国外快速充电技术趋于成熟

电动客车的发展面临电池技术的挑战,而电池技术所面临的瓶颈主要集中在充电时间长短和续航里程的长短上。充电时间的长短会直接影响电动公交车的日常运行,如果能应用快速充电技术,电动公交车不仅能摆脱头顶高架电线的无轨电车时代,也会相对减弱电池续航里程短对电动公交车正常使用的影响。因此,国外科研机构和客车企业纷纷展开了对快速充电技术的研究,《商     

常隆低碳双雄亮相BAAV

本报讯日前,常隆客车携新开发的纯电动公交车和节能型旅游车亮相世界客车博览会。常隆参展的纯电动公交车赢得2011年度最佳舒适客车大奖。此次亮相的常隆纯电动客车是采用锂离子电池和超级电容组合的新一代纯电动公交车,这一新技术的运用,不仅使车辆在加速、刹车、爬坡时能提供车辆所需要的高功率、大电流,同时还克服单一电池组存在高功率输出、快速充电、宽温度范围使用及延长寿命方面的局限性。同时由于加入了超级电容,改善了起步、加速性     

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企业直通车宇通纯电动客车示范运营本报讯日前,宇通纯电动客车ZK6126EGA9在河南省新乡市惊艳"亮相",这是宇通在新能源客车领域推出的第一辆10米以上的纯电动公交车(车身总长11.6米),也是河南省第一辆10米以上的纯电动客车,拉开了河南省电动车示范运行的序幕。     

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企业直通车国内首辆全铝公交车在郑示范运营本报讯7月23日,国内首辆全铝车身公交车商业示范运营交车仪式在宇通公司举行,这标志着国内首辆全铝车身公交车——宇通ZK6126HGE公交车正式投入运营。ZK6126HGE由宇通和美铝公司于2008年10月联合研制开发完成,车身连接大面积采用焊接和铆接相结合的方式,提高了车身的平整度和美观度;采用全铝车身框架技术和全铝外蒙皮车身材料,使车身重量比同类传统客车减轻约46%。根据测算,车的自重每减少10%,燃油消耗便可降低6%～8%。     

电动客车角力充电速度

近年来,电动客车的发展势头锐不可当,鉴于电动汽车在节能减排方面的明显优势,政府对购买电动公交车给予了很多财政补贴,很多客车企业也纷纷上马电动客车项目。企业借助电动客车发展契机占领市场份额的意愿与地方政府希望借助电动客车改善环境质量的想法一拍即合。但是,电动客车在实际使用过程中面临电池充电时间长、续航里程短、使用寿命     

秒杀最后一公里

海格全铝纯电动社区巴士快速充电20分钟,其续航里程可达50多公里。对于新能源客车来说,电池重量与续航里程形影不离,一个增加另外一个也要增加。想提高续航里程就需要更多电池;想减轻电池重量,就会缩短续航里程。因此,无论从成本角度还是从续航里程角度考虑,电池驱动的新能源客车比传统汽车更迫切需要车身轻量化。     

车辆自燃或致纯电动客车“退烧”

杭州众泰纯电动出租车自燃事故鉴定调查结果刚刚公布,上海却发生了纯电动公交车自燃事故。7月18日,上海市中山公园附近,一辆825路纯电动公交车发生自燃,该车尾部标有上海雷博新能源汽车技术有限公司(以下简称雷博新能源)字样。对此,雷博新能源副总经理表示:该公交车自燃由电池引起,公司还要开会讨论才可以对外公布原因。纯电动公交车运营仍不切实际国家对于新能源汽车支持的实质性支持应该从2009年元月启动的十城千辆节     

纯电动公交设计应更上一层楼

近日，粤西首条纯电动公交车线路在广东湛江开通营运，这标志着湛江市向着实施公交优先战略、推动绿色出行迈出了崭新的步伐。从2010年1月我国首条纯电动公交线路在合肥开通运营至今，全国各地陆续开通纯电动公交线路，践行低碳出行理念。与此同时，随着各地纯电动公交陆续投入运营，电池技术不成熟、充电设施匮乏等问题也随之暴露出来。与此同时，我国纯电动公交在实用性设计方面还需进一步完善。     

充电难仍是发展瓶颈

相对于动力电池的技术更新、稳步发展、充电站建设的相对滞后,成为纯电动公交车发展的一大瓶颈。充电效率能否提高、充电站数量及覆盖范围能否扩大、各充电站间能否通用?都是今后纯电动公交车的推广难题。对此,《商用汽车新闻》记者采访了北京公交总公司     

18辆安凯快充式纯电动公交投入淄博运营

本报讯近日,淄博市高新区136路公交总站——淄博市136路电容电池纯电动公交车线路示范运营首发仪式举行。本次服务136路的18辆安凯纯电动公交客车,采用了最新的电容电池技术。该车型是安凯继直充、快换后的又一个重量级新产品。该车使用大电     

记者调查北京纯电动公交车运营情况 车辆表现更稳定 电池性能有提升

日前,北京惟一一座电动公交车充电站——北土城充电站开始扩容,建成后充电规模将达到现有水平的两倍左右。届时,已经到位的50辆纯电动公交车将派上用场,正式投入运营。此外,在今年两会上,全国人大代表、华北电网有限公司董事长马宗林在接受本报记者采访时也表示,北京市今年将加大充电站和电动车的投入力度。从我国首支纯电动公交车队——北京121路在2005年成立并投入运营,到目前为止,纯电动客车已经发展了6年有余。其间,纯电动公交车曾在2008年北京奥运     

企业

①宇通全铝公交首度公开亮相在11月12日～15日举行的第二届中国国际汽车零部件博览会上,宇通展出了三款特色鲜明的客车产品:新型环保全铝车身公交车ZK6126HGE、一层半豪华高档客车ZK6147H和中型客车价值典范ZK6899H。其中尤为引人瞩目的是宇通首度在国内公开亮相的全铝车身公交车ZK6126HGE,该款车采用了美铝公司的全铝车身框架技术,可使整车重量更轻,燃油效率更高、安全性更好。     

纯电动公交且行且探索

在节能减排和油价上涨的双重压力下,使用电池驱动且几乎零排放的纯电动车倍受追捧。在"十城千辆"工程的带动下,多个城市在公交领域投放纯电动车型。经过几年运营,纯电动公交车的节能减排作用得到认可,但成本高昂、电池寿命短、动力性不够、充换电复杂等问题也逐步显现出来。纯电动公交车如何兼顾经济性与环保性仍在探索过程中,其大范围推广使用仍面临种种困难却是不争的事实。     

京华纯电动客车：走租赁电池的新路

"纯电动公交车1/3到1/2的生产成本在电池,并且电池更换费用的摊销,使电动车运行费用远远高于普通公交车辆。如何降低电池在电动车运营中的购置和使用成本?这是纯电动客车能否广泛应用的一个重要前提。"京华客车总工程师助理王砚生介绍说。     

加速电动自行车产业化

电动自行车市场升温 我国是生产摩托车的王国，到2000年底产量达到900万辆。我国更是生产自行车的王国，到2000年底年产量达到3000万辆，平均每年每40人购买一辆自行车，约占全球20％，全国自行车拥有量约4．5亿辆。它的方向：自行车逐渐由小轿车替代，逐渐由电动自行车替代。现在，上海燃油助动车就有60万辆。这是造成上海大气污染的一个重要因素。为了进一步降低摩托车、燃油助动车排放污染标准，净化城市空气，目前，中国约有120多家厂商正在开发研制电动自行车，包括电动自行车车身、电池、电机、充电系统等。形成一定规模批量生产，已…     

少林:带着充电桩来参展

一踏上少林纯电动城市客车SLG6105EV,《商用汽车新闻》记者就被一个立在车厢内、形状类似冰箱的东西蒙住了。这是什么?纯电动公交的充电桩。为什么放在这里?这辆车是从河南开过来的,行程有700多公里,电池在充一次电以后能行驶260～300公里,中途需要充电,所以我们在路上就带着这个充电桩。     

走过10年 纯电动公交负重前行

近日,全国多个城市纷纷列出新能源汽车的推广计划,例如,邯郸、天津等地新能源公交车计划推广数量均超过千辆,其中,纯电动公交车是主流。太原也正在推进电动公交示范运营工程,计划购进100辆纯电动公交车。此外,唐山首批10辆纯电动公交车已于日前投入使用,而深圳示范推广的纯电动公交车则达到了1279辆。     

宇通纯电动公交挑战极寒

极寒环境下,新能源公交车在车辆启动、电池续航、充电效率、车辆能耗以及部件耐久性等各方面性能能通过考验吗?     

安凯90辆纯电动公交上路运营

本报讯4月3日,90辆安凯纯电动公交车正式在合肥市上路运营,全部投入到合肥公交集团的清明专线运营保障工作中,从"博物馆"发车,途经长江中路、长江西路、长江西路高架、合六路,抵达"小蜀山",真正践行了低碳出行的理念。去年9月20日,合肥公交集团与安凯客车签署了150辆纯电动公交车订购协议,创下国内最大一笔纯电动公交车的采购纪录。继前期60辆纯电动公交车交付之后,本月这批纯电动公交车的后90辆     

少林:带着充电桩来参展

一踏上少林纯电动城市客车SLG6105EV,《商用汽车新闻》记者就被一个立在车厢内、形状类似冰箱的东西蒙住了。"这是什么?""纯电动公交的充电桩。""为什么放在这里?""这辆车是从河南开过来的,行程有700多公里,电池在充一次电以后能行驶260～300公里,中途需要充电,所以我们在路上就带着这个充电桩。"