跨国商用车企强化内功谋发展

尽管四大跨国商用车企在2009年举步维艰,但对于2010年的商用车市场,它们仍然寄予较大的希望。各企业在2009年对企业内部结构和产品布局的调整,也是各跨国商用车企今年发展的依仗所在。戴姆勒主攻新兴市场戴姆勒认为,2010年初,全球经济仍将处于调整状态。虽     

印度市场:难以吃下的大蛋糕

在美欧走下坡路的经济面前,中国、印度、俄罗斯和南美等新兴汽车市场广阔的发展前景,使得跨国商用车巨头趋之若鹜,这从近些年来戴姆勒、曼、沃尔沃等跨国商用车企在中国日益活跃的举动就看得出来。与此同时,跨国车企也加快了在其他新兴市场的步伐,如我国的近邻——印度。跨国品牌争相进入今年1～3月,印度经济增幅为5.3%,为9年来的新低。因此,印度政府正在     

跨国车企受益新兴市场

上半年,世界商用车市场虽还未恢复到金融危机前的水平,但已呈现出明显的复苏迹象。近日,各跨国车企先后颁布2季度财报,《商用汽车新闻》记者盘它们上半年的市场表现。戴姆勒:卡客车俱增7月27日,戴姆勒公布了第二季度财报。综合来看,2010年上半年,戴姆勒集团共实现息税前利润32.94     

德国曼展示最技术和产品

在欧美经济疲软、车市增长乏力的背景下，增速放缓但空间依然巨大的中国市场成为跨国商用车企高度重视的市场，自然不会放过在上海车展这样的国际性展会上展示自身实力的机会。     

福田再夺商用车销量“头把交椅”

日前,中国汽车工业协会公布了2012年中国商用车市场"成绩单",福田汽车以62万辆的成绩位列商用车市场第一。值得关注的是,受到中国经济增速放缓等诸多因素影响,各个车企的市场期望并不如意。而在此背景下,福田汽车市场占有率持续增长,成为商用车市场不多的亮点,继续稳坐商用车市场"头把交椅"。此外,福田汽车以428.65亿元的品牌价值连续9年蝉联商用车企业第一位。     

一边走出低谷 一边高歌猛进 国内外商用车企都是“好日子”

2010年就要接近尾声,各商用车企业第三季度财报相继披露,各车企的经营情况及产销量也逐渐浮出水面。日前,《商用汽车新闻》记者将国内外重要商用车企业的财报及产销情况做了一番总结,借此窥探今年国内外商用车企业的总体表现。国际商用车企扭亏为盈据外煤报道,沃尔沃汽车公司第三季度实现净收益4.23亿美元,而去年同期亏损4.25亿美元。该公司第三季度的营收增长32%,至96.34亿美元。沃尔沃公司CEO约翰森维持公司有关2010年欧洲市场销     

客车独秀 难谈减速

今年商用车市场整体形势不太理想,客车产销却是例外,在卡车萎靡不振的时刻,客车扛起了大旗,拉动着商用车市场的整体表现。在此时,谈慢下来似乎不可思议,有人会质疑:卡车今年够惨的了,要是客车也慢下来,中国商用车情何以堪啊?市场靠跑《商用汽车新闻》记者采访海格相关负责人时了解到:他和部门同事出差的时间平     

2013年上半年商用车企销量及市场份额

商用车历来有中国车市发展晴雨表和风向标之称,投资、消费、出口等运行状态直观反映在了中、重型卡车市场表现上;中、轻、微卡全面呈现增长趋势,这是在国家两年前取消汽车下乡剌激优惠后,商用车企完全依靠市场物竞天择和自身发展壮大的动力而取得的成绩单;而在大中型客车政策扶持力度不断加大的背景下,多数商用车企业也实现了恢复性增长,客车产销增幅明显高于去年同期。     

潘一新:发展自主应两条腿走路

2011年,在经济和政策环境的双重影响下,国内卡车行业特别是重卡市场大幅下滑,零部件企业也受到不同程度的波及。"去年汽车市场受到有史以来最大的冲击。"谈到市场形势时,全国人大代表、安徽安庆帝伯格茨活塞环有限公司董事长潘一新向《商用汽车新闻》记者表示。稳中求进利于汽车业"前几年,我国汽车工业进入大发展时期,商用车产销量不断攀升。而‘汽车下乡’等刺激政策的终止,用户购车需求的提前释     

跨国商用车企业资本及品牌关系图

在经济全球化和国际竞争加剧的大背景下,跨国商用车企业之间的资本格局呈现出两大趋势:一是资本关联错综复杂,互相持股现象普遍。以抱团合作的方式实现资源共享,成为跨国企业规避市场和政策风险的选择。二是进入中国市场一个都不落。从图表中可以看出,几大跨国商用车企业都已经或正在打算进入中国,特别是在金融危机中,中国市场的强势表现,让欧、美、日的跨国商用车企业把中国市场看作是一片沃土。     

下半年经济走势趋于平稳 商用车面临结构调整新机遇

得益于政策以及中国经济回暖的影响,2010年上半年商用车销售一片火爆,下半年能否保持这样的势头?市场将走向何方?想必商用车企业对此都很关注。由于商用车与经济形势、政策走向密切相关,因此,下半年的经济走势,包括货币政策、财政政策以及固定资产投资等一系列与汽车息息相关的因素,就很值得预测和分析了。业内人士认为,由于下半年经济形势比较复杂,主要看国家宏观调控政策怎么走,但总的判断是商用车行业受到的影响不会太大。     

继续看多

这是一组让商用车行业颇感沮丧的数字:中国汽车工业协会发布的半年数据显示,上半年,客车产销19.80万辆和19.77万辆,同比增长9.42％和3.56％;货车产销134.39万辆和138.47万辆,同比下降5.81％和6.96％. 基于中国整个宏观经济形势的状况,中国的商用车行业比乘用车行业更快的感受到了冬天.不过,也有逆市朝上者,出于对中国整体经济形势的持续看好,一些商用车大鳄也对中国市场的行情继续看多,并开始新一轮的布局.     

淡季苦练内功 练到点上否?

近日,有经销商致电《商用汽车新闻》记者,表达了自己对当前市场形势的看法和意见,希望借助媒体向厂家传达经销商的心声。5月的汽车产销数据被人形容为"没有最惨,只有更惨"。当月商用车产销环比分别下降1 1.9%和6.6%。商用车各车型中,货车类车型依然表现低迷,整体产销环比和同比均为负增长,其中半挂牵引车降幅更为明显,且有扩大的趋势。1～5月,商用车产销分别完成1 65.96万辆和1 69.35万辆,同比分别下降9.3%和1 0.3%。其中货车类车型     

金融危机送契机 中国商用车撬动金砖三国

对于中国商用车企业而言,叩开金砖三国的大门,既存在困难也充满挑战。困难有来自贸易壁垒的,也有来自市场的,可这些困难拦不住富有挑战精神的中国商用车企业。趁着跨国车企还未从低迷中走出来,抢滩黄金市场,为市场回暖做准备,金融危机无疑给了中国商用车企业一次机会。     

上半年客车市场持续增长

时至7月,各客车企业上半年的生产销售工作也已经完成。上半年,客车市场表现如何?出现了哪些新动向?《商用汽车新闻》记者对此进行了盘点。上半年客车产销远超行业根据中国汽车工业协会7月10日发布的数据显示,2013年上半年,汽车产销双双超过1000万辆,同比增长均超过10%,总体呈稳定增长。受经济结构调整等因素影响,近两年商用车产销表现低迷。今年上半年商用     

6月北美卡车市场冷热不均

作为传统的发达国家和我国重要的外贸市场,包括美国和加拿大两个国家在内的北美地区的经济表现与我国的经济发展密切相关。而商用车尤其是卡车的销量与一个国家经济环境的好坏有很大关系,商用车的产销数据通常被用作衡量一个国家经济表现的晴雨表。《商用汽车新闻》记者查询了6月的北美卡车销量数据并进行翻译,供读者参阅。     

卡客车境况迥异 2012考量内功

2011年,商用车企业的"开门红",让每个企业欢呼雀跃,毕竟当时业内判断全年走势时多持悲观态度。然而,当年二季度销量的急转直下,却让商用车企业不得不面对严峻的市场形势。可以说,"艰难"是2011年商用车企最深的体会。     

2011温吞的国际商用车

提到2011年的国际商用车市场,似乎除了天灾就是人祸,在整体经济不好的情况下,各国商用车企在艰难中前行。不过,相较于趋寒的中国商用车市场,其他国家的情况稍好一此。     

专用车:工程类走低 生活类上扬

2012年,随着通胀压力的降低、经济增速的回落,国家宏观调控的重点已经从控通胀转向稳增长。2012年前3季度,我国内需和外需增速均有所放慢,生产活跃度降低,产能利用率不足,经济运行呈现回落态势。受经济下行影响,商用车市场遭遇寒冬,专用车作为其中的一个细分市场也不可避免地受到影响。经济回落波及专用车市场商用车市场对国家政策和宏观经济形势反应敏感,经济形势出现变化会很快在商用车市场上体现出来。     

全国茧丝绸行业分析产销形势

中国丝绸协会今日在广西桂林市召开了全国茧丝绸行业产销形势分析座谈会。2008年下半年以来,随着世界经济形势的不断恶化,金融风暴不断向实体经济蔓延,世界经济增长明显放缓,我国茧丝绸企业生产经营受到了严重冲击,负面影响程度在逐渐加大。第二季度,全国蚕茧产量同比将会出现较大幅度下降,蚕茧和生丝价格仍会延续低位运行,主销市场消费需求低迷,