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目前,随着我国汽车工业的崛起和老旧汽车更新步伐的加快,旧车交易市场日趋活跃。但是,旧车交易市场的盲目发展已带来了一系列问题,应引起注意: 相似文献
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肖建伦 《中国资源综合利用》2002,(10)
近几年来,云南省的旧车交易额以每年30%的速度递增,旧车交易从过去的散乱经营中走了出来,市场逐渐规范,并开始注重于服务质量的提高。仅2001年,全年的旧车交易额就达7.6亿元,其中龙头企业———云南旧机动车交易中心年营业额在2亿元左右。今年上半年云南旧机动车交易市场成交3539辆,交易额达1.289亿元。据悉,目前昆明市的汽车保有量达40万辆左右,新车增长率为10%,显示出汽车消费市场的活跃态势。特别是旧车交易减免4%增值税的政策实施后,云南旧机动车交易中心和前卫旧车交易市场的旧车交易明显活跃,… 相似文献
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《中国资源综合利用》2012,30(11):8-9
随着我国汽车普及时代的来临,旧车处理已经提上日程。目前,国内汽车保有量已经超过1亿辆,汽车拆解平均单车能实现3 000元左右的回收收入。据此测算,每年旧车拆解市场将高达300亿元。然而这个还在发酵中的大蛋糕似乎并不是那么容易吃到。目前,一些地方非法回收拆解报废汽车、利用报废汽车"五大总成"拼装车的活动有所抬头,报废汽车、拼装车上路行驶问题日益突出,严重威胁道路交通和人民群众生命财产安全,并造成环境污染。为此,商务部、工业和信息化部等六部门于 相似文献
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岁末年初,国内汽车业沸沸扬扬,热点不断。新世纪的第一个春天来得特别早,汽车市场也似乎比往年的此时更显活跃。许多家庭已在新年计划中将购车作为头等大事。中国的汽车市场目前兼有天时、地利、人和,想不热都不行。 相似文献
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《中国资源综合利用》1998,(12)
一、美国有一套顺畅的旧货流通渠道单就消费品的旧货说,各有其约定俗成的流通渠道。美国人开支大的消费品是住房,旧房的转让有一套法定的、复杂的、完善的程序,形成了庞大的房产市场。第二大开支是汽车,旧车的转让有许多旧车市场,入夜灯火通明,也有成熟的方式和手续... 相似文献
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据全球领先的市场研究公司AC尼尔森的一项最新调查显示,国内的汽车销售已陷入靠广告“烧钱”助销的误区,事实上,广告投放与品牌认知度并不成正比,且品牌也不是当下市场上主要的汽车销售卖点,而“物有所值”仍是36%的消费者购车时考虑的首要因素。 相似文献
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蒋造萍 《中国资源综合利用》1995,(5)
无锡老旧汽车零配件销售市场旺盛无锡市金属回收公司汽车拆车厂担负1995年回收报废汽车700多辆的艰巨任务,充分发挥回收报废汽车的主渠道作用,促成了报废汽车回收形势好,旧车零配件销售市场旺盛的可喜局面。该厂以其品种全、价格优、销量大,在华东旧车零配件销... 相似文献
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设计独特尽显“宜商宜家”时尚风范
受制于购置税优惠、汽车下乡政策的退出,以及春节长假影响,汽车市场一月份整体增速稍有放缓。但是由于年轻购车者消费能力的大幅提高,体现时尚与实用兼得的SUM、MPV等多功能车,仍将延续近年所形成的良好增长势头,成为走俏车型。此外,随着“4+2+1”等多口家庭结构购车用户不断涌现,拥有七座的多功能车型,因为更能满足现代家庭多方面用车需求,成为当前最受追捧的车型之一。 相似文献
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于清 《中国资源综合利用》1994,(9)
德国旧车回收利用效益好据德国汽车工业联合会1994年8月26日发布的消息,德一辆旧汽车的回收利用率已达75%。其中,铁、钢和有色金属的回收利用率几乎达到100%。对于尚未利用的旧汽车25%的部件,也要尽可能地予以充分利用。目前,在德国回收利用旧汽车的... 相似文献
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肖建伦 《中国资源综合利用》2000,(5)
旧车俗称“二手车” ,从世界发达国家成熟的汽车市场看 ,旧车交易量是新旧车成交总和的 60 %~ 70 %。近年来我国旧机动车交易逐步引起人们重视 ,有了长足发展。据有关部门统计 ,目前我国旧车易量已达到60万辆 ,总交易额达到 1 70亿元 ,并且每年平均以 2 0 %的速度递增。据悉 , 相似文献
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拍卖走进汽车交易市场
过去长期以来,我国在计划经济体制下,汽车这个超级消费品一般仅为国家机构和商家所拥有,汽车买卖更由国营汽车销售商和旧车交易中心统管.由于市场处于垄断性经营的局限中,致使汽车买卖显得选择性少,形成单方市场,买卖双方只是被动地接受简单的品种与价格,缺乏产供销方与消费者的联系和反馈.改革开放后,这一状况并未及时得到改观,使得在新的市场经济体制下依旧影响着汽车交易市场的发展和壮大,也直接阻碍了我国汽车工业有序前进的步伐. 相似文献
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据介绍,在中国交通事故中每受伤1000人,就会有196人死亡,而日本却仅仅7人死亡。车祸结果反差巨大,除了人们的道路交通安全意识和规范存在严重欠缺外,汽车自身安全性的差异是另一个关键。2004年,一项关于消费者购车影响因素的调查表明:用户购车考虑的因素依次为价格、品牌、省油、功能、售后服务等,安全仅排在最后一位。但是,随着汽车的普及和消费环境的变化,产品的价格战和同质化趋势愈演愈烈,人们对汽车的认识和消费意识的逐渐成熟。2006年4月,相关机构对消费者购车影响因素进行重新调查的结果显示,汽车产品的安全性能在人们考量购车的众多因素中已经跃至第三位,排在省油、价格之后,成为影响购车的决定性因素之一。 相似文献
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论汽车消费信贷保证保险中共赢关系的构建 总被引:3,自引:0,他引:3
一、汽车消费信贷保证保险业务开展的现状车贷险在中国最早出现在20世纪90年代中期,由最初主要是针对团体汽车消费贷款的履约保险,发展到现在基本上都是针对个人汽车消费贷款的履约保险。在中国加入WTO之后,汽车的价格明显下降,人们对汽车的需求也急剧增加,在车贷险的推动下,汽车消费信贷占整个汽车消费总量的比例持续攀升,由2001年的15%提高至2002年的25%。到2003年底,我国个人汽车消费信贷余额945亿多元,在新增的私车消费中,有1/3为贷款购车,据估计,到2005年,中国有购车能力的家庭将达到4200万户。然而,为推动汽车消费贷款市场的快速发… 相似文献