基于五轴铣削技术的离心叶轮叶型加工工艺研究

目前国内航空发动机离心叶轮加工成熟度不高。立足于航空发动机传动系统的特点和国内现有的设计制造水平,利用航空发动机离心叶轮综合软件仿真分析和工艺试验等手段,通过修改、调试NREC软件编程模型,编制精加工程序来降低机加应力对叶型轮廓度精度的影响,验证航空发动机叶轮叶型铣削工艺方案,形成适合航空发动机叶轮叶型五轴铣削工艺方法,为型号安全保障提供工艺技术基础。     

有效使用数控机床探析

数控机床自50年代后期在我国出现以来,其制造技术和应用技术取得了长足的进步。但是,“ 六五”技术改造以后,许多厂家尽管在购置数控机床方面有较大投入,但却未取得相应效益, 使数控机床有效使用大打折扣。影响数控机床有效使用的因素 首要因素是人。数控机床是机电一体化设备。在实际生产中,要制造合格的产品零件,对 人的素质有一定要求。当前,人的素质问题主要表现在五个方面：一是管理干部、技术人员 对数控技术缺乏深入了解,使数控机床自身所具有的功能难以有效地发挥。二是数控机床的 操作人员技术水平有待提高。三是数控机床要处于长…     

以EVA为核心的战略绩效管理体系建设

西安航空动力控制有限责任公司（以下简称西航动力）是中国航空工业集团公司的全资子公司．是中国第一家航空发动机控制系统研制生产企业。经过50余年的产品研制和技术积累，西航动力在设计、工艺、试验等方面形成了较强的综合研究能力，建立起较为完整、系统的产品研发体系。现已发展成为我国航空发动机控制系统及相关专业领域唯一一家集基础技术研究、产品预研、产品研制及生产制造、     

中国数控机床发展对轴承的需求

一、机床工业在国民经济中的战略地位 1、国民经济发展的发动机 当今世界,经济全球化深入发展,科技进步日新月异,国际竞争日趋激烈。世界强国都把装备制造业定位成国民经济基础性、战略性和支柱性产业。数控机床是装备制造业的工作母机,是战略物资,是国民经济发展的发动机。     

“手工印染工艺”课程教学的思考

以提高教学质量、培养应用创新型人才为目的,系统介绍了手工印染工艺中的扎染和蜡染两大传统工艺,分析了扎染、蜡染制作工艺流程及影响因素。     

浅析高精数控机床主轴维修

根据数控机床高速主轴的现有问题及发展趋势,分析高速数控机床主轴运行的基本要求,以及在实际维修中快速、经济的需要和存在的问题。根据故障现象分析其原理结构和锁紧力的要求,制作专用工具,并提出工作环境及操作过程中的注意事项。     

攀登航空动力技术高峰的步履——新一代核心机研制纪实

航空发动机核心机通过配置不同的低压部件,可以派生出来一定推力范围的、不同用途的多个型号航空发动机。西方航空大国的型号航空发动机种类繁多,但所用的核心机不多。从系列核心机派生型号发动机,这是航空发动机研制的规律使然,     

商用航空发动机制造企业CCAR-145部体系建设

商用大涵道比涡扇航空发动机的维修是航空制造业产业链的重要一环。国内商用航空发动机制造企业在国产发动机型号尚未交付之前,应建设符合CCAR-145部相关要求的维修体系,承接其他商用航空发动机的维修业务,探索从设计、生产、维修的完整路径,帮助企业在航空制造业产业链上尽早形成从设计到维修的完整闭环。     

VMC750F五轴联动立式加工中心的结构特点与技术性能

一、概述 目前,我国在航空、汽车、发电设备、潜艇的发动机等制造方面,需要加工具有复杂的空间形面及曲面的叶轮、叶片等零件。只有用五轴联动的数控机床才能完成这类零件的加工,而此类机床目前绝大多数是从国外进口,并受到种种限制。VMC750F五轴联动立式加工中心是北京市机电研究院设计生产加工这类零件的新产品,是在三轴(x、y、z)联动立式数控机床的基础上重新将工作台设计成具有A、C两个旋转轴,实现五轴联动功能。     

航空发动机气路故障融合诊断方法

介绍航空发动机气路故障诊断的方法，分析气路部件故障融合诊断方法，有效解决发动机存在的气路故障问题，以促进发动机的稳定运行。     

构建航空发动机的核心机系列

自半个世纪前航空燃气涡轮发动机诞生以来，人们已普遍认识到航空发动机研究和发展的特点是技术难度大、耗资多、周期长。发动机对飞机的性能和研制有着决定性的影响。航空发达国家，如美国、俄罗斯、英国、法国等无不将航空推进技术列为国家和国防关键技术，并都倾注了巨大的人力、物力和财力，执行了一系列航空发动机研究计划，来保证发动机相对独立地先行发展。     

效仿行业龙头 打造中国经典——对我国航空动力控制系统发展战略的思索

我国航空发动机在半个多世纪的发展历程中，一直在测绘仿制中徘徊，直至2002年5月，我国自主研制的“昆仑”发动机通过了国家设计定型审查，结束了我国发动机测绘仿制的历史，是中国航空动力史上一个里程碑。2005年12月，“太行”航空发动机的技术定型标志着我国具有独立知识产权的航空发动机研发能力上升到一个新的台阶。但从航空发动机整体性能来看，我们与国际先进水平还有相当大的差距。     

扎实开展精益管理促进企业跨越式发展

哈尔滨东安发动机（集团）有限公司（以下简称公司）是中航二集团所属的大型骨干国有航空工业企业。公司始建于1948年,是创建中国航空工业的骨干企业之一。公司的主要产品有：航空发动机、直升机减速传动系统、飞机及航空发动机附件传动系统、航空零部件转包生产、工业燃气轮机发电机组等,是我国直升机传动系统研制生产基地和航空机械传动部件及某型航空发动机的专业化生产厂家。     

中国民用航空发动机维修产业发展趋势分析

民用航空发动机维修市场前景分析 1．世界民航发动机维修市场前景分析。 全球航空维修市场非常乐观。航空发动机维修将以更快的速度发展。按照美国TeamSAI咨询公司预测，2012年全球航空维修市场价值达518亿美元，2017年达到629亿美元。其中2007年世界航空发动机维修市场达171亿美元．占世界航空维修市场的42％。航空发动机维修市场将在今后10年内每年增长率为4．5％-4．7％，2012年达到216亿美元，2017年达到269亿美元。     

航空发动机故障诊断与研究

作为航空设备的主要构成部分之一，航空发动机属于动力源泉。若航空发动机出现故障，会对航空设备性能及安全等造成影响。将航空发动机故障诊断技术作为主要研究对象，分析较为常用的诊断技术，并探究诊断技术的发展。     

基于D-S证据理论的航空发动机状态评估研究

针对航空发动机状态监测数据的多参数性、不确定性和冲突性,将航空发动机作为研究对象,构建基于D-S证据理论的状态评估模型。将航空发动机的健康状态分类,选取关键监测参数建立了基于BP神经网络的评估模型,运用多源信息融合将多个证据进行合成得到航空发动机的健康状态评估结果。最后通过具体算例验证该方法的可行性,以达到改善航空安全水平的目的。     

军用航空发动机发展及我们的对策

军用航空发动机与航空军事装备的发展战略以及军费投入密切相关。军用航空发动机的技术研究、型号研制和采购依赖于国防经费，现役型号的改进和出口也受到国家的严格控制。     

PLC控制技术在数控机床维修中的应用分析

数控机床在实际生产运行阶段容易受相关因素影响,而产生不同类型的故障问题,影响数控机床原有的运行效率和生产质量。就数控机床维修中PLC控制技术的应用作出分析,提出建议,在高效解决运行故障的基础上提高数控机床运行水平。     

消息:航空发动机振动监测和分析系统研制成功

正森德格公司(sendig.com.cn),经过多年的研究和大量现场试验,在近期成功发布了系列化航空发动机振动监测和分析仪器产品。包括有:SAVT-1H小型手持式振动测量仪器,可测量发动机的多种通频振值;SAVT-2H航空发动机振动分析仪和动平衡仪,可测量多种振值、波形、频谱。同时配有设备状态监测及趋势分析软件和故障诊断专家系统,可以自动生成各种报告;SAVT-5航空发动机振动变送器,是为连续监测发动机振动值的在线监测仪表,可以在驾驶舱实时显示振值,并在振值超标时     

消息:航空发动机振动监测和分析系统研制成功

正森德格公司(sendig.com.cn),经过多年的研究和大量现场试验,在近期成功发布了系列化航空发动机振动监测和分析仪器产品。包括有:SAVT-1H小型手持式振动测量仪器,可测量发动机的多种通频振值;SAVT-2H航空发动机振动分析仪和动平衡仪,可测量多种振值、波形、频谱。同时配有设备状态监测及趋势分析软件和故障诊断专家系统,可以自动生成各种报告;SAVT-5航空发动机振动变送器,是为连续监测发动机振动值的在线监测仪表,可以在驾驶舱实时显示振值,并在振值超标时