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1.
据南阳市2004年调查,燃油费占运输总成本的2178％,而现在这一比例接近40％。因为每吨汽、柴油每增加1000元,客运每人公里的运输成本将增加0．01元,货运每吨公里的运输成本将增加0．15元,所以降低车辆的燃油消耗,不仅对缓解国家的能源短缺矛盾是重要的贡献,更是提高道路运输企业效益和竞争力的重要途径。 相似文献
2.
公路运输企业的企业管理费,是仅次于燃料费的一笔较大的费用,约占运输总成本的20％左右,例如我局直属运输企业泰安汽运公司的企业管理费,1988年度占运输总成本的22.04％,总计634.89万元平均单车年负担企业管理费1.08万元,月平均单车负担企管费近900元。我省地市以上各大汽运公司的企管费也大致如此(1987年占运输总成本的21.19％)。管好用好,合理地分摊这笔费用,对于加强企业管理,使车辆适时更新,促进企业取得更大的经济效益,具有重要作用。 相似文献
3.
随着国际市场原油价格不断上涨，我国的汽油、柴油价格也不断攀升，在道路运输成本中所占比例不断提高。据调查测算，2003年燃油费占运输总成本22％，2004年占25％。2005年占28％，2006年占32％，2007年占37％，目前接近40％。客货运输选择好的车型无疑是节油的先决条件，节油车辆将是我国道路运输设备的主要发展方向。降低车辆的燃油消耗，不仅对缓解国家的能源短缺是重要的贡献，而且是提高道路运输业效益和竞争力的重要途径。 相似文献
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一、表现
当前,航空公司与机场之间的利益冲突主要表现在机场收费和地面服务业务的竞争上。机场收费主要包括机场起降费用及其他相关收费。根据国际民航组织的统计,目前机场起降费及其他相关收费占航空公司总成本的平均比例为4．1％,而我国所占比例平均为13％左右。由于一些枢纽性机场所具有的垄断优势,个别机场在服务项目的收费上往往不按照民航总局制定的标准执行。一些收费（如货物处理费、候机楼各种设施设备租用费等）大都由各个机场自己定价,地方政府和民航主管部门也缺乏管制手段。比如,某机场提出国内值机柜台使用费3．5万元／月,补票柜台更是高达6万元／月。当然,机场方面也有苦衷。 相似文献
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山东烟台市运管处在道路运输安全管理工作中不断开拓思路，积极探索，寻求建立道路运输安全管理新机制，道路运输安全形势明显好转。2004年上半年道路运输企业发生事故46起，责任事故死亡2人、受伤15人，经济损失21．2万元，比山东省交通厅规定的指标分别下降了92．8％、95．8％、92．3％和90．6％。 相似文献
6.
十几年来，山西省朔州市道路运输业蓬勃发展。截至2004年底，民营道路运输业户已经发展到2893家，从业人员达11549人，营运车辆达5566辆，折合吨位2．93万吨，而国有交通运输企业只有9家，其固定资产年末合计602万元，拥有车辆319辆，折合吨位0．21万吨，拥有车辆数仅占全市总营运车辆的7％。国有道路运输企业普遍效益滑坡， 相似文献
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江西长运股份有限公司（下称江西长运）是由有几十年历史的江西长途汽车运输公司改制而成的江西汽车运输行业第一家股份制企业。从1993改制以来，公司资本总额已从改制前的4629．29万元发展到2004年末的6．73亿元，增加了13．5倍；利润总额由1992年的116万元增至2004年的5714万元，增加了48．26倍。2005年上半年实现利润3748．8万元，营运收入同比增长10．7％。 相似文献
8.
目前全国道路运输企业普遍存在汽车维修技工队伍青黄不接的现象，招工难、留人难，车辆的技术保障难以为继，从而制约了运输企业健康快速发展。车辆的燃油消耗、维修费用和轮胎消耗这三项机务成本约占运输总成本的40％以上。客车的维修工作是确保良好车况和运输服务的首要条件，特别是近年来客车新技术、新装备、新工艺、新材料层出不穷，许多航空技术、电子控制技术已在客车上广泛应用，为此加快客车维修技工队伍建设更是迫在眉睫。杭州长运集团公司董事长王德润提出了人才资本要优先积累的理念。 相似文献
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截至2004年底，山东省道路客运量、货运量均已突破“十亿”大关。道路运输完成客运量10．9亿人次，列全国第六，完成货运量10．3亿吨，列全国第一。道路客、货运量在山东省综合运输体系中的比重分别达到95．0％和81．8％，道路运输在综合运输体系中的基础性、骨干性地位日益增强。同时，道路运输快速发展，大大提高了高速公路、农村公路等交通基础设施的利用效率，较好地实现了交通运输的整体功能。 相似文献