货运点评

新闻事件：哈纳斯拟建设3个超大型LNG接收站近期,哈纳斯集团计划在福建莆田、广东珠海、山东日照建设3个300万-1000万吨级LNG接收站。其中在山东配套建设260个LNG加注站及50个绿色能源推广中心,推动LNG的一站式服务。     

三亚东岸LNG、L-CNG加气站运行分析

针对近年来国内对LNG、L-CNG加气站的探讨与研究,本文以东岸LNG、L-CNG加气站运行实践为背景,介绍了LNG、L-CNG加气站概况,分析了东岸LNG、L-CNG站的优点和土建安全工程,并且对主要设备及技术和工艺流程进行阐述,指出东岸站在运行实践中存在的问题和安全操作注意事项;最后提出LNG、L-CNG站将成为加气站未来的发展趋势。     

纵谈中国液化天然气小区气化的发展

中国开展LNG小区气化建设仅仅5年,已有106座汽化站建成投产,从建设速度到建设规模都是世界其他国家不可比拟的.这是因为:中国政府提供了宽松的投资环境;国产LNG启动了市场;进口LNG站线项目方兴未艾;LNG设备基本实现了国产化.LNG小区气化在中国具有广阔的发展前景:LNG将天然气体积缩小600多倍,可进行灵活高效的运输;LNG小区汽化站建设投资省、见效快、方式灵活;LNG汽化成本比LPG汽化成本低,价格比LPG便宜且波动小;与LPG比较,LNG更加安全可靠;LNG小区汽化工艺流程简单,容易实现自动化操作;小区汽化站可作为城镇供气源,将来还可成为城市天然气调峰和储存设施.未来中国在LNG小区气化的发展中,应注意循序渐进、合理定位,尽可能建设多功能LNG汽化站,慎重考虑运输距离和辐射半径.当前迫切需要制订适合中国国情的LNG小区气化安全管理规定和操作规程.     

国家管网集团建设液化天然气“大物流”运营体系可行性初探

根据客户需求及企业发展需要,提出国家管网集团基于全国“一张网”,实施LNG物流运输领域的产业链一体化战略,建设LNG“大物流”运营体系。在产业链纵向一体化方面,注重各种运输方式融合发展,拓展进口LNG船舶运输、LNG罐箱运输、内贸小型船舶运输及加注等业务,形成完整的LNG物流产业链基本架构;在产业链横向一体化方面,试点实施“共享股东”的合作模式,将LNG上游资源方、贸易方等发展为“共享股东”,实现强强联合。国家管网集团建设LNG“大物流”运营体系符合行业监管要求,可以满足客户需求,提升企业竞争力。建议前期与国内优质船舶运营公司以长协租赁和投资造船相结合的模式开展合作;同时探索与有运输需求的客户进行深度合作,确保LNG船舶运输市场需求稳定。     

BOG加压外输法在LNG调峰站的应用

文章概述了LNG调峰站BOG的产生,分析了调峰站几种工况下BOG产生情况,结合实例介绍了加压外输法在LNG调峰站的应用并提出了生产运行中需要注意的事项。     

中国液化天然气的发展

文章主要介绍我国在液化天然气(简称LNG)工厂、LNG接收终端、LNG运输槽车和LNG气化站等方面的研究进展以及上海交通大学在天然气应用基础方面的研究成果。提出了在LNG方面有待开展的主要工作，即：(1)小型天然气液化装置；(2)LNG冷量利用技术；(3)LNG工业链中设备的国产化；(4)LNG船技术。我国在发展LNG过程中，必须认识到该行业的三个方面的特点：LNG的专业化、社会化和国际化。     

潍柴动力:从省油上引导用户

王意宝是潍柴动力技术中心后处理技术研究室的一名工程师,主要从事后处理技术的研究。在他看来,国Ⅳ标准的实施,在油品和尿素供应两大问题中,保证卡车的尿素供应更为重要。从目前国家储备和产量看,尿素产能问题不大,主要是尿素加注站的普及。"目前公交车的尿素加注站建设相对容易,但真正实施国Ⅳ后,分布更广、运行更分散的卡车怎么办?是否在所有加油站都建立尿素加注站?"王意宝说:"如果不能很好地普及,卡车用户加注尿素就很难实现。"而SCR技术本身存在低     

微博

@天然气研究者 近日将参加一个LNG接收站项目核准评审会,目前有几点认识：（1）2017年世界天然气步入买方市场是主要观点,北美资源供应亚太市场对我国有利;（2）天然气基础设施主体多元化是趋势;（3）各级政府鼓励天然气发展并实质推进;（4）LNG加注项目好看不好用;（5）缺乏区域优化和平衡。     

京津冀地区LNG点供经济性分析——以中国石化天津南港LNG接收站为例

基于LNG点供工艺流程及特点,对中国石化天津南港LNG接收站的气源以LNG气化站点供模式供应京津冀地区的经济性进行了分析.LNG气化站储罐规模在100～900立方米,日供气规模1.9万～17.1万立方米.LNG点供终端用气价格由气源价格、槽车运输加价、LNG气化站加价组成,气源价越低、年用气量越大且稳定、运输距离越短,点供终端气价越低.当LNG气源价格为2.15元/立方米时,京、津、冀三地LNG点供终端气价分别为2.43 ～ 2.70、2.4～2.51和2.39～2.59元/立方米,明显低于当地的城市燃气一般工业用气价格;当气源价格为2.5元/立方米时,LNG点供北京和河北时仍然较城市燃气便宜,但点供天津时较贵.     

LNG加气站与LNG气化站合建的技术难点计算分析

LNG加气站数量过少,严重限制了LNG重卡的发展。合建LNG加气站与LNG气化站,可以提高土地利用率,减少城镇重大危险源数量,降低建设方初投资。确认合建站规模等级的划分和安全间距的依据。以某县合建站为例,计算管道热补偿量,采用Z形折角弯进行自然补偿。分析保冷计算的重要性,通过牛顿迭代法精确得出数值解。计算输送管道BOG(自然蒸发气)产生量,通过BOG加热器回收并入城市市政燃气管道。     

关于LNG接收站储罐运营周转率的探索

LNG接收站储罐运营周转率是预测和规划中国的LNG接收站建设数量、储罐总容量的重要参数.LNG接收站储罐总容量一般根据正常周转需要、安全储备需要和季节用气储备需要经模拟测算确定.在分析总结中、日、韩三国LNG接收站储罐运营周转率情况的基础上,按中国未来储罐运营周转率平均水平8～12测算,当中国的LNG年进口量达到1.38亿吨时,若以当前中国大部分LNG接收站单站储罐总容量48万立方米为建站标准,则中国需规划建设60～85座LNG接收站;若以韩国的LNG接收站平均单站储罐容量250万立方米为标准,中国只需规划建设11～16座LNG接收站.从中国的LNG接收站应有的战略定位和功能考虑,中国应建设一些特大型LNG接收站并系统性地规划布局沿海LNG接收站建设.     

条件不成熟 商丘LNG车尚未启动

今年在卡客车市场大热的LNG车在商丘则尚未真正启动。"商运集团现在还没有LNG车辆,主要是加气站问题。"河南商丘交通运输集团有限公司(以下简称商运集团)副董事长兼副总经理张红晞告诉《商用汽车新闻》记者。据了解,商丘市原本只有CNG加气站,LNG加气站目前只在新奥燃气当地分公司院内有一个简易撬装站,这是惟一能加气的地方,还没有专门的加气站。商运集团购买的15辆校车中有5辆是LNG校车,这5辆车就在这一简易撬装站加气。张红晞表示,目前还没     

企业直通车

海格LNG为济宁交运开启环保高效之门本报讯去年7月1日,首批32辆海格LNG客车开始在山东济宁交运集团运营,承担起连接曲阜高铁站和周边济宁、兖州等地区输送高铁旅客的工作。经过一段时间的使用,仅燃料一项就节约成本40%～50%。首批更换海格LNG的线路,一个月能省下1万元的燃料费。在日常维护中,LNG车能明显延长换油里程,减少由此带来的直接成本和间接的停车损失。认识到这些好处,机务处     

海南LNG项目设计文件管理体系探索与应用

一、背景介绍
　　1.项目介绍
　　海南液化天然气（LNG）站线项目（下简称“海南 LNG 项目”）是海南省规划建设的重点能源项目。项目工程包括港口、接收站和输气干线三部分,规模为年处理量LNG300万吨。LNG接收站站址位于海南洋浦经济开发区神尖角海岸段,西侧临海,南侧紧邻海南金海浆纸业有限公司码头,北侧为中国石化海南炼油化工有限公司码头,主要包括1座可停靠26.7万立方米LNG船舶的接卸码头和1座3000吨级工作船码头及其配套设施;2座16万立方米的LNG储罐及其配套设施;新建输气管线122公里,将与海南省环岛天然气管网相连接。项目占地57.2公顷,工程总投资约65亿元人民币。     

基于P3E／C项目管理软件的项目进度管理——大连LNG项目陆域形成工程进度管理

大连LNG项目是中石油重点工程．也是中石油首次建设LNG项目，由接收站、码头及站外供电三部分组成。该项目的建成将为辽宁省经济建设提供环保、洁净型的新能源。该项目一期工程规模为300万吨LNG／年．年设计供气能力为42亿立方米。主要包括三座16万立方米的地面全容式混凝土顶贮罐．计划2011年建成投产．工期为36个月，其中陆域形成工程已经建设完成。     

LNG车辆推广 五问题待解

燃料损耗续航里程安全性售后服务标准站建LNG车辆以其节能环保、经济性好而备受关注,一路飙升的市场销量,更是让人们对LNG车辆寄予了更多的期待。但是,我们仍要看到LNG车并非完美无缺的,国内LNG车辆的推广和使用也并非一路坦途,LNG车的发展仍然任重道远。燃料损耗影响经济性LNG需要在低温下(-163℃)储存,气化后进入发动机燃烧(发动机与CNG发动机一样)。当汽车在运行时,气化了的天然气可以正常给予消耗,不会出现泄漏。但在停车时间较长时,管路和阀门的漏气将使汽车上的低压气体容器内的气压上升而造成危险,因此不得不在气体容器上设置     

新闻扫描

企业直通车最美高铁线和金旅接驳车更配本报讯1月12日,记者乘坐被冠以"最美高铁线"称号的合福高铁南下黄山。刚走出高铁站外几步,就见一排深蓝色、车身印有"高铁专线"的LNG空调公交车。与司机方师傅交谈得知,这批车辆是2015年6月28日合福高铁开通后,为保障高铁站与市区之间的乘客接驳而投入运营的天然气公交。该批共计22辆车,均为厦门金旅的低碳环保型LNG国五排放车。     

市场启动缓慢短期内大量建设加注站不现实

按照环保部规定的实施时间，国Ⅳ排放标准实施已满一个月，车用尿素市场需求是否有所释放？加注站建设情况如何？行业对这一市场作何判断？     

气价增长致LNG车发展受阻

近日,发改委宣布,从7月10日开始对非居民天然气价格进行上调。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。此次天然气价格的调整对于LNG汽车的发展将是一个很大的挑战。目前,在商用车领域,LNG汽车凭借其良好的环保性和经济性受到用户的普遍认可。然而,尽管有广阔的市场前景且符合国家节能减排的政策方向,但LNG汽车的优势在气价上涨和相关政策的影响下将被逐渐弱化。     

“互联网+”背景下构建现代化LNG装车站信息化平台

LNG接收站往往采用装车、制卡的业务系统对装车站进行管理,而在人员备案、车辆备案、计划申报、车辆安检、车辆排队、车辆站内管理等方面采用原始的人工与纸质相结合的工作方式,这就使得LNG接收站内各部分信息传递困难,各班组间信息丢失的情况常有发生,严重影响站内工作效率,提高了装车站的管理难度。文章提出了一种“互联网+”信息化管理平台,该平台包含进站管理、罐车安检、大屏叫号、车辆称重装车、自助打单、电子单据网络上传等子模块,实现贯穿整个装车流程的自动化管理。“互联网+”信息化平台通过接收和处理各子模块的数据,实现装车站合理、有序的自动化管理,解决接收站信息孤岛与管理困难的问题,为LNG装车站的安全、减员、增效提供技术支撑,有效提高装车站的行业竞争力,发展前景广阔。