跨省跨区电能交易进行曲

2009年季末至2010年第一季度,我国西南数省严重的秋冬春连旱导致河湖干枯,电力短缺,满目悲伤。是南方电网、国家电网开展了大范围的跨省跨区电能输送,给灾区送去了抗旱保命电。     

市场，跨省跨区电能交易之结

“十一五”期间,全国跨省跨区电能交易发展迅速,交易量保持着每年两位数的增长,即使在国际性金融危机期间,仍取得了跨越式的发展。然而,虽然跨省跨区电能交易风头正劲,其暴露出的矛盾却也不容忽视。市场化程度低正是跨省跨区电能交易出现种种问题的根本所在。     

交易密码——跨省跨区电能交易解析——能源挪移不是梦

远古时,衣不蔽体的人们就会钻木取火。对能源的利用程度伴随着社会的进步,反映着人类文明的程度。电能这种二次能源的产生,使人们告别了能源就地利用的时代,使能源跨越地域局限的千里大挪移成为可能。     

用市场的理念和机制促进跨省跨区电能交易

近年来。全国跨省跨区电能交易快速增长,对于优化资源配置,缓解供需矛盾,促进节能减排,促进电力市场建设等都起到了积极作用。但与此同时,在跨省跨区电能交易中,也存在一些不容忽视的问题。如何客观分析并及时解决存在的问题,促进和规范跨省跨区电能交易,是当前及今后一段时间里政府和监管部门面临的一个重要问题,也是电力企业尤其是发电企业非常关注和希望得到尽快解决的迫切问题。     

如何强化非跨省（区）500千伏电网项目前期与可研管理

电网项目前期与可研管理对工程按规划顺利建成投产至关重要,因此加强电网项目前期与可研管理意义重大。     

跨地区电能交易管理

“十一五”期间,西北“三型”送端电网实现了跨越式发展。以750干伏电网为骨干网架,覆盖西北五省（区）主要能源基地、负荷中心的统一互联电网初步形成。截至2010年底,西北送端电网跨区输电容量达到611万千瓦。西北“外向型、送出型、规模型”坚强智能送端电网为跨地区电能交易工作奠定了物质基础。     

华中电力市场——侧重六个问题

2005年时间过半,几大区域的电力市场建设取得了显著的进展。“电力监管条例”、“新电价管理办法”和煤电价格联动,都为电力市场化改革提供了新的条件和动力,而市场利益调整反映出的诸多问题集中在一点,就是设计中的理想市场怎样与复杂的市场现实相结合,怎样走出一条符合国情和区域经济发展需要的电力市场建设之路。显然,公平、高效、多元、多赢,应是区域电力市场建设的题中之意。目前,东北电力市场已完成了2005年竞价并进行了3次月度竞价;华东电力市场也已开展了12次月度模拟运行;南方电力市场建设在稳步推进;华中电力市场也将于今年底全面启动。本栏介绍了各大区域市场建设进展的成果,供读者参阅。     

适应区域经济特点发展跨省电网--关于京津唐电网发展历程的再认识

认真理解和落实关于要抓住经济社会的重要战略机遇期,抓好发展这个第一要务,坚持科学发展观,按照“五个统筹”和“四个更加关注”的要求,聚精会神谋发展,全心全意搞建设,与时俱进推进改革创新,有许多理论问题和实践问题有待探讨。就电力工业的发展、尤其是电网的发展而言,树立和落实科学发展观,为推进城乡协调发展和区域协调发展服务,也有一个对发展观念、发展特点和发展规律的再认识问题。本刊总编辑王宏超同志在华北电网工作了30余年,亲自经历并参与过京津唐电网的生产经营管理工作和华北电网几次重大变革过程。他在学习十届人大二次会议文件和《政府工作报告》的基础上,就京津唐电网适应环渤湾经济区发展需要形成和发展的历程及有关问题撰写了本文,现摘要刊发,为推进区域电网的发展提供参考。     

新疆电网参与西北电网跨区、跨省交易目标市场和形式分析

西北与新疆联网后,新疆电网成为西北送端电网的重要组成部分,参与西北电网跨区、跨省电力交易,提高外送电规模,才能发挥联网工程的效益。结合西北电网跨区、跨省交易现状,分析提出现阶段新疆电力东送应以宁东直流输电通道外送电力为主,阐述了新疆火电、风电“打捆”外送的目标市场及形式,对新疆电力交易工作具有参考作用。     

国家电监会、国家发展改革委联合出台促进跨地区电能交易指导意见（2005年7月19日）

（一）为促进跨地区（跨区跨省）电能交易，实现资源的有效配置，充分发挥发、输电设施的能力，优化电力调度，降低电力工业整体建设成本，提高电力工业效率，保障电力供应，推进电力市场机制的建立，发挥市场在配置电力资源中的基础性作用，依据国家有关规定，特制定本指导意见。     

加快黄河上游梯级开发服务于西北经济大发展（上）

一、加快黄河上游梯级开发黄河上游梯级开发是黄河流域全面治理和水资源综合利用的组成部分。黄河上游梯级开发任务是以发电为主 ,满足上游工农业用水和防洪、灌溉、防凌等综合利用要求 ,兼顾中下游部分工农业用水。黄河上游龙羊峡至青铜峡是集中开发的河段 ,被誉为水电富矿。全长１０２３千米 ,落差１４６５米 ,龙、青坝址年平均流量分别为６５０立方米／秒和１０５０立方米／秒 ,水能资源理论蕴藏量１１３３万千瓦 ,原规划了龙羊峡等１５座梯级电站 ,共利用水头１０７３米 ,总库容４１８ １３亿立方米 ,保证出力４５６万千瓦 ,装机容量１…     

湖南省网厂分开有关问题的探讨（下）

2 网厂分开实施方案的探讨网厂分开改革大致上可分为三个步骤逐步推进,第一步基本完成对直属电厂的公司化改造,培育和规范发电市场的竞争主体,采用模拟市场的机制逐步向第二步过渡。第二步,建立竞价上网的机制、规则和技术支持系统,实行竞价上网。第三步是在配电领域引人竞争,形成比较完善的电力市场体系(限于篇幅,本文不对第三步改革的实施方案进行分析)。对目前的湖南省电力公司而言,要完成对直属电厂的公司化改造已经不是一件很困难的事。但是改组后的发电公司间能否真正实行竞价上网,电价水平总体偏低     

确保电力安全 促进经济健康发展——在《2003中国电力论坛》上的开幕辞（摘要）

《2003中国电力论坛》胜利闭幕,取得了丰硕的成果,论坛传递和交流的大量信息与经验将会有力促进我国电力改革与发展和确保电力安全。为满足读者的要求,本期以“特别报道”栏目集中摘要刊发赵希正总经理、张国宝副主任、宋密副主席、吴贵辉副局长以及彼德(Peter)先生的讲话摘要,其它相关内容将分专题陆续刊登。     

我国建立电力市场几个主要问题的研究与建议（上）

近年来在国家经贸委和国家电力公司的组织下,世行、亚行及其它有关的国际研究咨询机构以及华北电力大学、国家电科院及其它一些国内研究机构对我国建立电力市场的主要问题进行了多方面研究论证,并提出了一些建议。1 关于我国建立电力市场的一些框架性和原则性问题由于我国电力行业可分成国家、大区、省及县四个层次,因此首先要决定在哪几个层次建立电力市场。从理论上说,一个完全统一的大市场其潜在效益最大,也就是说,建立全国性电力市场最有利于资源优化配置。但鉴于客观实际情况,只能首先建立既有足够的潜在效益,又能有效管理的区域性电力市场(尤其是省级电力市场),然后逐步过渡,最终形成全国电力市场。     

跨入21世纪的中国企业管理现状、问题与建议（下）——2003全国千户企业管理调查研究报告（摘要）

二、我国企业管理存在的主要问题我国企业管理的突出问题主要表现在以下几个方面:1.企业间管理水平差距很大,大多数企业仍处于从经验管理向科学管理过渡的阶段。由于地区间经济发展水平存在较大差异,不同规模、不同行业、不同所有制企业所处发展阶段不同,导致我国企业间管理水平差距很大,最先进的管理形态和最原始的管理形态并存。目前大多数中小企业尽管从无到有建立了一些管理制度,但是管理覆盖面小,内容不规范,许多问题靠“一把手”拍板,企业基本上仍处于经验管理阶段。多数优秀企业在计划、组织、领导、控制等各方面都有成套科学、规范…     

跨入21世纪的中国企业管理现状、问题与建议（上）——2003全国千户企业管理调查研究报告（摘要）

为了及时了解当前我国不同类型、不同规模企业在建立现代企业制度、推进管理现代化方面取得的进展和存在的问题,推动我国企业管理不断适应当今经济全球化、信息化新形势的要求,促进我国企业管理水平的提高,中国企业联合会、中国企业家协会在中国企联系统有关行业协会、地方协会     

汽车循环经济流通体系建设存在的问题及政策建议第一阶段研究报告（完稿）

中国汽车循环经济的流通体系还处于个体化、小规模、低水平、不规范的阶段。二手车、报废车流通渠道不通畅。不符合雾曩地区最高排放标准的车辆不能流通至汽车窖积率低的地区;排放污染严重的车辆不能进入报废渠道返流二手车市场,是造成污染、雾霾天气的重要原因之一。改革的关键在于对流通体系的经营主体正确定位、对所涉及的税收、过户、企业资质、准入条件、环保等政策和法规进行完善。对工况下的汽车排放严格把关,对汽车报废厂审批制定环保、高技术指标,为推动通畅的流通渠道建设制订可操作的实施方案。本研究报告提出改革建议案。提请政府相关部门研究。开启试点。     

建筑施工业农民工调查（上）：主报告建筑施工业农民的现状、问题与相关建议

核心提示：由中施企协和国家发改委投资研究所合作编写的《2007年中国建筑施工行业发展报告》近日推出。作为其专题报告《建筑施工业农民工调查》,对建筑业农民工的特点、劳动组织形式及就业环境、工资和权益保障以及技能培训等方面进行了全面、深入地反映和论证分析,并提出了很多富有见地的观点、意见和建议。本刊将分两期刊登《建筑施工业农民工调查》内容。     

《关于加强汽车循环经济现代化建设，促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》软课题项目第一阶段研究报告（征求意见稿）汽车循环经济流通体系建设存在的问题及政策建议

中国汽车循环经济的流通体系还处于个体化、小规模、低水平、不规范的状况,使得汽车及汽车零部件循环流通渠道不通畅,也成为造成污染、雾霾天气的重要原因之‘一,汽车循环经济的流通体系改革的关键在于对流通体系的经营主体正确定位,对税收及过户、企业资质、准入条件、环保政策进行完善。本研究报告提出改革建议案。提请政府相关部门研究开启试点。