丰田与宝马签署正式合作协议——在燃料电池系统、运动车型、轻量化领域开展合作，并启动锂空气电池技术的共同研究

2013年1月24日,丰田汽车公司（以下简称：丰田）与宝马汽车集团（以下简称：宝马）为了实现可持续发展的汽车产品,作为构筑长期战略性合作关系的一环,签署了关于“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、     

氢能甲醇呼吁顶层设计

伴随着中国能源转型的加速,氢能源在汽车产业的应用成为实现碳中和目标的重要一环.凭借清洁、高效、安全等优势,氢被业内视为最具发展潜力的清洁能源之一.据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计,到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元,2030年氢气需求量将达到3500万t,在我国终端能源体系占5％(按热值计算);205...     

国创氢能联盟主攻关键技术

面对还处于导入期的氢能与燃料电池产业,八家单位将集中攻关氢能产业"卡脖子"技术难点。2019年以来,氢燃料电池汽车作为继传统动力、纯电动力之外另一条技术路线开始"热"起来。如果未来加氢和加油一样方便,技术、安全、成本等问题都得到解决,用户是否会考虑驾驶氢燃料电池汽车?2020年1月12日,张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式,联合整车、零部件企业及研究院等八家单位,共同签署氢能战略合作框架协议,并成立国创氢能联盟。     

福特全方位开发21世纪绿色车

在世界绿色汽车开发浪潮中，福特看好了以氢为燃料的真正的绿色车，为此进行了全方位利用氢作能源车的开发。首先是纯氢直接供给燃料电池车此是发展燃料电池车的基础。为实现“世界第一”的行动准则，去年（１９９９年８月中旬）在密执安州迪尔本的研空所中投资１５０万美...     

中国燃料电池车有竞争力但产业化尚难

北京中关村附近的居民不久又能坐着氢燃料电池公交车上下班了,不过这次不再是外来的奔驰车,而是地地道道的国产氢燃料电池车。欧V燃料车欲与奔驰试比高预计7月份,福田欧v氢燃料电池客车就要在北京进行实际道路测试了。生产氢燃料电池车的企业,在国内福田并不是第一家,但是令人关注的是,福田欧Ⅴ氢燃料电池车的测试线路与一年前戴-克氢燃料电池车的线路完全一样。"我们就是要用这条线路和戴-克的产品进行对比。"福田汽车工程研究院院长邬学斌告诉《商用汽车新闻》记者。与福田共同研发这款客车的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示:     

新能源客车出口成新蓝海

6月17日,苏州金龙为氢燃料电池公交车首次出口新加坡举行发车仪式,这是我国首次实现氢燃料电池客车的出口。从2009年开始,我国混合动力客车、纯电动客车陆续装船驶往海外。在巩固传统燃料客车出口的同时,新能源客车逐渐成为客车企业开发海外市场的利器。     

日企停产氢能汽车:氢能之路道阻且长

正6月15日,本田宣布将关闭日本狭山工厂,年内将停产氢能汽车CLARITY FUEL CELL。该款车型2016年上市,售价783万日元。在停产氢能汽车的同时,本田将更加关注电动汽车,并计划到2040年把全球销售的新车改为纯电动汽车等零排放汽车。此前,日产也宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发氢能汽车的计划,将力量集中于发展电动汽车。2020年4月,戴姆勒因制造成本问题终止了氢能乘用车研发计划,并逐步停产与福特、日产合作开发的GLCF-Cell氢能汽车。一方面日系车企停止生产氢能汽车,另一方面电动汽车崛起,有人不禁要问,连氢能产业走在世界前列的日本都放弃氢能源了,     

化工上市公司公告集萃(2020年3月)

阳煤化工:拟与氢雄重驱成立两家公司主营氢能重卡燃料电池发动机及其相关部件生产与组装3月2日,阳煤化工(600691.SH)公布,公司拟与深圳市氢雄重驱动力科技有限公司成立双阳氢雄运营科技有限公司和氢雄双阳燃料电池科技有限公司,主营氢能重卡燃料电池发动机及其相关部件生产与组装。     

宝马:进口车金矿

宝马充分利用中国高端市场的消费心理,让宝马进口车成为豪华车顾客的钱包"黑洞"。2009年1月8日晚,取吉日谐音"8",宝马全新7系在上海上市,率先引进将是740Li和750Li车型,价格在135.5万~220万元之间。在这个区间中,750Li低配车型为     

华菱星马刘汉如：汉马动力马到功成

在2014年中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（即宝马展）上,商用车并不是主角,但是华菱星马却在这个展会上举行了新车型上市发布会,并且邀请了渠道、客户和媒体出席,可见其对宝马展的重视。2012年,在同样的地点,华菱星马展示了其自主开发的汉马发动机,当时业界有怀疑的,有不看好的;两年后,华菱星马带来了匹配汉马发动机的汉马车型,用实际行动来打消业界对其动力总成的质疑。     

管教顽童

遥想当年,宝马收购了路虎后,便利用其四驱技术造就了宝马第一台SAV（宝马对其SUV车型的尊称）——X5。     

巴西瞄准氢燃料公交车市场

"不做跟随者,只做领导者"——这是巴西氢燃料电池公交车发展计划的口号。继美国、中国、德国、日本之后,巴西成为第5个投入氢燃料电池公交车运营的国家。首款氢燃料公交车投入使用近日,巴西矿业和能源部与圣保罗市城市运输公司在圣保罗市推出了拉美地区第一款氢燃料电池公交车。该车车长12米,核定载客63人,将穿行于圣保罗市Sao Mateus和Jabaquara之间的主要街道,单程行驶距离为33公里,每日行驶里程约为278公里。     

布局二手车宝马抢先机

宝马中国除了积极扩大经销商网络外，也在车型投放上试图覆盖更多潜在消费人群，“宝马尊选二手车”应运而生。     

基于专利分析的氢能技术发展趋势及中国石油企业对策研究

氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,也是中国石油企业能源转型的重要路径之一。通过专利分析可见,中国已成为全球氢能专利产出的主要国家,绿色制氢技术将成为未来制氢技术发展的重点方向,液态储运氢及站外加氢技术将成为未来主流技术路线,氢燃料电池及其在交通领域的应用将成为中下游产业发展的基础。中国氢能上中下游技术领域的主要创新主体各自拥有不同的专利技术发展方向和相应的技术优势。中国氢能产业发展面临着产业链发展不均衡、企业在氢能领域的科技创新能力亟待加强以及氢能产业面临的竞争将日趋激烈的问题。建议中国石油企业:加强氢能战略顶层设计,密切跟踪政策与技术发展动态;结合氢能产业链各环节的发展现状及趋势,制定相应的氢能产业布局策略;多措并举推动氢能全产业链高效发展。     

燃料电池未来市场巨大各大化学公司纷纷抢占商机

据国际能源界预测：21世纪将是氢能源时代，一次能源石油、煤炭和天然气等都将转化为氢输送给用户。而以氢为燃料的燃料电池正是符合时代发展的产物，它是一种将氢和氧催化转换成水和电能的装置，其中的氢燃料可以单独获取，也可以用甲醇或烃燃料重整制取。根据燃料电池中电解质的不同主要可分为五种类型：质子交换膜燃料电池(PEMFC)、碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC)。     

上汽荣威2014新车型

上汽荣威今年似乎鼓足了干劲,年初新款荣威350上市,4月北京车展紧接着亮相了荣威3501．5T车型、荣威W5 Urban Concept 2．0T概念车、荣威950插电式氢燃料电池概念车,在8月29日的第十七届成都车展上,这几款车都到场亮相,荣威W5概念车更是蓉城首秀,让观众领略上汽荣威的“品位、科技、实现”的品牌内涵与强大实力。     

现代汽车换道氢能源?

2019年全球车市相关数据相继出炉,外媒insideevs披露了全球氢燃料电池乘用车(FCEV)销量数据,预计总体销量将达到7500辆以上,同比增长90%。随着现代汽车的跟进和丰田Mirai的换代,可以预见的是2020年氢燃料电池乘用车的销量将首次破万辆。从销量数据来看,目前氢燃料电池乘用车销量主要集中在丰田、现代与本田三家车企上,其他车企销量几乎可以忽略不计。     

我国加氢站发展面临的主要问题

正加氢站是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石,也是氢能产业商业化发展的突破口。我国政府及企业应通过政策技术双驱动消除瓶颈,为加氢站建设创造广阔的发展空间。近年来,氢能与燃料电池的发展受到各国广泛关注,氢能源产业链包括上游制氢产氢、氢气储存运输,中游燃料电池系统及零部件生产制造,以及下游氢燃料电池应用和加氢站运营等多个环节。加氢站与     

氢燃料将脱颖而出

氢燃料是一种进入商业化开发的新型替代燃料。 美国空气产品公司是世界最大的氢气生产商．已在商业化开发氢燃料。空气产品公司预计，使用氢气作为运输燃料将于2015年实现。约2500辆氢能汽车将于2010年在美国加利福尼亚州上路。洛杉矶和旧金山中心地区将建设一些充氢站，为氢能汽车提供氢燃料。设置氢燃料电池的客车和其他公交汽车将在美国更多地应用。美国将开始建设氢气供应的基础设施。充氢站将建设在一些主要城市，以支持氢能汽车的发展。     

一辆宝马新车的诞生

看似只是一些细微的车型改款,实则却是一个庞大的系统工程。宝马如何做到这些的？18个月前的一天,宝马公司外观设计总监KarimHabib先生愉快地走出设在慕尼黑的宝马全球研究与创新中心（以下简称FIZ）的一间会议室。