“二次限小”，微客面临挑战

继2005年6部委颁布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的通知以后,上海市质量技术监督局上月发布的《节能环保型小排量汽车技术条件》(以下简称"技术条件")又一次把小排量汽车推在了风口浪尖上。和之前的"限小"不同的是,这次在业内被称为"二次限小"的"技术条件",并没有把小排量汽车一棒子打死,而是留有余地——只要     

微客市场更“喜新”

9月,开瑞微车又一款新品"优优"即将上市,这是开瑞微车继今年4月在上海国际车展高调亮相后,半年内上市的第4款微客产品。开瑞微车屡推新品的目的不言自明,无非是希望依靠更     

高开低走 微客市场稳中有升

从前6个月月均销量在12万辆以上,到随后5个月每月徘徊在10万辆左右,微客市场呈现出高开低走的态势。总体来看,1～11月,微客市场总销量达到985914辆,同比增长9.69%,略高于汽车行业的整体增幅。     

明年或现4.8米大微客 加长微客猛抢轻客饭碗

4.8米,微客将无限接近轻客。近日,商用汽车新闻记者独家获悉,明年部分主流微客生产企业的新车型将在车辆长度上再做文章,4.8米长度的车型将推向市场。"明年,上汽通用五菱计划推出一款车长为4.5米的微客,而长安汽车也计划推出4.8米微客新产品。"一位市场人士透露。大微客时代,微客还在不断地变长,车身长了,市     

微客率先完成七成年度任务

微客企业没有理由不高兴。中国汽车工业协会的统计数据显示,上半年大部分微客企业产销两旺,完成了年度任务的七成以上。强者愈强上汽通用五菱是上半年最大的赢家,半年销量同比增长50%,并且在五六两月连续突破月销售10万辆大关。长安也打了一个翻身仗。"上半年的销量已经超过35万     

微客经销商再拼特色服务 买车就办积分卡、拍照留念

上汽通用五菱独霸鳌头,长安汽车绝地反击,哈飞汽车力扭颓势,东风小康异军突起。微客四强卖起微车来各有高招,看来是"小微客,大学问"——主持人:近年来,微客市场增幅明显,产品越来越丰富,微客销售的"红海"竞争也越来越激烈,并形成了以上汽通用五菱和长安汽车为龙头的销售梯队。今天,我们请到了4个品牌的微客经销商,来聊一聊微客的销售学问,先请大家做一个自我介绍。     

首配五菱鸿途 上汽通用五菱B系列发动机下线

记者姚蔚柳州摄影报道9月12日,历时2年全力打造的上汽通用五菱B系列发动机在位于柳州的发动机工厂下线。此次下线的B系列发动机在升功率方面超过国家鼓励发展的50kW标准,率先踏入新一代小排量大功率发动机行列。     

“大微客”五菱荣光揭开神秘面纱

记者马鑫北京摄影报道4月20日,北京车展第一个媒体日上,上汽通用五菱终于对外正式发布此前内部代号为N300的新一代微客产品,并定名为五菱荣光。通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦     

上汽通用五菱N300将亮相北京车展

据悉,上汽通用五菱一款内部代号为N300的全新大型微客将在今年的北京车展上亮相。据相关人士透露,这款微客在长度、宽度、高度上都达到了更高的标准,大空间成为产品的亮点。上汽通用五菱N300车型将搭载业内知名的B系列发动     

五菱高升功率发动机匹配五菱之光

上汽通用五菱为了保持旗下产品的技术领先性,首先在五菱鸿途上搭载的B系列高升功率发动机,目前也开始着手在五菱之光上实现匹配,以顺应市场需求。     

微客销量年增八成 明年将持续增长 明年市场前景可期

1～11月,80%的增长率,让微客成为今年汽车市场上耀眼的大明星。双寡头格局更明显1～11月,上汽通用五菱、长安汽车、东风小康和一汽佳宝,分别实现了70%、99%、90%和113%的增长,是微客市场表现最突出的企业。从绝对数量来看,上汽通用五菱、长安汽车、哈飞、东风小康则成为销量跨越10万辆的4家     

140字“微”力无穷

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“上汽通用五菱服务技术比武大赛”落下帷幕

9月20日,一年一度的"上汽通用五菱服务技术比武大赛"正式落下帷幕。据介绍,此次大赛历时一个月,期间共有231家上汽通用五菱服务中心参与包括笔试和实操在内的服务技术比武,最后有35家服务中心参加了全国总冠军的角逐。经过各服务中心过关斩将,最终由武汉市楚通汽车维修服务有限公司夺得头筹,获得比赛特等奖。     

福特赶“晚集”

在美国市场这个自己的大本营成功迎来转机之后,福特汽车终于开始重视中国市场. 不过,此时的中国市场更像一个"晚集",对于福特汽车来说,这一切还来得及吗? 与通用汽车一样,福特汽车同样在1997年正式全方位进入中国.但十五年过去,现在的福特汽车,至少在中国市场落后通用不止一个身位. 对于在全球金融危机中成功挽救了福特汽车的艾伦·穆拉利来说,在运用"一个福特"战略而将福特带出泥潭之后,赞美者不吝将英雄的头衔给予他.但批评声随之而来,忽略中国市场成为其越来越致命的缺失. 而在意识到自己犯了大错之后,对于中国市场,艾伦·穆拉利也在着力进行着战略的调整.     

华菱汽车，“进攻战”还是“防守战”

华菱究竟要走一条什么样的路?这是一个很多人都关心的问题,尤其是,随着华菱为星马汽车改装提供底盘量的日益饱和,以及经销商数量的逐步拓展,这个问题更多的成为了焦点和谜团。带着这样的迷惑,记者日前走进了位于马鞍山经济技术开发区的安徽华菱汽车股份有限公司。12000辆有喜有忧"华菱今年最大的成果不在于销售数量,而是在行业内立住了     

整车企业耍起攻“心”计

华菱耍造发动机的事情2010年就被披露出来。今年年初,国家发改委批复同意安徽华菱汽车建设年产5万台重型发动机项目,使得这个项目终于有了眉目。获得国家发改委的核准,意味着华菱可以自产发动机。算下来,目前中国重卡行业前8家企业中,除了北奔重汽,其余都已自造发动机。 而北奔重汽与现代汽车无疾而终的合资合作,大部分原因也是出于引进发动机技术的考虑。     

国内首款“多能商务舱”长安欧诺广州上市

本报讯2月23日,长安汽车新型多功能车平台首款战略车型——长安欧诺在广州正式上市。此次,欧诺共推出1.5升和1.3升两款发动机的6款车型,价格在4.49万～6.09万元之间。据了解,欧诺定位为"多能商务舱",其目标客户为小微型企业主。欧诺车长为4360毫米、车宽为1685毫米、车高为1820毫米,可实现3500升的使用空间。同时,欧诺与众多高端商务车一样采用厢式后车体设计,为用户提供了良好的空间解决方案。欧诺还设计了多达14处的储     

“跨界”引发微卡、轻卡争夺战

在汽车领域,微客与MPV组合出现了小排量的MPV,既满足家庭乘用的需求,又满足了承载货物的需要。此外,还有宜商宜家、既继承了轿车的舒适安全又具备载人接物便利性的CDV。在商用车领域也出现跨界的现象:微卡变大,出现了所谓的"大微卡",无论是发动机功率还是实际承载能力几乎都能与轻卡抗衡。同时,轻卡也在向大、小两个方向发展,出现了所谓的     

“气质”不够 国Ⅴ落实遇瓶颈

2013年起,气体燃料即将实施国Ⅴ排放标准,面对排放标准的升级,LNG车型将会遇到怎样的困难?《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团,对天然气国Ⅴ标准进行更深入的了解。根据环保部发布的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,自2013年1月1日起,我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。与柴油车国Ⅳ排放实施的再三推迟相比,燃气车国Ⅴ排放的实施速度可谓迅雷不及掩耳。不过,燃气车国Ⅴ时代的到来也将面临燃料品质不达标     

自卸车行业新标准“稍显无奈”

近日,由重汽集团专用汽车公司、汉阳专用汽车研究所和临清汽车举升装置研究所编制的《自卸汽车通用技术条件》、《自卸汽车性能试验方法》和《自卸汽车液压缸技术条件》三项行业标准对外征集意见。作为推荐性标准,这3个行业标准有哪些新内容?又将对自卸车行业产生怎样的影响?