轻型发动机企业更盼交流

国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。     

真刀实枪贯彻落实国Ⅳ

国Ⅳ实施已迫在眉睫,各家整车和零部件企业整装待发,等待国Ⅳ排放标准的如期实施。国Ⅳ排放标准的实施不仅关系到日益严峻的环境质量问题,还会关系到整个商用车行业的产业转型和技术升级。对各企业来说,国Ⅳ的实施可谓一次新契机,如果能乘国Ⅳ实施的东风,企业不仅能提高整体的技术水平,还能进一步做大     

零部件行业和配套服务要跟进

重型柴油车国Ⅳ排放标准实施已推迟两年之久,炼油企业、尿素溶液化工企业、润滑油企业以及做机内净化技术和后处理系统的发动机零部件行业是否已为实施国Ⅳ排放标准做好充足准备。针对这个问题,《商用汽车新闻》记者采访了多家相关行业的负责人,了解国Ⅳ排放标准实施在即的背景下,以上相关配套行业的准备情况如何。发动机配套零部件准备充足从技术层面来说,发动机零部件行业准备充足,这些企业要么走自主研发道路,要么走技术引进道路,在国Ⅳ排放     

切勿重蹈假国Ⅲ覆辙

7月1日,柴油车将实施国Ⅳ排放标准,作为整车的"心脏",发动机是否会出现生产一致性的问题?《商用汽车新闻》记者进行了一番调查。车企讳莫如深国Ⅳ排放标准推迟了将近30个月,在此期间,国内所有发动机企业都在潜心研发、加强技术储备,在提高产品一致性上也采取了诸多措施。然而令《商用汽车新闻》记者疑惑的是,在致电各家发动机企业时,各相关负责人只是明确表示国Ⅳ产品已准备就绪,对于产品一致性     

真刀实枪贯彻落实国TV

国Ⅳ实施已迫在眉睫，各家整车和零部件企业整装待发，等待国Ⅳ排放标准的如期实施。国Ⅳ排放标准的实施不仅关系到日益严峻的环境质量问题，还会关系到整个商用车行业的产业转型和技术升级。对各企业来说，国Ⅳ的实施可谓一次新契机，如果能乘国Ⅳ实施的东风，企业不仅能提高整体的技术水平，还能进一步做大做强企业，提升企业竞争实力；如果企业固步自封，迟早会受落后技术拖累而遭市场淘汰。     

实施国Ⅳ难掀重卡销售狂潮

2012年,3.5吨以上柴油车将实施国Ⅳ标准,这一日期的尘埃落定,让业内人士吃了颗定心丸,相关的产品布局和结构调整也有了时间表。各重卡企业的关注点也从何时实施转为如何依据政策来操作的问题上来。事实上,为了抢占市场制高点,各重卡企业都已准备好国Ⅳ车型,部分企业甚至已经     

油品、法规、补助一个都不能少

沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司副总经理周淑娟在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,油品是阻碍国Ⅳ标准如期实施的主要原因。"如果没有合格的油品,发动机就无法进行标定。"周淑娟表示,"公司目前就面临这样的窘境。国V标准的汽油发动机已进入标定阶段,我们却采购不到国V汽油。我认为,国家应将油品标准制定出来,三大石油公司要及时提供油品。哪怕先将达标油品提供给发动机企业,也可以帮助企业进行标定。"     

国Ⅳ不确定 企业难排产

这段时间以来,发动机行业乃至重卡行业的一个热门话题就是:国Ⅳ排放标准的实施会不会再延期?虽然早在去年年底环保部就已经发布国Ⅳ的实施日期,但是考虑到此前几次延期的前车之鉴、目前没有国Ⅳ油品甚至国Ⅲ油尚不能广泛供应的尴尬现状、尿素添加和监督难等因素,不少企业对国Ⅳ能否按期实施存疑的心态也可以理解。     

零部件企业积极备战国Ⅳ

柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。在2012年12月28日举办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上,除各大主机厂与会之外,发动机相关配套企业也参与其中。为了解中国内燃机工业上下游产     

上海日野:国Ⅳ发动机技术领先

2013年7月1日,重型柴油车国Ⅳ排放标准如期实施。虽然在推行的过程中遇到重重阻碍,但不可否认的是,排放控制升级已是大势所趋,这对于发动机企业来说既是挑战又是机遇。上海日野面对排放升级的节点,多年来一直潜心研发并推出多款高水平的国Ⅳ产品,走在排放升级队伍的前列。面对国Ⅳ上海日野早已做好准备众所周知,上海日野虽然进入国内发动机市场并不早,但是起点很高。当国内还以国Ⅱ发动机为主流时,上海日野     

国Ⅲ后遗症显现

对于明年1月1日是否实施国Ⅳ标准,想必相关主管部门很纠结,整车和发动机企业同样很纠结:该准备多少公告、如何进行生产排期、是否应该储备一些国Ⅳ产品、有没有其他非常规路线横空出世?看来,行业注定要在第四季度为国Ⅳ标准继续纠结下去了。实施国Ⅳ的问题很多,许多已是老生常谈,比如油品     

押宝国Ⅳ实施日期 商用车企忙着上公告

"一周前我们接到通知,说10月25日就停止上国Ⅲ公告了。"近日,国内一家发动机企业负责人告诉商用汽车新闻记者,"但现在又没有了下文"。2010年1月1日逐渐临近,国Ⅳ标准是如期实施、推     

一汽锡柴:国Ⅳ发动机惊艳

在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称一汽锡柴)是重要展商之一,它们此次带来了8款自主研发的发动机。清一色的国Ⅳ发动机一汽锡柴展出了奥威、恒威、康威系列柴油发动机和恒威系列天然气发动机,全部达到了国Ⅳ标准,展现出锡柴的研发能力。"展出国Ⅳ发动机是针对明年实施国Ⅳ标准,公司已做好充分准备。"一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂副总经济师华士钟说。至于何时批量生产,华士钟表示要看国Ⅳ标准的执行力度。"已经有用户购买并使用锡柴国Ⅳ发动机。"华士钟表示。     

实施国Ⅳ 国家当“开仓放粮”

至环保部发文公布的国Ⅳ排放标准延期,国Ⅳ已然尘埃落定。延期18个月实施,各发动机企业均认为并未带来困扰,因为国Ⅳ标准的技术储备早已准备就绪。然而,对于国Ⅳ标准,部分企业仍有话要说。《商用汽车新闻》记者在听取企业建议后,总结出三方面内容:技术、成本和真假国Ⅳ。共轨加SCR路线是主流业内对于国Ⅳ标准的实施路径意见基本一致,主流是共轨加SCR,也有企业采用EGR加DPF,但存在对油品质量要求高且后续费用较     

发动机企业以销定产迎国Ⅳ

国Ⅳ实施大限已至,依据《商用汽车新闻》记者致电部分发动机企业得来的情况看,政策不够明朗加上市场本就低迷,国Ⅳ的切换相当平淡,市场观望情绪较浓。对此,绝大多数发动机企业未做国Ⅳ产品的储量准备,而是采取以销定产的一贯方式安排生产。企业准备完毕早在中国内燃机工业协会于5月21日~22日在辽宁辽阳举行的"推动贯彻实施国四排放标准工作会议"上,众多发动机企业就纷纷发出声音,表示已经做好国Ⅳ实施的准备。如玉柴截至会议当日全     

国Ⅲ实施 政府：准备好了吗? 企业：时刻准备着!

7天后,中国重型车的国Ⅱ时代即将结束,国Ⅲ排放标准将在全国范围内开始执行。这对国内发动机企业和整车企业都是一次挑战。不论目前燃油品质是否达标,不论价格上涨是否会影响用户的购买力,商用车企业将不得不面对国Ⅲ的实施。中国的商用车企业,真的准备好了吗?     

解放：为国Ⅲ实施做好服务准备

7月1日,重型车的国Ⅲ排放标准将在全国正式实施。对于重型车,从国Ⅱ到国Ⅲ的跨度极大,发动机从机械式开始向电控过渡,整车企业也需要重新做大量的匹配工作。同时,整车企业、发动企业的售后服务网络也面临着极大的挑战——产品技术含量的提高必然需要维修设备、人员素质相应的提升。面对这些情况,我们的企业准备好了吗?请看本期专题——国Ⅲ平面车展。     

恐“真假国Ⅲ”现象再现 业界担忧“非常规”国Ⅳ搅局

国Ⅳ太敏感了。就像当初实施国Ⅲ跳出来一个EGR发动机一样,上有政策,下有对策,不知道国Ⅳ排放标准真正实施以后,行业内会有什么对策出来。日前,有发动机企业相关人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。相比国Ⅳ排放标准的准确实施日期,这位不愿透露姓名的发动机企业相关人士更加担忧搅局者的出现。《商用汽车新闻》记者调查后发现,这种忧虑在业内相当普     

主流发动机企业国Ⅳ产品面面观

2011年12月29日,环境保护部发布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》,国Ⅳ排放标准的实施时间定为2013年7月1日。国Ⅳ标准实施时间几经推迟之后,终于尘埃落定。借此机会,《商用汽车新闻》记者对5家主流发动机企业的国Ⅳ产品进行了调查了解。     

零部件企业积极备战国IV

柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。