基于港口物流链促进区域协调发展的思考——以环渤海经济圈为例

港口物流链是港口连接经济腹地的纽带,完整的港口物流链的发展对区域经济协调有巨大的作用。建立现代港口物流链需要整合跨区域的物流资源,优化物流资源配置,因此,各港口要适应现代物流发展的需要,加强港口群的整体建设。环渤海地区是我国港口群较为密集的地区,但是腹地资源不足、货物量少等问题制约了其进一步的发展,因此,在明确各港口功能定位的基础上,环渤海地区应整合港口物流的资源、建立区域协同机制、完善港口物流服务体系以期拓展港口物流链,促进区域经济协调发展。     

长江下游港口物流发展对策研究

随着长三角经济的一体化进程推进,区域物流已成为经济发展的瓶颈之一,港口依托物流来实现其可持续发展是大势所趋,本文通过分析长江下游港口发展物流的优劣势,指出了长江下游港口物流建立区域港口物流协同发展策略,并提出了相应建议和对策,以期对政府在统一规划,港口资源整合,江苏的沿江开发以及港口企业的发展有一些帮助。     

镇江市现代港口物流发展战略选择

基于SWOT分析法,文章从镇江市现代港口物流产业发展现状入手,具体分析了镇江市港口物流发展的优势、劣势,机会、威胁,对镇江市现代港口物流产业的发展进行科学定位,提出镇江市港口物流今后发展具体的SO、WO、TS和WT战略,力争建立拥有自己特色的现代港口物流模式,以便在"十二五规划"的背景下取得长足发展。     

秦皇岛港物流发展的战略研究

现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统.而港口作为综合运输网络的重要节点,其功能也正朝着提供全方位的增值服务方向发展.港口功能的拓展不仅是现代物流发展的需求,而且是港口推动现代物流发展作用的体现.发展现代物流是提高我国开放性港口城市竞争力的重要选择,也是港口企业的发展方向.     

基于港口核心的梧州现代物流发展战略研究

港口以其规模化的集散能力和在物流网络中重要的节点作用，成为现代物流业的核心和主体之一。梧州港是广西东部最大的内河港口，素有“黄金水道”之称的西江，贯穿梧州东西，充分利用这一优势，促进沿江经济和物流业的发展，已经在梧州成为一种共识。梧州市委十一届四次全会上明确提出要按照“物流活市”的思路，采取“建设大港口、繁荣大商贸、培育大市场、搞活大流通”的举措，把梧州建设成为接轨珠三角，融人北部湾的区域性物流基地。然而，目前梧州市沿江港口物流业发展还比较落后，对全市经济的辐射和带动作用较弱。因此，在新形势下，进一步解放思想，加快梧州沿江港口开发，打造区域性物流基地，推动物流产业的跨越发展，对整个梧州市经济结构的调整、产业发展方向的选择以及资源的优化配置具有重要意义。     

基于服务创新视角下的青海物流企业发展研究

本文从服务创新角度出发,通过对青海省物流企业的实证分析,认为从服务理念和内容、物流智能化、突出快送服务特性、积极参与国家相关冷链项目、重视人才培养,提升企业的服务意识和服务素养等角度可促进青海物流企业的创新发展。     

宁波港口物流产业集群创新能力的提升路径研究

本文通过对宁波港口物流产业集群创新现状的调研,分析了宁波港口物流产业集群存在着物流服务创新水平偏低、创新政策扶持力度较小、创新成果产出效果不明显以及创新人才不足等问题,并且从创新环境打造、持续创新能力提升、创新资源投入增加、创新产出效率提高等层面给出了提升宁波港口物流产业集群创新能力的路径对策。     

打造更具国际影响力的港航物流体系

正港航物流业是港口发展的重要支撑,也是促进港口转型升级的重要途径。放眼全球,任何一个现代化、国际化的港口,都有一个强大、发达的现代港航物流产业体系。同时,从另一个角度而言,港口的发展也为港航物流产业的培育带来了广阔的空间,提出了新的更高的要求。近年来,宁波抢抓国家"一带一路"建设和长江经济带战略机遇,紧紧围绕"港口经济圈"和"名城名都"建设目标,提前谋划打造国际港航物流服务中心,积极培育高端港航物流业态,推动港航物流产业高质量发展,     

我国港口物流发展现状及对策

物流的发展对一国经济的发展非常重要,而港口物流作为联结水陆运输的核心枢纽更是举足轻重.港口物流是水运模式下的现代物流集成系统,是物流环节中不可或缺的一环,实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能.     

拓展以港口为核心的物流服务提高港口竞争力

一、世界港口及港口物流的发展趋势现代港口的发展趋势,主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储;第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务;第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务。港口在发展现代物流方面具有独特的优势。这是因为港口是水路运输的枢纽,具有整合生产要素的功能,可促进多式联运的发展,还是主要的信息平台。纵观港口物流的发展趋势,可以发现它经历了如下四个发展阶段:①传统物流阶段———运输、转运、储存;②配送物流阶段———运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加工;③综合物流…     

江海联运与长江散货物流系统转型模式

通过对长江散货物流发展现状研究,分析了系统面临的问题以及发展江海联运散货物流系统的优势。从构建全新的长江散货物流系统方面,提出了转型战略的依据、目标和模式选择。     

数字经济对长江经济带物流业能源效率的影响

基于2014—2021年长江经济带11省市面板数据,构建数字经济发展评价指标体系,运用熵权-TOPSIS(逼近理想解排序)法测算数字经济综合发展指数,再结合基准回归模型、空间计量模型及中介效应模型,探究数字经济对物流业能源效率的影响。结果发现：研究期内长江经济带及各区域的数字经济发展水平平均呈现出稳步上升的趋势,流域内数字经济发展水平均值呈现出下游>上游>中游的空间差异特征;长江经济带物流业能源效率存在正向的空间溢出效应,数字经济对当地物流业能源效率提升有显著的正向促进作用,但对周边地区物流业能源效率的促进作用尚不显著;区域异质性分析显示,数字经济对物流业能源效率的促进作用呈现下游-上游-中游逐渐递减的趋势;中介效应结果显示,数字经济能够通过技术创新、物流业产业结构合理化、物流业产业结构高级化渠道促进物流业能源效率的提升。基于上述结论,提出促进长江经济带数字经济发展和物流业能源效率提升的对策建议。     

金融危机对长三角地区外向型企业的影响及应对策略

运用文献资料法和调查法,对金融危机情况下长江三角洲地区外向型企业发展现状和资源进行分析。在尊重市场经济发展规律的前提下,充分分析金融危机对长三角地区外向型企业的影响,提出了促进长江三角洲地区外向型企业进一步发展的对策。为长三角地区外向型企业尽快摆脱金融危机的影响及今后更好地发展提供理论参考。     

江门西江物流园区建设与整合研究

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》把物流列入优先发展的现代服务业中,提出了要把广东建设成为世界一流的流中心。江门市西江物流园区具有良好的发展环境和基础,发展前景阔,其建设应立足于大物流角度,加强内涵建设,以政府为主导、企业主体进行资源整合,通过园区物流企业的战略协同、功能拓展和业务组,培育龙头企业带动企业间运营的一体化协作,建立物流专业市场加工基地,发展物流金融,打造公共信息平台和共同品牌,建成完善的流服务体系,使江门成为名副其实的珠三角西部区域物流中心。     

对安徽省发展农产品物流的几点思考

安徽省是我国的农业大省,具有丰富的农产品资源.如何发展具有安徽本省特点的农产品物流问题正在成为安徽省物流行业新的课题.文章尝试对农产品物流的概念进行界定,提出农产品物流的特殊性,并结合安徽省情指出了安徽省农产品物流发展中存在的问题及相应的解决方法.     

基于共生理论的南海次区域港口物流合作研究

港口是全球供应链的重要环节,港口物流是海上经贸合作的基础,区域间的港口物流合作可降低物流成本、提高物流效率、促进区域经济发展。尝试将共生理论引入到南海次区域港口物流合作中,构建南海次区域港口物流合作共生系统。为了进一步提升港口物流合作共生系统的稳定性,提出港口物流合作的模式及港口物流合作路径,为海上丝绸之路战略下南海次区域港口物流长期合作提供政策参考。     

信息化管理在物流中的应用研究

信息化管理是现代企业的重要特征。随着国内物流业的发展,物流信息化管理越来越受到企业的重视。本文首先分析了物流实现信息化管理的必要性以及信息化管理在物流中的地位和作用,指出了我国物流信息化目前存在的问题,最后阐述了实现物流信息化管理的原则、途径。     

可持续发展理念下安徽省逆向物流发展现状分析

依据可持续发展和逆向物流的理论,文章从政府、企业和群众三方面,在逆向物流有效解决资源和环境问题的思路下层层解读了安徽省逆向物流的发展现状。     

全球化背景下珠三角地区现代物流发展的SWOT分析

经济全球化的迅猛发展,对物流服务水平提出了更高的要求,珠三角作为全球的制造中心,现代物流业的发展走在全国的前列,但面对国外先进的物流企业的竞争,以及自身发展的不足等现状,文章应用SWOT分析法,对珠三角现代物流的发展的优势、劣势、机会及挑战进行分析,为珠三角物流企业能够扬长避短,找出适合其自身发展的策略提供决策依据。     

基于可持续发展的循环物流运作策略研究

可持续发展已成为当今社会经济发展的必然选择。物流作为社会经济的重要一环,其运作、废弃物处理、资源利用的外部不经济,对生态环境的破坏越来越严重。必须采取措施,普及绿色物流理念,整体规划物流过程,优化逆向物流回收体系,大力开发循环物流技术,完善循环经济相关法规,政企共建物流信息平台,促进循环物流发展,提高资源利用效率,保护和改善环境,实现物流业的可持续发展。