三地客运市场调查显示 客运整顿:急动手 缓生效

自从7月底公路客运、铁路客运接连发生几起特重大事故后,国内客运行业整顿之风四起,各地都高举严查严打的旗子,重新审视行业内存在的安全隐患和运营弊端。     

海格云战略为客运植入兴奋点

数据统计显示,公路客车的年客流量约400亿人次,按全国14亿人口计算,每年人均乘坐客车次数达28次之多。由此可见,公路客运仍然是大部分民众出行的重要选择。然而近年来,随着高铁建设进程的不断推进,公路客运企业面临前所未有的压力。如今,与高铁平行的公路客运量正在急剧下降,某些客运班线也出现缩减班次甚至停运的现象。面对严峻考验,公路客运转型已不可避免,需寻求一条可持续发展之道。     

佘振清：燃油税对公路客运业的冲击难以估量

燃油税将导致政策性成本大幅上升"燃油税一旦开征,对于客车企业、客运企业的影响将是巨大的。"客车行业专家佘振清这样告诉记者,"燃油税事实上是作为一项国家政策来推行的,而这样的政策对于整个客车制造行业和整个公路客运行业的冲击是难以估量的。"在佘振清看来,受燃油税开征影响最大的行业,首当其冲就是公路客运。从事公路客运的专业运输单位,每天都在大量消费油料,它们受油价的影响最为巨大。"值得关注的     

客运企业与客车企业如何共赢 共赢尚未实现 还需双方合力

不论是去年开始的金融危机,还是今年愈演愈烈的公铁竞争,都对客运企业造成了极为严重的冲击。客车企业与客运企业唇齿相依,客运企业的利润降低甚至运营举步维艰,势必削弱客车企业的利润。在这个背景下,如何通过互助合作实现共赢,成为双方不得不思考的问题。本期商用汽车新闻通过采访各地客运企业、客车企业,解读困境中的公路客运行业,试图找出共赢之道。     

破局公路客运谜团

也许一项产品创新并不能改变行业大势，公路客运的“黄金十年”将很难重现，而个体的改变，最终将带动整个行业生态的改变。     

公路客运传统阵地面临失守

“8·26”延安特大交通事故后，公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管，长途客运班线遭遇层层严格把关，让客运企业倍感压力。与此同时，客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访，《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。     

黄金周各地客运秩序井然

今年“十一”黄金周期间，多地公路客运发送客流量和客运班次呈现井喷现象，形成黄金周客运高峰。客流特征明显．以放假回家的学生流、回家过节的民工流和旅游景点周围的旅客流为主。     

“清挂”脚步急不得

最近的公路客运行业可谓是新闻不断:先是叙永—泸州的运营客车罢运,随后是青岛—至济南的长途车司机罢运,接着又是大理多个县(市)际客运车主集体罢运。需要厘清的是,事实上,以上罢运参与者和发起者都不是客运企业,而是在成规模的客运企业旗下挂靠的"个体户"。罢运的主要原因是他们     

起火事故对暑运无明显影响

这个夏天，在气温居高不下的同时，北京各大客运站也进入了热热闹闹的暑运期。相对于铁路客运的火爆异常，公路客运也不逊色。车站门口熙熙攘攘，车站内人满为患。在今年暑运中，公路客运的客流量情况如何？近期的客车起火等事故是否会导致公路客运有所降温呢？近日，《商用汽车新闻》记者采访了北京祥龙阿尔萨客运有限公司，并走访了六里桥长途客运站。     

客运市场：狼真的来了!

近年来，公路客车市场不断下滑的产销量无不映射出公路客运市场的萧条，然而数据能给人的冲击终归有限。在近期的频繁出差中，客运市场频频见诸报端的惨淡，也让《商用汽车新闻》记者有了更为深切的体验。     

客车带快件重在业务量

交通部将统筹全国各省交运集团打造一个客车捎带快件平台,实现客运与快件的整合。近日,中国物流与供应链高端联盟理事黄刚爆料的这则消息引起了《商用汽车新闻》记者的关注。客车带快件并不是什么新鲜事,但打造全国性的客车捎带快件平台可行性有多大？在客运行业举步维艰的当下,这又能否成为客运业新的盈利点。     

9米客车成新宠

在近两年的公路客车市场，“公铁竞争”是提及率颇高的一个词儿，然而，公铁竞争究竟残酷到了怎样的地步？或许从当前客车市场的变化中可窥其一二。高铁时代的到来，使得铁路、公路、航空三分天下的客运结构出现变动，对于道路客运而言，高铁的强势来袭大大压缩了公路客运的生存空间，客运结构的调整带来了用车需求的变化。     

公路客运市场调整 用户关注点转移 客运企业从买车转向买方案

当客运企业表示,发展到现今,知名客车企业的产品品质相差无几时,客车企业将作何感受?当客运企业表示,一拨接一拨城际铁路、高速铁路的开通不断冲击着它们,与之重叠的公路客运线路正在面临着生存还是死亡的选择,客车企业又将作何打算?6月17、18日,《商用汽车新闻》集中走访了北京多家公     

高铁呼啸 公路客运南北有别

在公路客运行业,京沪线是黄金线路之一,客流量算不得最大,却是穿过中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是中国客货运输最繁忙、增长潜力很大的交通走廊。自然,京沪线就成了公路、铁路和航空等不同运输方式的必争之地。日前,京沪高铁开通,铁路客运势头再起,这对公路客运有着哪些影响?北上线路扬短避长京沪高铁沿线南京以北的地区(如徐州、泰安、济南、沧州等)并非上海公路客运的主要目的地,因此,京沪高铁的开通对其影响甚微。由于在南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山等站点,高铁采取错站停靠的方式,车次未加密,公路客运仍可借助客满即走、滚动发班的方式抢客流。据统计,以沪宁沿线为例,上海     

上海公路客运屡破历史纪录

8月21日,上海世博会第113天,据世博官网数据,当日入园人数达56,83万,再次刷新单日参观人数纪录。如此多的入园人数无疑包含着公路客运的—份功劳。8月24日,《商用汽车新闻》记者走访了上海长途汽车客运总站和上海长途客运东站,了解世博期间上海公路客运的相关情况。     

老而弥坚还是年老力竭 旅游车司机早退5年又如何

近日,有读者向《商用汽车新闻》记者反映,希望媒体呼吁一下,将旅游客运男司机的退休年龄提前5年,改为和公交司机、公路客运司机一样的55岁。这是为何?旅游客运强度大"我们有150多名司机,其中40多名男司机都超过了55岁,这批1976年来的转业军人占司机总数的近三成。目前,他们已经不能再胜任繁重的体力劳动,有十几位     

蜀道客车限速抱怨多

据统计,全国因超速行驶导致的交通事故逐年增多,数据背后是一个个触目惊心的事故灾难。如今超速已是高速公路的"第一杀手",在"8.26"特大事故中,事故客车在20个月内相继出现7次超速现象。事实上,公路客运行业早已意识到在当前整体安全意识薄弱的情况下,对客运车辆予以限速成为有效的管制办法之一。然而,限速措施真能让超速远离公路客运行业?近日从四川交管部门获悉,为进一步加强大中型客车的安全装置配备要求,9月1日以后生产的公路客车、旅游客车将安装限速1 00公里的限速装置。目前,成都周边至川内其他地区的高速公路最高限速为120公里。这意味着大型客车将不能随意进入左侧超车道行驶。这将会对四川客运市场带来怎样的影响?限速影响行车效率"安装限速装置令"一出,立即引起四川客运行业的广泛     

利弊共存接驳运输可以走得更远

从今年5月1日起，江西省长途客运接驳运输试点工作正式开始，在高速公路上运行800公里以上的客运班车实行“停车换人”或“换车换人”的接驳方式。接驳运输并非新生事物，自2013年开始试点至今，历经一年多的时间，接驳试点从最开始的13个省市增加到了现在的21个省市，试点工作的开展也令客运行业及客运企业对接驳运输有了更进一步的了解。     

公路客运刮起“旅游风”

今年7月以来,全国连续发生6起较大以上道路客运事故。公路客运安全问题备受关注,政府相关部门出台了更加严厉的监管措施,公路客运被推到风口浪尖。与此同时,公铁竞争压力以及油价上涨带来的成本压力,使得公路客运企业生存环境更加不利。在此背景下,不少公路客运企业开始尝试拓展经营     

诸城客运:有序发展 仍需改进

借着2012中国校车百强巡展在诸城举办的机会,4月底,《商用汽车新闻》记者对诸城的客运市场进行了调查。诸城作为潍坊的一个县级市,客运方面虽然不像大城市那样热闹繁忙,但也有着自己的特点。诸城市设有火车站,但是目前只有为数不多的10条火车运营线路经过,停靠的列车多为普通快速列车。公路客运在诸城的整个客运市场中占了很大比例。城乡客运公交一体化加快城乡客运在诸城的公路客运市场占有重要地位。据诸城市汽车站相关负责人介绍,诸城市城乡客运班线共有42条,