维与发展。泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。研究和开发适用于泰州长江公路大桥的高速公路联网收费系统具有重要意义。     

电子银行系统在高速公路征收营运管理中的运用及发展

票证管理作为高速公路征收营运管理的重要范畴,直接反映了高速公路征收营运管理的整体水平,目前全国大部分高速公路经营管理单位对票证的管理仍停留在手工登记、手工统计、手工分析、手工管理的初级阶段。随着高速公路的迅猛发展,计算机技术、网络技术、信息技术的充分运用,这种纯手工的管理模式已远远不能适应高速公路的发展需要。为此,长天智远交通科技有限公司和江苏省高速公路经     

iSCSI技术在高速公路收费系统中的应用

江苏省连徐高速管理中心成立于2001年,分管江苏省段连徐、京福、徐州西北绕城、济徐高速4条高速公路,截止至2013年共有1个调度中心,23个收费站,25台服务器.全省高速公路实现联网收费和统一管理,并且在站区服务器实现当日通行费结账、拆账,按路段结算,调度中心服务器只负责采集收费站报表信息.     

向左走？向右走？——江苏高速公路过站拥堵“免费”通行初探

江苏省十届人大常委会第二十八次会议审议通过的《江苏省高速公路条例》(修改稿)在全国率先规定:江苏省内高速公路收费站必须开足收费道口,保障车辆正常通行,因未开足收费道口而造成平均10辆以上车辆等待交费或者开足道口后,待交费车辆排队超过200米,收费站要免费放行,待交费车辆也有权拒绝交费。     

京沪高速公路沂淮江通信系统运行评价

江苏省沂淮江高速公路通信系统2000年建设完成并投入使用，主要由淮安通信总中心和扬州、宿迁、徐州3个通信分中心构成，采用了已经成熟的SDH技术和接入网方案，它不仅实现本路段数据、语音和图像的传输，同时也是江苏省苏北高速公路路网的一个通信主干。沂淮江高速公路通信系统主干采用阿尔卡特STM-1设备．接入网采用了中兴ZXA10系统，交换机采用了通广北电的Meridian系列交换机。     

解密江苏模式——访江苏省高速公路联网营运管理中心主任崔小龙

正2013年9月15日,江苏高速公路苏通卡用户突破百万,成为继广东、北京后第三个拥有百万ETC用户的省份。作为长三角联网不停车收费示范工程领头羊的江苏省,其先行先试的实践和颇具特色的ETC发展模式,再次引起关注。近日,记者采访了江苏省高速公路联网营运管理中心主任崔小龙。谈到ETC的发展,崔小龙说,现在ETC在各地可