地铁盾构隧道下穿加油站的地表沉降分析

随着城市快速发展,地铁建设随之迅猛发展,地铁隧道穿越城市的周边环境日趋复杂。以青岛地铁区间盾构下穿加油站为例,盾构左线正穿加油站油棚、办公房,侧穿4个油罐,油罐埋深3.5 m,距隧道拱顶约11.3 m。盾构机穿越加油站办公区时,监测速率沉降报警,通过调整盾构参数、保压施工、二次注浆和渣土改良等措施。地表和油罐的沉降变化速率与累计量均在安全可控范围内,盾构机已安全穿越加油站,为今后盾构穿越类似地层的重大风险源提供参考。     

同步双液注浆控制系统在盾构施工中的应用

为了解决单液注浆在控制地表沉降精度、抑制管片上浮、提高隧道抗渗性能、盾构姿态控制等方面的不足，以某公司生产的泥水平衡盾构机为例，介绍盾构同步双液注浆系统的电气控制方案。该方案以PLC和触摸屏组成同步双液注浆控制系统，通过变频器和气动阀等执行部件完成双液浆的注入、管路清洗等功能，自动化程度较高。通过实际与理论注浆量的比较及隧道成型后注浆饱和度检测结果，证明该控制系统能够达到很好的注浆填充效果。     

复杂地层盾构施工对地表建筑物变形研究

以实际工程为背景,研究复杂地层中盾构施工对其侧穿浅基础建筑物的地表变形影响的特点,并对复杂地层中盾构施工对侧穿浅基础建筑物沉降预测分析,得到对复合地层中盾构侧穿浅基础建筑物所引起的施工变形影响较大的因素,给出有针对性、有效的施工应对措施,建立一套复杂地层盾构隧道施工对侧穿浅基础建筑物的施工变形控制技术,为类似工程提供指导。     

市政工程中土压平衡盾构施工设备选型方法

以某跨海隧道盾构施工项目为例,根据项目地层条件,并综合现场施工要求,如不同地层掘进要求、大坡度掘进、泥饼清理、沉降检测、效率及工期等,在分析盾构选型要点及依据的基础上,探讨项目盾构的选型方法。     

大直径盾构隧道与临近地铁车站的交互影响研究

为了解决盾构隧道穿越地铁车站施工过程中隧道及既有车站变形的问题,结合现场监测结果,采用PLAXIS3D有限元软件对某大直径盾构隧道穿越临近既有地铁车站的施工过程进行数值模拟分析,研究了大直径盾构隧道与临近地铁车站的相互影响,探索了注浆压力、掌子面压力下隧道及既有车站的结构变形规律.研究结果表明:1)当注浆压力在70％～...     

地层铁路隧道建设中大断面富水复合地层的施工技术

某地铁盾构施工工程,项目线路多穿越软硬不均复合地层,其中部分线路采用浅埋暗挖法开挖,以现场监控的方式掌握暗挖区间隧道地表沉降情况。探寻其沉降的分布特点以及变化规律,提出土压平衡盾构法。总结此工法在施工中的重点和难点,阐述具体操作工艺。实践表明,标段区间盾构施工质量达标,复合式土压平衡盾构具有可行性。     

盾构掘进中姿态纠偏与泥饼部位的判断和处理

影响盾构掘进姿态的因素多且复杂,对姿态的控制和纠偏是盾构施工的技术难题。盾构在复合地层中掘进时,结泥饼的现象也是城市地铁隧道工程中的另一大难题。从盾构掘进的方向控制和姿态调整阐述盾构掘进中的姿态纠偏,从泥饼的成因出发判断泥饼的部位,提出应对处理措施。     

企业短波

世界首例“超级穿海”工程—大连地铁五号线火梭区间贯通【本刊讯】1月10日,由中铁北方投资建设管理、中铁大桥院勘察、中铁一局承建的世界首例岩溶地层大盾构海底隧道、国内最长距离硬岩地层大盾构隧道、国内最大直径地铁海底隧道—大连地铁5号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道安全贯通,标志着我国攻克了大盾构下穿海域岩溶地质“世界性难题”,为“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了经验。     

隧道施工喷锚注浆施工技术探讨

隧道施工中的喷锚注浆技术因喷射量较大、效率高且成本易于控制,在隧道施工中得到广泛应用。以喷锚施工的湿喷台车为例,分析隧道施工喷锚注浆施工技术要点。     

富水砂卵石层临近既有桥墩常压开仓施工技术研究

在开展地铁盾构施工时,因设备原因需要开仓检修刀盘时受到诸多不利因素的影响,尤其是在面对不具备带压进仓富水砂卵石地层及邻近既有桥墩的环境下,需要通过施作隔离桩及袖阀管注浆加固保证既有桥墩安全、刀盘前端施作排桩并辅助降水保证掌子面地层稳定,从而创造安全稳定的进仓条件。在本文中,则结合盾构隧道工程实例,着重对其中的建立常压开...     

浅埋输水隧洞穿越高速公路施工仿真模拟研究

由于输水隧洞浅埋段需穿越高速公路,为了分析新建隧洞开挖对原有高速公路稳定性的影响,笔者对隧洞施工过程进行数值仿真模拟,通过路面沉降量判断施工过程对公路产生的影响情况。计算结果可知,通过地表注浆加固、微震控制爆破、短进尺开挖、加强监测、及时进行二衬等施工措施,能够保证隧洞结构安全,高速公路沉降量和受力结构满足规范要求,可以顺利通过。     

盾构侧穿水库土石坝引起的变形特性分析

为研究隧道工程侧穿水坝的安全性问题,结合宁句城际轨道侧穿汤泉水库工程背景，利用有限元软件分析了盾构机掘进过程中隧道周围土体和土石坝变形规律，并研究了不同水库水位条件对隧道施工产生的坝顶位移影响。结果表明，施工期间盾构机周围土体竖向位移呈“W”型分布，地表隆起和沉降值均符合规范限值要求；从土石坝的变形情况来看，坝体竖向位移远大于水平位移，且主要集中在土石坝的背水面，随着掘进位置与坝体距离的缩小，坝体最大竖向位移位置不断向坝顶方向上移且在坝体更深处产生影响；为保证结构安全，盾构施工应选择水库水位相对较低且稳定的时期。研究结果可为隧道盾构开挖时有较高变形控制要求的建筑物结构安全评估和工程施工提供参考。     

盾构隧道穿越建筑物安全性评估及控制措施

盾构隧道穿越建筑物的施工修建方式在地铁工程中越来越多,对所穿越建筑安全影响及施工质量标准要求也在不断提高。为此,对盾构隧道所穿越建筑物的安全性影响评估及控制措施进行分析,并做出整理和总结。     

中铁一局承建的国内最长湖底盾构隧道贯通

【本刊讯】12月10日，中国铁路工程总公司所属中铁一局承建的国内城市轨道交通最长湖底盾构隧道——苏州轨道交通1号线金鸡湖隧道提前安全顺利贯通，这标志着我国超长距离盾构隧道施工取得了阶段性的成果，     

海陆交互相复杂地层盾构机适用性研究

以广州市轨道交通四号线南延段大涌站到塘坑站区间为依托,研究了海陆交互相复杂地层中盾构机适用性特点,对复合地层中盾构机适应性分析,并对复合地层中非正常磨损及盾构机掘进参数控制进行分析,进行了海陆交互相复杂地层下的换刀统计分析,并对滚刀、刮刀以及复合地层条件下的盾构机掘进参数进行了分析,以期对未来海陆交互相复杂地层盾构施工提供借鉴。     

地铁隧道施工地表沉降特性及其控制技术

通常情况下,地铁的隧道都是建在城市地表之下,这就会使地铁的施工非常容易受到地面建筑物以及地下管线等的影响,所以在进行城市地铁的施工时,要对沉降进行严格的控制。以国内某城市地铁隧道工程施工为例,分析产生地表沉降的原因,提出对地表沉降进行有效预防的措施以及在沉降较大时如何进行有效治理。     

企业短波

<正>中俄东线天然气管道穿越长江隧道全面贯通【本刊讯】近日，中俄东线天然气管道关键控制性工程—长江盾构穿越工程顺利穿越长江，隧道全面贯通。中俄东线天然气管道以盾构隧道形式穿越长江，隧道总长10.226公里，隧道内设计敷设3根直径1422毫米的天然气管道，是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长的盾构隧道。工程最低点处隧道顶标高为-60.2米，最大覆土厚度42.5米，均为油气管道盾构设计埋深最大值；盾构施工水压0.73兆帕，是目前水压最高盾构工程。     

复杂环境下大尺寸土压平衡矩形顶管施工的应用实践

受复杂地质条件和所处环境影响,大尺寸土压平衡矩形顶管施工存在诸多工程难点。以韶光地铁站为研究对象,从地质补勘、顶管机选型、岩层预处理、顶进控制、泥浆置换、姿态测量与纠偏等方面提出顶管施工的应用控制策略。地质补勘详细查明地层构造特征,明确岩土物理力学性质,确定顶进模式和顶进参数;依据勘察数据,顶管机选型中优选多刀盘旋转开挖形式,提出刀盘布置;为降低工程风险,实施岩层预处理,对中风化泥质粉砂岩层进行预处理,有效避免开挖盲区;工程实施中,重点监控顶进控制和姿态测量与纠偏,测算顶进施工土压力设定值,采用自学习控制算法调整顶进姿态;根据监测数据及时调整注浆量和注浆压力,防止后期沉降,实施泥浆置换工程。针对复杂环境提出了安全施工规程,强化重点举措,确定大尺寸土压平衡矩形顶管施工在复杂环境下的保安全、保质量的工程实践案例。     

穿越1000多个溶洞,中铁装备助力世界级海底隧道贯通!

1月10日10时21分,由中铁装备联合中铁一局研制的“海宏号”盾构机顺利贯通大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道,这标志着我们圆满攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”,为全球“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了成功经验。     

地铁车站暗挖逆作法地表沉降控制技术

分析地铁车站主体施工阶段地表监测数据,总结一次扣拱暗挖逆作法施工过程中的地表沉降变形规律,提出控制地表沉降变形的有效措施,已达到控制风险,减少地层沉陷等安全事故发生的目的。