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在评价我国道路货物运输企业时,常定性地描述为:经营主体多、企业规模小、运输组织松散、竞争力和抗风险能力弱。即,“多、小、散、弱”。为了在制订相关政策时,做到“心中有数”,本文根据国内现有的道路货物运输企业统计数据,对我国道路货物运输企业规模进行定量分析,同时与国外有关情况进行比较。 相似文献
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据有关人士透露,我国就加入WTO在铁路货物运输、道路货物运输、仓储服务、海运服务、物流服务、汽车维修等领域作了必要的承诺。世界贸易组织主要成员国对我国的高速公路客运、快件运输、集装箱多式联运、物流仓储、海运代理、汽车维修、汽车租赁以及与道路运输业务有关的信息技术的应用特别感兴趣。可见,这些领域对外商具有较大的吸引力。加入世界贸易组织以后, 相似文献
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随着化工行业的发展,化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员也在逐年增加。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小,运输车辆和设施、设备老旧,加上一些化学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱,安全生产投入不足,生产作业条件差,而使得道路化学危险货物运输生产存 相似文献
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在日本,为提高道路货物运输运营水平,货物运输企业必须实行运行管理者制度,由运行管理者指导、监督企业的运营管理。该制度的实施,为实现运输经营规范化管理,确保道路运输安全,起到了积极的作用。 相似文献
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为贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》,交通部起草并颁布了《道路货物运输及站场管理规定》(以下简称《规定》)。《规定》的颁布实施,将进一步推动道路货物运输健康、持续、快速发展,规范道路运输经营行为,加强道路货物运输管理,对道路货物运输的发展产生重大影响。 相似文献
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为适应社会主义市场经济发展,促进道路客货运输企业合理分工,引导企业规模化经营和规范化服务,原交通部先后于2000年4月27日和2001年4月5日,发布了道路旅客运输企业和道路货物运输企业经营资质管理办法(试行),开始对道路客货运企业实行经营资质的评审。 相似文献
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《中国道路运输》2007,(5):30-31
按照部颁标准《道路旅客运输企业等级》、《道路货物运输企业等级》和《道路运输企业等级评定实施暂行办法》的有关规定,2007年1月23日~24日,我会组织道路运输企业等级专家评审委员会对2006年全国申报一、二级企业等级的材料进行了评审,评审结果在《中国交通报》、《中国道路运输》杂志进行了行业公示。在公示期间我会接到有关举报意见,按照有关规定,我会组织对举报情况进行了调查复核。现评定北京新月联合汽车有限公司等33家企业为道路旅客运输一级企业,上海海虹友佳出租汽车服务有限公司等48家企业为道路旅客运输二级企业,上海佳吉快运有限公司等8家企业为道路货物运输一级企业,北京合众运输集团等16家企业为道路货物运输二级企业,予以公布(名单见附件)。 相似文献
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道路货物运输企业的运力结构是泛指道路货物运输企业车辆的运输综合能力的构成,其包括车辆总数、车型结构、运力布局等。车辆总数可说明道路货物运输企业总的运输能力,是评价其与运量是否平衡的主要参数;车型结构是指载货车辆的大、中、小型(载重量)车辆及专用载货车辆中的大件运输车辆、集装箱、罐车等车辆所占比例,其变化趋势和发展,直接体现了市场的导向和需求;运力布局是指车辆在干线(高速公路、一、二级公路等高等级公路)、低等级公路和农村、山区支线的分布,其说明我国道路货物运输车辆在全国覆盖情况。本文着重研究道路货物运输企业的车辆总数和车型结构问题,并探讨有关集装箱及长途运输问题。 相似文献
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《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称《条例》)是我国道路交通领域的第一部行政法规,在道路运输经营和道路运输相关业务方面确立了一系列崭新的道路运输法律制度。《条例》的公布和施行,不仅对规范道路运输市场秩序、促进道路运输业的健康发展具有重要的意义,而且对道路运输企业规范经营行为、保障运输安全和推动企业健康发展有着积极深远的影响。 相似文献
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道路货物运输组织问题一直是困扰运输市场的难点,运输企业在一体化运输大背景的要求下,对如何提高运输网络整体效率的研究较少。笔者认为,在一体化运输背景下,道路货物运输企业在运输网络和供需链条上实现网络化运营,不失为一种高效率的运输组织模式。 相似文献
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目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范. 相似文献