建设黄金水道中的现代物流

运价低、运量大、污染小，水运具备发展物流业的天然优势。守着长江黄金水道，如何发展现代物流？近日，上海、南京、武汉、重庆等29个中心城市签署协议，共同打造长江黄金水道，以加快发展现代物流。近年来，随着港口码头建设的加快，长江已具备发展现代物流业的基础条件。除了沪、宁、汉、渝四大航运中心外，长江上游有宜宾、泸州、万州港，中游有宜昌、枝城、荆州、岳阳、黄石和九江港。下游有安庆、铜陵、芜湖、马鞍山、池州、镇江、扬州、泰州、南通和宁波—舟山等港口。     

环渤海经济区新环境下的天津港物流特色

近几年,沿海城市都注重港口建设,利用各种融资投资,大规模的建造码头,吸引国际航运公司停靠,在吞吐量上竞争激烈.但这种投资建设,港口的同质化现象此较严重,港口的战略定位没有自己的特色.环渤海地区港口密集,主要港口包括12个,整个港口群展现出强劲的竞争力.面对激烈的竞争,天津港应进行科学定位,利用港口的传统优势,合理规划,在新的经济环境下,完善服务,打造天津港的港口物流特色,真正意义上成为中国北方国际航运中心.     

南通港发展的内外部环境SWOT分析

进入21世纪,南通港具有良好的优势和发展机遇,但也面临着严峻的挑战和威胁.从内部环境来看,其优势在于优越的区位条件、港口集疏运条件较好、港口历史悠久等方面;其发展的劣势在于大型深水泊住配备不足,码头结构、港口规模、港口装备不适应竞争以及缺乏资金等方面.从外部环境来看,南通港发展的机遇在于国家宏观经济的发展,政府的大力支持.世界航运市场的发展等方面;其面临的挑战和威胁来自外部的竞争激烈、自身发展空间有限、腹地经济发展水平滞后等方面.南通港在今后的发展过程中应扬长避短,克服自身的不足,发挥自身的优势.尽快从大港走向强港.     

迎接中国港口发展的新时代

改革开放以来，中国港口发展成就举世瞩目，但并不是高枕无忧，目前距离真正意义的中国港口时代还有很大的差距，面临的问题还很多。诸如：资源整合、管理体制、服务功能、设施建设、产业结构、运行效率等；如何以市场为导向，打造港口产业级群？如何改善港口与城市的综合服务能力，提供高效、便捷的服务环境？等等一系列问题都是值得我们关注的？[编者按]     

重庆地区港口码头发展应“退烧”

多年来，重庆地区一旦谈到港口码头发展项目，都说是“好项目”；一旦制订港口码头发展规划或推出港口码头招商项目，大家都“抢”。因此，长江上游重庆段，各个区县都在大力发展港口码头，长江两岸港口码头建设如火如荼，港口码头吞吐能力突飞猛进。虽然这适应了区域经济快速发展的需要，加快了长江上游航运中心建设，但综合分析现有港口码头吞吐能力、货运量、三峡船闸通过能力等，政府应加强港口码头发展的宏观调控，让港口码头发展退退“烧”，避免出现大量港口码头闲置、吞吐能力过剩的局面。下面，笔者进行初浅分析。     

优化渔港安全管理模式对港口物流业发展的影响

现代化物流港口已经不再是简单的货物装卸码头,而是涵盖货物运输、货物仓储、货物包装、货物流通、货物加工、货物配送等一系列多功能无缝连接的综合单位.在"一带一路"的发展方针指示下,港口物流也要放眼未来发展空间,让自身的业务不断拓展,从而打造出具有跨时代意义的现代化物流体系.     

内河港口重力式码头施工技术分析

近些年来,我国经济水平不断提高,内河港口在国民经济发展中发挥的作用不断加大。在内河港口中,港口重力式码头能够支撑地面荷载与船舶荷载,是最常见的港口工程模式。改革开放以来,我国码头建设项目数量不断增多,建设水平也不断提升,但是仍存在着基槽回淤、轨道位移等多种问题。基于此,从港口重力式码头的施工特点入手,对其施工工艺进行了深入分析,在此基础上,进一步阐述了胸墙施工技术在这类工程建设中的应用状况。     

家电业谋求跨界融合

经过多年的发展和沉淀，中国迎来了“后制造时代”。成本优势减弱的出口企业将如何谋求生存与发展之路？中国供应商应如何打造核心竞争力？     

曹妃甸港与日本千叶港的比较和借鉴

千叶港是日本最主要的重化工业港,与曹妃甸港比较后发现,它的发展历史、先天优势、地理位置与曹妃甸港有诸多相似之处。借鉴千叶港的发展经验,曹妃甸港在发展中应注意找准定位,重点发展重化工业,同时政府需要发挥一定的扶持作用,加强与邻近港口的协同发展,在码头设置中保持一定的专业化。     

新型高桩码头结构型式的探索

近年来,我国水运事业蓬勃发展,码头向大型化、专业化方向发展.为适应船舶的大型化和深水码头的建设,对码头结构型式提出了更高的要求.作为码头主要结构型式之一的高桩码头,在我国港口工程应用十分广泛,历史悠久.     

打造最优营商环境 擘画口岸外贸发展“新气象”——天津新港海关助推天津港北疆港区高质量发展

<正>春寒料峭之际，天津港北疆港区码头一派繁忙热闹的景象，该港区是天津港业务量最大的港区，全球首个“智慧零碳”码头就诞生于此。2019年1月17日，习近平总书记在天津港考察时强调，“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”，为海关更好服务外贸发展和京津冀协同发展提供了方向和指引。近年来，天津新港海关立足天津港北疆港区码头，服务外贸、深耕滨海，在天津海关党委的坚强领导下，     

基于产业集群的港D发展模式研究

产业集群是当今世界一种突出的经济现象,在提升区域经济发展和区域竞争中发挥着越来越重要的作用.文章从产业集聚带动港口发展,深入分析港口产业集群的竞争优势和存在问题并提出扶持港口相关产业发展、积极引进跨国企业形成的推动作用、提高产业关联度、政府在政策与土地予以支持并积极发挥公共管理作用,从而为港口的发展提供相应的支持.     

“海丝之路”背景下浙江舟山群岛新区发展研究

舟山群岛与海上丝绸之路有着深远的历史关系,中央要构建21世纪海上丝绸之路使舟山出现了新的历史发展机遇。从舟山群岛新区的现有情况来看,至少拥有港口航运、金融贸易、生态旅游、人文交流四个领域的巨大优势。通过发挥现有的发展优势,开发其战略优势,将舟山群岛新区打造成为21世纪海上丝绸之路的重要一站是可以预见的目标。     

浅谈发挥港口优势，提高物流效益

本文主要通过优化港口铁路物流和结合目前铁路、港口运输实际情况和加快培养丹东港集装箱运输市场这两个方面的阐述，浅谈如何发挥港优势，提高港口物流公司效益。     

提升园区建设水平促进镇域经济发展——对大丰市镇工业园区建设情况的调查与思考

镇工业园区是镇域经济发展的基地和平台,如何提升镇工业园区建设水平,实现其可持续发展是一个值得深思和谋划的问题.文章通过对大丰市镇工业园区建设情况的调查及存在问题的深入分析,提出园区建设应从本地已有产业特色和正在形成的产业集群出发,注重园区发展模式从粗放型向集约型的转变,注重发挥港口和飞地区位优势,积极承接产业转移,通过科学规划定位、打造产业集群、突出招商重点、加强土地集约化管理、拓宽融资渠道等举措,提升园区整体竞争力,实现企业集群的良性发展和园区经济的稳步增长.     

中美港口集装箱运输发展的差异比较与经验借鉴

港口集装箱运输发展水平,很大程度上决定了港口物流现代化的进程.近年来虽然我国港口集装箱运输水平及业务得到了充分发展,但依然面临集装通过能力严重不足、部分集装港口码头产能过剩,以及船舶装卸效率不足等问题.相较而言,美国港口集装箱运输得到迅速发展,已取得了极好的经济效益.有鉴于此,文章分析了美国集装箱港口运输的成功经验,进而深入分析了我国港口集装箱运输发展存在的问题,并借鉴美国经验,提出了优化我国集装箱运输发展的新策略.     

基于模糊综合评价法的崇左物流园区选址评价分析

结合国内外文献,运用模糊综合评价法,分析崇左物流园区发展现状问题,并提出相关建议,有利于提高崇左物流园区规模效益的发展,拉动崇左经济的发展,使其带动祖国边疆经济发展,以占重要地位。通过从社会效益、经济效益、技术效益三方面出发,对崇左物流园区选址评价分析,建立影响崇左物流园区指标体系,并采访相关专家对崇左物流园区进行评判,运用模糊综合评价法对崇左物流园区进行评价和计算,得出崇左物流园区选址整体上的发展是比较滞后的。建议政府加大力度采取相关优惠政策扶持崇左物流园区的发展,吸引更多的企业入驻园区中;崇左物流园区自身应加强自己的优势,改造便利的交通,结合周边居民互相共创经济的发展。     

中国船供业：做大做强的喜与忧

简称为“船供业”的国际航行船舶港口供应服务业．被业内人士称为国际航行船舶的“超级市场”。在我国．随着中国港口的快速发展．从计划经济时代走来的这一船舶“超级市场”近10年来迅速做大．已形成了一定规模．发展前景看好。那么,如今中国船供业的发展现状如何．在国际船供业中处于怎样的水平？中国的船供企业有着什么样的优势与劣势．未来如何做大做强？     

黑河发展港口物流业的SWOT分析及应对策略

黑河发展港口物流业存在诸多优势,同时受自身劣势影响制约发展。面对国家给予港口物流业发展的有利政策及中俄战略伙伴关系进一步确立的契机,黑河港口应立足自身竞争优势,弥补发展缺陷,在东北亚贸易发展中扮演更重要角色,发挥最大作用。     

突出三大领域推动京津冀协同发展

<正>今年以来,天津市围绕京津冀协同发展的三个重点领域,加大工作力度,取得了新的进展。一是基础设施互联互通加快推进。海港方面。海港功能不断强化,集疏运体系愈加完善,京津冀港口群的合作持续深化。大港港区深水航道工程可研报告编制完成,东疆集装箱码头二期工程环评批复,南疆深水原油码头工程正在履行环评手续。京冀两地建成无水港10个,开通与河北港口的环渤海内支线8条。发挥渤海津冀港口投资公司的