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欧洲对商用车驾驶室乘员保护相关法规主要是"关于就商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定"(以下简称ECE K29),而美国对此的标准则包括在FMVSS208之中。两者在标准具体要求上有何不同?两个标准经历过什么样的发展历程?现在又面临着什么新的变化?一、欧洲篇ECE R29的历史和现状ECE R29制定于1974年,在这之前,欧盟有的成员国已经制定了本国 相似文献
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1月10日,"第二届中欧商用车技术及标准法规论坛"在京举行。据了解,与欧洲等发达国家相比,中国商用车产品在技术及标准法规方面还存在一定差距。为了加快中国商用车产品的技术进步,完善商用车标准法规体系,及时了解世界商用车技术及标准法规的发展动态,加强国际合作,全国汽车标准化技术委员会、欧洲汽车工业协会以及中欧世贸项目合作举办了此次论坛。 相似文献
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目前，美国、欧洲和日本都投入了一定的人力、物力研究开发先进的安全车，部分研究成果已成功地应用在市场销售的车型上，例如美国德科电子公司开发的碰撞警报系统和导航系统。日本政府和企业对先进安全车的研究开发十分重视，由有关专业部门和一些制造厂成立了车辆道路交通智能系统协会。该协会就道路交通的车辆领域的信息与智能系统进行了广泛的使用研究。 按防护特性而言，安全车的技术内容包括减少损伤技术、安全预防技术、事故避免技术和碰撞后伤害减轻与防护系统。 一、减少损伤技术 １．乘员保护系统。 自安全气囊问世２０多年来，在… 相似文献
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该制动保险器属于机动车安全配套装置。其前端与机动车保险杠连接,后端连接机动车制动装置。当遇到碰撞时,在司机采取制动之前,该装置已经把碰撞产生的力传到制动装置,可迅速、有效地刹车。该装置还配有缓冲装置,能很好地降低强烈的撞击力,从而减轻撞击强度。该装置结构简单、应用方便、安全可靠,既能缓冲碰撞带来的强烈震动,又能迅速地制动,大大地降低甚至避免了碰撞带来的损失,更能减轻对司乘人员的伤害,提高了车辆行驶的安全性,有着广阔的市场前景。 相似文献
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C-NCAP评价对每款车进行自动紧急制动试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,其结果可让消费者直观看出车辆的安全性能,也对企业生产起到督促作用。行车安全是永恒的话题,被动安全装置因其在事故发生时能最大程度地减轻人身伤害程度,而越来越被消费者重视。以汽车碰撞试验见长的中国新车评价规程(C-NCAP)为检验车辆被动安全装置能否在事故发生时起到保护作用提供参考依据。 相似文献
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日前,中机车辆技术服务中心发布关于《专用校车安全技术条件》有关要求的通知(以下简称《通知》),指出在相关车辆前部碰撞性能标准出台前,若无法提供行业认可的证明材料,则只认可发动机前置并按规定突出前风挡的结构,暂不认可其他结构。企业普遍反应平淡《通知》公布后,为了解业内看法,《商用汽车新闻》记者采访了多家校车企业的相关负责人。采访发现,企业大 相似文献
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公路客运事故频发,在运营管理问题被不断拷问的同时,车辆自身的安全性能也被赋予更高的期待。车辆主动安全防护系统在保证车辆安全方面发挥着重要作用,是体现车辆安全性能的关键环节。为了解当前国内客车行业在主动安全防护方面的技术水平,《商用汽车新闻》记者对几家客车企业进行了 相似文献
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8月20日,《商用车驾驶室乘员保护》(第二版征求意见稿)在历经多次讨论、修改后,终于出台,面向行业广泛征求意见。通过公告管理来执行根据中国汽车产业"十一五"发展规划纲要,《商用车驾驶室乘员保护》是在"十一五"期间拟制定颁布的标准法规,这项标准直接关系到商用车驾驶室的安全性能。据了解,该标准适用于N类车辆,而且把驾驶室安全性能的检测分成正面撞击试验、车顶强度试验、后围 相似文献
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公路客运事故频发,在运营管理问题被不断拷问的同时,车辆自身的安全性能也被赋予更高的期待。车辆主动安全防护系统在保证车辆安全方面发挥着重要作用,是体现车辆安全性能的关键环节。为了解当前国内客车行业在主动安全防护方面的技术水平,《商用汽车新闻》记者对几家客车企业进行了调查。 相似文献
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国内玩具标准制修订的总体情况1、已发布标准的基本情况到目前已经制定和发布实施各类玩具标准共计31项,其中国家标准11项（见附表）,涉及安全性的标准7项、性能标准1项、重要测试方法标准3项。行业标准20项（见附表2）,涉及安全性的标准1项、性能标准19项。这些标准的建立与健全已经构成了一套完整的玩具基础安全标准的体系,满足行业的基本需要。 相似文献
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全国"两会"期间,商用车行业的全国人大代表在认真履职的同时也积极为商用车行业的发展建言献策。在全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平看来,国家应该对中重型车辆升级国Ⅳ给予补贴。晏平阐述了三项核心内容:第一,控制和降低汽车尾气排放的工作应该考虑将卡车特别是3.5吨以上的中重型卡车作为重点。第二,汽车排放标准的升级对空气质量的保护意义重大,与国Ⅲ车辆相比,国Ⅳ车辆排放的颗粒物降低80%,氮氧化物 相似文献
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环保部一声令下,实施国Ⅳ标准的日期推后至2013年7月1日。实施时间为何推迟?业界普遍认为最重要原因无非是油品供应不上。不过,从用户需求和售后服务等方面考虑,可以看出实施国Ⅳ标准,商用车市场仍尚未准备就绪。近日,《商用汽车新闻》记者通过采访物流集团用户、散户和客运企业人士了解到,对于实施国Ⅳ标准一事,多数用户认为无法接受。一方面,因为国Ⅳ整车售价明显高于国Ⅲ车辆;另一方面,油价节节攀升,商用车用户更加倾向于购买LNG车辆。 相似文献
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本报讯记者余梦洁北京报道商用车国Ⅳ何时实施终于尘埃落定。原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准,推迟两年实施;3.5吨以下柴油车则推迟了3年,在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。12月21日,环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》,对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了适当调整。由于油品、成本、技术等方面的原因,商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施,但是推迟到何时,一直没有官方的正式通知。如今,悬在商用车企业头上的靴子终于落下来了,商用车企业就能据此安排生产,组织供应。 相似文献
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刘瑞霞 《石油工业技术监督》2009,25(5):23-24
开展对标准体系的自我评价是企业标准化工作中一项不可缺少的活动。针对加强企业领导,增强全员标准化理念;标准体系要体现全面化、系统化、合理化的特点;积极采用国际标准及国外先进标准,提高市场竞争力;建立企业标准体系持续改进管理机制等4个方面,探讨了企业标准体系自我评价应给予的重视与强化,以满足企业生产、经营、管理的需要。 相似文献
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作为车用燃料,LNG与传统燃料相比具有辛烷值高、抗爆性能好、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外,LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。多用在商用车领域以美国和德国为例,LNG汽车的推广已经进行多年。据了解,目前,两个国家在营运的LNG车辆以商用车为主,例如城市公交、工程车辆、环卫车辆、物流运输车辆等。究其原因,首先是商用车的运输量大,使用率高,且天然气价格相对燃油更便宜。其次,LNG车更加清洁。相比柴油发动机排放的 相似文献
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东风商用车携旗下东风新天龙、东风大力神、东风天锦及东风校车等全明星车型,整体亮相第12届北京国际车展,以"ECO LIVE"绿色生态理念,展示多项节能环保和安全等方面的前沿技术的应用与发展。此次展示的,东风商用车公司6款主力车型,分别为天龙6×4大马力牵引车、天龙欧V集成6×4牵引车、大力神全驱6×6油田特车、欧V大力神工程车、天锦快速物流运输车、东风长头校车。此外,还包括完全自主开发的国Ⅳ大排量重型柴油 相似文献