美首推重卡油耗及气体排放标准

继7月底公布美国燃油经济性新标准提案后，美国总统奥巴马近期又对交通领域的燃油和排放大户——中重型卡车出手，美国时同8月9日公布了其首次规定的重卡燃油消耗以及热温室气体排放标准。     

福特、丰田携手混合动力轻型车

为应对不久前白宫提出的轻卡燃油效率新标准,福特和丰田近日宣布,将合并其混合动力发动机资源,合作开发新的混合动力汽系统,并共享后轮驱动混合动力车技术及在车载电话、导航和娱乐系统等方面的技术。同时,两家公司还表示,共享技术后将各自生产不同车型,未来双方不会共享平台,即双方不会推出同款车型。据悉,正式合作协议最快将在2012年初达成。     

提高重型车燃油经济性——日美欧“各显神通”

面临能源紧张和全球变暖的局势,世界各国纷纷致力于"节能减排"。在提高燃油经济性方面,发达国家从限制乘用车、轻型车的燃油消耗,扩大到对重型车燃油消耗量的控制。本期记者将为您盘点日本、美国、欧盟在提高重型车燃油经济性方面的一些举措。     

斯柯达致力于成为更加绿色环保的汽车制造商

斯柯达汽车正在进一步加强可持续发展工作,将所有可持续发展措施一并纳入“绿色未来”战略之中。其目标是继续提升斯柯达车型的燃油经济性,并以更可持续的方式使用各种资源。凭借百公里3．3升的柴油油耗和每公里87克的二氧化碳排放量,新一代斯柯达Octavia绿动版本将成为有史以来最经济节油的Octavia车型。斯柯达汽车在生产方面的一大目标就是到2018年,生产每辆汽车的能耗垦、用水量、     

中国汽车市场分析及车用石油需求预测

2006年中国汽车需求量将稳居世界第二,达到700万辆;到2010年,中国汽车市场需求将达到1100万辆;2005—2010年年均增长速度将保持13．8％。2020年前后,中国的汽车总需求有望超过美国,届时中国将成为世界第一大汽车市场。汽车燃油消耗量的大小受汽车保有量、保有车型结构、单车燃油效率、年均行驶里程四个因素的影响。中国目前不会采取减少汽车保有量的措施,降低燃油消耗量的主要路径是提高单车燃油效率,改变车型结构,缩短行驶里程。对乘用车和商用车而言,实施燃油税政蓑在降低燃油消耗方面的效果最大。2005年中国车用石油消费量为1．06亿吨,比2000年增长了1倍。在车用油中,货车消耗的比重占48％,乘用车占50％,客车占20％左右。在“十一五”期间,随着汽车保有量的增加,车用石油将会大幅增加。因此,应在政策上做大的调整,采取必要的经济和技术手段,减缓车用石油需求的增长。     

中国汽车产业燃油经济性标准与诱导性技术创新研究

本文从汽车特征、汽油价格和燃油效率技术入手,探求我国近年来建立的燃油经济性管制对汽车制造企业的燃油经济性技术是否产生诱导性创新。通过建立理论模型,并运用结构方程模型的方法实证检验后发现：包括整车重量等在内的汽车特征对燃油经济性存在正向影响,同时,管制所诱导的燃油效率技术的创新也对燃油经济性提升具有正向影响。因此,汽车制造企业应对政府燃油经济性管制的途径除了考虑优化整车质量、功率/重量、变速器类型、车辆种类和排量等汽车传统特征这个途径外,还应着重考虑燃油效率技术的研发,当前,国内各大汽车制造企业均投入大量资源,研发新能源汽车即为明证。此外,我国汽油价格虽然对燃油经济性也具有正向影响,但微乎其微,这说明消费者考虑到汽油价格不断上涨,用车成本不断增加,也会给汽车制造企业和政府管制带来压力,迫使其从产业和市场的持续发展出发,做出一些思考与行动,只是这种作用在当前还体现得不够显著。     

全新凯美瑞双喷、直喷，喷发完美

今年广州车展媒体日前夜。有车企在搞品牌之夜，也有车企在小范围宴请所谓媒体大腕。我选择了干活，来为新款凯美瑞上市活动现场拍片。 这是全新凯美瑞2．0L车型首次搭载丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷引擎。两套喷油系统智能协同，实现了同级顶尖的动力与油耗水平。拥有4大核心技术，包括D－45双燃油喷射系统、VVT－iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比，将最出色的动力与最高效的节能效果完美融合。     

美国汽车制造商与环保组织之争

在美国,汽车制造商、环保组织在运动型多用途车（ＳＵＶ）和轻卡的燃油经济性标准上产生对峙,环保组织极力促进启用更严格的ＳＵＶ、轻型卡车的燃油经济标准,以遏止环境污染、减少美国对进口石油的依赖。而汽车制造商们则称：目前实行超越技术条件许可的燃油经济标准,将迫使他们减少车辆的尺寸、以降低汽车安全性为代价来满足日益严格的排放要求。从而引发总统竞选年度全国自下而上的一场排放问题大讨论。 日益严格的燃油经济性标准对底特律的汽车制造商们震动不小,美国轻卡销售的利润占汽车制造商高额获利的绝大部分,如果新的燃油标…     

比亚迪打响全球"禁油"第一枪

在新能源汽车大行其道的今天,"禁油"并不是一个陌生词.早在几年前,欧美多个国家制定禁售燃油车时间表,闻风而动的车企们也将"禁油"提上日程,纷纷宣布停产燃油车计划.当众多车企还在计划与观望中时,比亚迪先行一步,正式打响"禁油"第一枪.     

燃油发动机的环保之路 涡轮增压 缺内直喷

世界范围内越来越强调燃油经济性和环保,缸内直喷和增压技术可以带来燃油经济性、清沽性以及效率的技术,是传统动力下最理想的环保解决之道。     

全球减排协议面临重大挑战:廉价石油

正世界各国领导人签署削减碳排放的全面协议还不到一个月,全球对转向可持续能源的承诺就遭遇了第一个重大挑战:油价的大幅下跌。受低油价驱动,美国人基本不愿使用电动车,而是偏爱油耗高的卡车和越野车。然而,奥巴马政府依然毫不动摇地推行新标准,要求到2025年,汽车生产商将机动车的燃油经济性提高将近一倍。在中国,政府官员正在努力确保新近跌至每桶30美元以下的油价无损其节能项目的展开。1月初,中国负责经济规划的最高部门出台了一项立即生效     

节能有高招 看斯柯达明锐的“省油大法”

继今年8月份油价上调之后，9月10日油价又升至年内次高点，京穗油价更是高调回归“8时代”。持续上扬的油价让众多消费者对于车辆燃油经济性的关注度持续上升。作为上海大众斯柯达品牌推出的首款战略车型，明锐堪称A级车的节油标兵，出色的燃油经济性得到车主的一致认可，再加上全面均衡的产品实力，成为高油价时代消费者的购车首选之一。     

欧美拟出台重卡CO2排放标准 卡车燃油经济性要求趋严

在节能减排、低碳发展成为全世界共识的今天,各国政府都很重视重型车的燃油经济性问题,尝试通过各种手段使卡车制造商降低产品的油耗。由于二氧化碳排放与油耗呈正比关系,国外大多通过规定二氧化碳的排放量,间接达到提升燃油经济性的效果。近期,美国、欧盟针对重卡的二氧化碳排放量标准呼之欲出。对于卡车制造商来说,降低二氧化碳排放、减少燃油消耗已成为     

金旅大型豪华客车交付无锡锦江旅游客运

本报讯日前,厦门金旅海沧生产基地,20辆色彩斑斓、造型时尚的金旅豪华客车整装待发,启程前往无锡。据了解,该批车辆为无锡市锦江旅游客运有限公司所订购。此次无锡锦江旅游购买的XML6128车型为金旅层半客车的代表作。据厦门金旅技术中心相关负责人介绍,XML6128推出市场至今,销量持续攀升,相较于同长度的单层客车,它的优势比较突出。首先,它通过驾驶室下沉设计拓展了车内的载客空间,提高了单车的运营效率。其次是燃油经济性好,相较于同等长度的单层高档客车,价格差距不大。且从实际运营情况来看,油耗增幅大概在10%左右,但     

物超所值 全新朗逸奏响 A级家轿“高性价比”最强音

8月以来国际油价持续走高,国内成品油市场涨价预期白热化,随着9月10日国内成品油价格再次上调,油价迎来两连涨。受此影响,对油价颇为敏感的汽车消费市场里,越来越多的消费者将目光锁定在经济节油的＂高性价比＂车型。近期上市的上海大众全新朗逸,凭借大气硬朗的造型、超越同级的前沿科技、出色的燃油经济性能等优势,     

福田奥铃：大赛肯定产品优越性

福田奥铃已经参加过多届中国国际卡车节油大赛,在10月23日举办的第六届中国国际卡车节油大赛（以下简称节油大赛）颁奖典礼上,福田奥铃事业本部主要推荐车型奥铃CTX轻卡摘取了平板车轻卡3.5~4.0升组的节油冠军,吨百公里油耗为3.08升。优异性能获市场认可奥铃CTX康明斯动力版本的最终获奖验证了其在燃油经济性上的优势,在越来越注重经济性的物流市场,这款产品凭借油耗低、性价比高的优势获得了市场的青睐。＂奥铃北京地区的销售主要以参赛的CTX车型为主,获奖的CTX康明斯动力版本在北京地区目前的销量已经比去年翻了一番。     

共轨技术助重卡获节油大奖 深入本地化 博世支持中国汽车工业发展

9月下旬,在第二届中国国际卡车节油大赛上,东风商用车、福田欧曼、北奔重汽、上汽依维柯红岩等重卡企业的多款车型,正在交通部公路交通试验场进行燃油性能的测试。让博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东感到欣喜的是,所有参赛的车型都装配了高压共轨系统。     

L3为何内热外冷?

不少国外车企悄然转向,越过L3直接奔向了L4级自动驾驶。3月,工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,引发了行业对L3级自动驾驶的热议。随后,奥迪宣布取消L3级自动驾驶研发项目,由于奥迪是全球首家将L3级自动驾驶技术搭载到量产车型上的车企,消息一出,再次将L3的取舍问题推向风口。     

＂气质＂不够 国V落实遇瓶颈

2013年起，气体燃料即将实施国V排放标准，面对排放标准的升级，LNG车型将会遇到怎样的困难？《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团，对天然气国V标准进行更深入的了解。     

不在《达标车型表》不办营运证 经销商：卖车就像背炸弹

2011年3月1日，车辆燃料消耗量达标车型核查工作将进入新阶段。从这一天开始，《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》（以下简称《过渡期车型表》）废止，所有新购车辆（含国外进口车辆）申办营运资格的，运管机构要依据申请人提供的《机动车行驶证》上登记的车辆型号，检索交通部公告的《达标车型表》。对车辆型号未纳入《达标车型表》的车辆，终止车辆核查，不予办理营运手续。虽然早在2010年3月1日起，道路运输管理机构在配发《道路运输证》时就已开始将燃油消耗量作为必要指标，对照《车型表》进行核查，但之前使用的是较为宽松的《过渡期车型表洮《达标车型表》的实施，对卡、客车销售会有哪些影响？本期柠檬茶座邀请了3位卡、客车经销商，请他们谈谈自己的看法。