合资并购国际专用车品牌 专用车企“用实力说话”

日前,东莞市永强汽车制造有限公司与意大利VE公司签署了合作协议,就新能源全地形特种汽车技术合作和转让达成合作意向,并以3亿元人民币收购其品牌、核心技术和研发团队。就在不久前的4月20日,东风汽车有限公司与德国史密斯股份公司正式签署半挂车项目合资合作意向书,双方通过建立一家合资公司来制造和销售半挂车。     

东风有限启动新征程

随着东风商用车的剥离,今后东风有限的经营战略是＂两轮驱动＂。8月10日,东风汽车有限公司（以下简称东风有限）成立十周年暨＂十大成果＂颁奖大会在十堰隆重举行。选择在十堰举行此次庆典,似乎有深刻含义。一方面,这里是二汽创业开始的地方,也是东风的根,当年东风以自己的根基来与日产进行了全面合资,如今十年过去,东风有限以其辉煌的业绩已成为中外合资公司的典范,今天再到十堰举行十年庆典.     

东风欲入主哈飞汽车

事件:2007年年末之际传出消息,东风计划出资20亿元人民币,并与哈飞汽车的主管单位——中航科工有意采取战略合作的形式,至少参股50%以上入主哈飞汽车。而就在2007年6月29日,标致雪铁龙曾与哈飞签署了一个合资意向协议。根据协议,双方拟在调研后成立哈飞和PSA各持股50%的合资公司,公司生产及销售10座以下的标致和雪铁龙品牌的高档商务车。东风的突然插入,立时让标致雪铁龙与哈飞的合作充满了悬念,特别是在上任仅4个多月的标致雪铁龙中国总裁杜森被调回法国之后。(详见本期圈点栏目报道)     

打败别人 从突破自己开始

很多人没想到,我们把一直鲜有人关注的北京客车当成了话题,并作出大胆预测:北京汽车或许将从客车实现重大突破。这不是我们在故弄玄虚。事实上,开始对北京客车产生兴趣是在3个月前,社长出差回来发现路上有不少欧V客车,就说:"关注关注欧V吧,没准儿又是个‘欧曼’。自身发展速度快,如果政府支持下能够整合北京其他几家客车厂,同时整合相关资源,改变北京市场格局不是不可能的。只要能在北京市场站稳脚,就有从‘黑马’变‘白马’的机会。"     

我们需要什么样的规划？

回望过去的一个月,车市慢慢冷下来了,但跨国公司对中国市场似乎更加重视,加紧了进军步伐。奥迪与奔驰宣布在中国成立设计研究院,本田也计划在中国成立研发中心,大众也扩大在一汽大众中的股比,奥迪也有意与一汽单独成立合资公司,雷诺再次表达国产的愿望……     

现代汽车拟在四川建商用车生产基地

据外媒报道,韩国现代汽车正在同银行进行磋商,考虑最多融资100亿元人民币,用于在四川建设一个商用车生产基地。该生产基地将与当地商用车生产商——四川南骏汽车集团有限公司共同建设,总投资额将达200亿元,其中126亿元用于建设。双方已于今年8月在四川资阳成立一家合资公司——四川现代汽车有限公司来运行该项目,双方各持股50%。据此前媒体报道,     

2007年老外的坎坷中国路 合资失败的不少，成功的不多

对于中国商用车及零部件合资企业,国家发改委一位官员曾作出评价:合资企业失败的不少,成功的不多。点明了商用车行业合资企业的尴尬现状。2007年,一些企业的友好分手再次证明了这句话。但也有不少合资企业在2007年成立。那么在2007年,为何它们选择分手?为何又有人选择进入"围城"?且看小记一一道来。     

*ST二重28亿巨亏是怎么造成的?

2010年年初,二重重装以40.48的高市盈率,近200倍超额认购在沪市成功发行上市,处于高度景气的重型装备制造业受到了市场的热烈追捧,市场对这一中国重型装备重点企业业绩前景充满信心。然而,事实却不如人意。回顾公司上市4年以来证券公司研究员的报告,最初半年的时间几乎是集体推荐,到2010年第三季度开始产生分歧,到2012年年初又形成了高度统一:中性,直     

“intertextile BEIJING”预览 日本、日资企业预测的“新的流行”是什么

中国国际纺织面料及辅料博览会intertextile BEIJINGapparel fabrics 2009将于3月29日至31日在北京举行。参加该展的日本企业以及在华日资企业会怎样预测今后的流行、提案怎样的商品呢?下面介绍参展企业的概要和商品企划的方向性。