高速铁路经济效益及其影响因素分析

高速铁路是现代化交通运输业不断发展的产物,不仅极大程度上提升了运输速度,还增加了经济效益,有利于促进区域经济发展。与其他普通项目相比,高速铁路项目具备一定的特殊性,在考虑短期经济效益的同时,还应考虑项目长远社会效益,评估其是否能够造福区域人民,完善区域基础设施建设。需要注意的是,高速铁路项目需要的投资金额多,为实现项目的良好运营,须在保障高速铁路建设质量的基础上,科学分析影响高速铁路的经济效益因素,进一步扩大高速铁路的旅客目标市场,提升高速铁路整体经济效益。     

基于需求价格理论的高铁投资模式研究

高速铁路选择采取什么样的投资模式,是当前我国交通运输建设面临的大问题.文章从需求和价格的角度出发,对高铁商业性投资模式的局限进行分析,针对这一局限,提出由高速需求出发决定高铁投资规模的观点,最终形成“限价、保量、补亏”的公益性投资模式,为高铁公益性投资模式提供理论依据.     

基于模糊评价的沪宁高铁乘客满意度研究

近年来高速铁路的建设及发展备受关注,高铁乘客满意度水平调查及分析对于提升我国铁路运输企业的服务质量和水平,提高旅客出行满意度具有重要意义。采用模糊综合评判方法对沪宁高铁的乘客满意度进行研究,得出＂非常满意＂的结论,表明乘客对高铁这一现代化运输方式的认可,同时对我国高铁运输的建设发展也是一种激励。     

争鸣

谢国忠：北京房价上涨 三大因素使然；吴敬琏：中国增量资本产出率达到危险水平；牛文文：建立适应全球竞争的新商业模式是中企最大的社会责任；夏斌：外汇政策须考虑外汇储备改革；孙章：建设高速铁路运输 走符合我国国情的发展之路；邓聿文：如何保障石油暴利税用之于民；     

哈大“高铁”开通后高速通道客流分担率研究

随着客运专线、城际轨道的开通,在同一通道内将有多种高速个人运输方式供出行者选择,对于多种高速运输方式激烈竞争的区段,原有客运运输方式的市场份额必将被高速铁路所分流。本文以全长904公里的哈大客运专线为背景,以大连至沈阳区间为研究重点,面向具有高速出行需求的乘客实施SP（State Preference）问卷调查,利用调查得到的数据构建Mixed Logit模型,应用SPSS13．0统计软件对模型进行标定,预测高速客运通道上的各种运输方式在采用不同的竞争策略时的分担率变化情况。     

发达国家高速铁路项目政府投融资经验借鉴及启示

政府投融资对高速铁路项目的建设具有重要作用。近年来,我国高速铁路项目发展很快,建设规模越来越大,现行的政府投融资模式已不适用,存在负债风险升高、建设资金紧张、投融资模式单一僵化等问题。通过借鉴日本、法国和韩国等发达国家高速铁路项目政府投融资的成功经验,我国应加快创新多元政府投融资模式,设置合理资本投资比例,并成立专门机构负责投融资运营管理,同时完善相应的立法政策,从而构建出与高速铁路建设可持续发展相适应的的政府投融资模式,促进我国高铁事业的进一步发展。     

高速铁路运营管理

目前,我国已投入运营的高速铁路营业里程达到8358公里,在建里程1．7万公里,无论是运营里程、运营速度还是建设速度,均居世界第一。随着高速铁路的相继建成通车,如何管好用好高铁资源是迫切需要研究的重要课题。高速铁路应从运输组织、客运服务、安全保障三方面实现管理创新,全面提升运营管理水平,以最大限度地发挥高速铁路的社会效益和经济效益。     

高速铁路在快递业应用的可行性分析

快递业最讲究速度和效率，运输方式极大地影响着快件的寄递效率，高速铁路的建设和运营为快递业插上了腾飞的翅膀。该文从快递业的现状出发，探讨了高速铁路在快递业应用的可行性。     

关于道路运输基础设施建设的研究

随着十九大的圆满落幕,我国进入了社会基本建设的关键时期。在这个特殊的时期,道路运输基础设施建设成为我国城市建设中的重要任务。我国的道路运输基础设施建设致力于建设全球化和网络化的立体道路运输体系,着力于缓解人口密度和工业区稳定,并提高人民的居住水平。本文通过对我国道路运输基础设施建设现状的了解,分析研究城市在道路运输基础设施建设中的不足,并提出改进的对策,旨在帮助我国城市更好地建设道路运输基础设施。     

产业广角

未来5年我国每年将投资7000亿元建设高铁近日,在北京召开的第七届世界高速铁路大会上,国务院副总理张德江在演讲中明确指出,中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。     

中小民营企业"兼职"第三方采购

我国经济的发展使得对物流的需求越来越大,从事第三方物流业务的企业也与日俱增.我国第三方物流业是由传统的运输、仓储企业转型过来的,业务根据出发点、需求点和利润点的不同有运输、仓储、配送等.然而从事运输、仓储、配送的物流企业在开展业务前要有大量的固定资产投入,如以仓储和配送为主的集储、配、销为一体的医药分销企业由于业务量增大或新区域业务开发,增加储运能力进行物流中心的投资建设,投资金额一般都在数千万到一亿人民币,中小民营企业型规模小,资源有限不可能进行如此巨资投入.但可以重新配置物流人员进行第三方采购业务形成企业新的利润增长点.如何在物流大鳄争夺市场份额竞争中谋求生存和发展是本文主要研究点.     

关于青岛加快高铁经济发展的分析

高速铁路是高新技术的系统集成,其建设和运营反映了一个国家的科技实力。我国高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视,实现了科学的、又快又好的发展,取得了举世瞩目的成就。高速铁路建设与发展对青岛经济发展起到了重要的纽带与带动作用,高速铁路运输的低碳、节能功能明显,已经成为现代化交通体系的主干。同时,高速铁路发展还将促进同城效应的出现,产生政治、经济、文化等发展的新的增长点,有利于推动青岛区域和城乡协调发展,将对岛城就业和工业发展起到积极的带动和促进作用。     

安徽省高速铁路对区域经济影响效应研究——基于市场潜力模型

高速铁路的建设缩短了沿线地区间的时空距离,提高了地区间的交通可达性水平,并加强了地区间相互的社会经济联系.通过建立安徽省高速铁路建设前后的市场潜力模型,综合考察省内高速铁路建设前后10个沿线站点城市的可达性和空间经济联系的变化情况,进而对安徽省高速铁路对区域经济影响效应进行研究,为安徽省制定区域发展战略提供政策参考.     

高速铁路嵌入快递物流的生态共生模式

随着"互联网+"、"大数据"、"大物流"理论与实践的不断发展,首先阐明铁路运输行业需要拓展出一条全新的发展之路,面对机遇与挑战,指明高速铁路嵌入快递物流应该有一个正确的竞争战略作为高铁和快递今后的发展方向;然后,分别阐释高速铁路嵌入快递物流的速度优势以及安全优势,然后重点分析高速铁路嵌入快递物流的生态共生模式,以期为中国铁路货运改革的实践以及高速铁路运输多元化经营目标的有效实现提供借鉴。     

从港口腹地联运系统角度对上海和鹿特丹港的对比分析

近二十年来,世界贸易的自由化和信息技术的发展以及海洋运输逐渐扩大导致了腹地运输需求不断增加,致使一些大城市大型港口容量短缺和环境污染问题日益突出。自上世纪90年代以来,多式联运成为中国和欧洲主要的进出口运输形式,并且是一种公认的能有效减少交通堵塞和污染的运输方式。当前,中国部分港口已经开始实施单一的卡车运输向多式联运转变的项目计划。这些项目主要集中在基础设施建设投资,技术发展和监管政策的实施。本文在上海和鹿特丹两港的基础设施建设、监管政策实施和技术开发三个方面分析了两地所实施的腹地联合运输方案以及投资动机和影响,获得中国和欧洲间港口腹地多式联运发展的启示。     

金融危机时期BOT融资模式在我国适用性研究——以铁路建设中引入BOT模式为例

2008年9月以来,旷日持久的美国次贷危机转化为严峻的世界性金融危机。从宏观环境来看,目前正值中国铁路行业大变革、大发展的时代,在当前金融危机的局势下铁路BOT项目融资,不仅能解决如何筹资建设的问题,还能解决经营模式、投资回报的问题。既保持运输集中统一指挥、提高运输效率,又能使投资者对投资价值有一个比较正确的判断,对未来的投资回报有一个比较合理的预期。     

浅析公网隧道内漏缆对高铁无线通信系统的影响

目前我国高速铁路里程已上万公里,随着无线网络覆盖的不断完善与品质的提升,用户对网络覆盖、质量提出了越来越高的要求;各大通信运营商也在积极进行高速铁路信号覆盖项目的建设。但是,高速铁路有自身的GSM-R无线系统,它承载着铁路无线调度系统等信息传输职能,跟铁路安全运输息息相关,这就给高速铁路公网信号覆盖提出更高要求,特别是隧道内敷设公共移动通信系统漏泄同轴电缆可能对铁路GSM-R系统造成影响作出如下分析和说明。     

内河水陆甩挂运输公共信息平台建设研究

基于中国内河水陆甩挂运输发展现状,从政府和企业层面分析了水陆甩挂运输公共信息平台的需求性,在对其特性和主要作用研究后,提出水陆甩挂运输公共信息平台建设内容,它能够满足政府和物流企业的在水陆甩挂运输中的信息化应用和需求,充分发挥内河甩挂运输的经济效益和社会效益。     

航空行业经济运行态势

展望2009年，民航业发展的挑战与机遇并存。为实现民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量的增长目标和固定资产投资目标，民航业制定了一系列扩大需求、控制运力、加快基础设施建设以及配套的财税政策，以积极应对国际金融危机的影响。     

高铁开通对民航运输以及航油需求的影响

继2009年12月26日，时速350公里的武广高铁正式通车，开启了我国高速铁路发展的一个新纪元之后，2011年6月30日京沪高铁开通再次引起了各界对高铁开通对民航影响的讨论。对航油企业而言．高铁开通对其的影响主要表现为对航油需求产生影响。影响渠道主要是通过影响民航运输需求进而影响航油的需求。因此，本文重点探讨高铁开通对于民航运输需求在短期和中长期内所产生的影响．进而对高铁开通影响航油需求的程度给出初步的评价．并提出了相应的建议。