汽轮机中分面漏汽原因分析与处理

针对汽轮机高压缸中分面漏汽现象的原因进行剖析,以双抽式30 MW汽轮机汽缸中分面变形漏汽为例,深入探讨其漏汽产生的机理和原因,并提出相适应的处理方案和对策,彻底解决汽轮机中分面漏汽现象。经过近1年的运行检验,证明了汽缸中分面漏汽原因的分析和处理正确得当,为机组安全运行提供可靠依据。     

600 MW汽轮机低压缸隔板套漏汽分析及处理

汽轮机的汽缸、隔板套等部件在机组运行中产生热应力,导致汽轮机汽缸、隔板套变形漏汽,使汽缸效率降低、热耗增加。结合同类型汽轮机隔板套改造的经验和效果,依据设备结构形式从增加低压内缸隔板套中分面螺栓和密封键、更换高强度的隔板套法兰螺栓、隔板套轴向定位面处增加环形挡汽片等3个方面对汽轮机低压内缸隔板套进行改造,彻底解决漏汽问题,提高机组的经济性。     

汽缸裂纹的检查与处理

汽缸由于结构设计、制造和运行等方面的原因可能产生裂纹。裂纹的存在严重影响着机组的安全运行。本文根据多年汽轮机检修经验,总结了一些检查、处理裂纹的方法。     

汽轮机通流改造后胀差异常处理

正针对某供热机组经通流部分改造,启动并网后出现的高压缸缸胀、转子胀差异常现象,通过现场调研和综合原因分析,根据此机组实际情况,论述了处理机组滑销系统膨胀不畅的几种临时措施和彻底处理方案,提出了汽轮机处理膨胀问题的解决思路,以供业内同仁参考。汽轮机机组运行期间,为保证汽缸纵横定向自由膨胀并保持汽缸与转子中心一致,避免因膨胀不均匀产生不应有的应力,必须在汽缸与台板之间汽缸与轴承座之间设置一套滑销系统。根据滑销的结构和位置不同,一般     

300MW汽轮机通流改造增容与节能

文章介绍了某公司对2号汽轮机高、中、低压缸通流进行部分改造,改造后的热耗结果及运行数据表明,300MW汽轮机通流改造后可增加机组出力,节能效果显著,并且提高了汽缸效率和经济效益,达到了机组增容的目的。     

平顶山发电成功应用汽缸快冷技术

正连日来,中电投河南公司平顶山发电分公司为保障1号机组A级检修如期完工,组织专家进行技术攻关,成功应用了汽轮机快冷技术,在保证汽轮机安全基础上,使汽缸在允许温降范围内尽快冷却,为汽轮机提前拆保温揭缸争取了时间,也为百万千瓦火电机组汽缸快冷技术积累了宝贵的经验。因汽缸外部具有绝热性     

300 MW汽轮机高中压外缸揭缸找平新工艺

300 MW汽轮机维修时,在揭缸过程中必须保证汽缸水平提起,以防止汽缸卡涩。揭缸过程中采用百分表监测汽缸水平的方法,使汽缸均匀移动,可解决汽缸不水平引起的卡涩问题。     

CB25型汽轮机汽缸中分面泄漏原因分析及处理

1#汽轮机在2005年运行时高中压缸中分面出现泄漏，根据大修时对气缸结合面进行的间隙测量数据分析在了产生汽缸变形的原因，提出具体的处理方案，最终得到解决。     

抽凝式汽轮机改为抽背式汽轮机工程实践

通过传统抽凝式汽轮机改造为抽汽背压式汽轮机实例，介绍转子、汽缸、汽轮机相关辅助系统的改造内容，以及工程施工过程和调试过程的注意要点。     

加强发电厂汽轮机高温螺栓的监督管理

以新疆拜城发电厂5台汽轮机组汽缸高温螺栓为例,分析高温螺栓监督管理工作方面存在的问题,提出汽缸高温螺栓监督管理的改进建议.     

一起汽轮机转子汽封损坏的处理

我公司3~#汽轮机型号为N50-8.83-1G,是东方汽轮机厂生产的高温高压单缸凝气式机组,于1992年11月6日投产,在1993年9月和1997年5月进行了两次大修。修后,汽轮机猫爪处的汽缸结合面出现了漏汽现象。当时怀疑是汽缸接合面变形所致,利用调停机会多次进行检查处理,始终未见成效。直到1999年4月进行第三次大修,揭缸后才发现该机组漏汽的真正原因。由于这种损坏现象在汽轮机组中较为少见,特介绍出来     

一种拆卸汽轮机缩放喷嘴的工具

汽轮机调节程序之一,即控制蒸汽进入汽缸的流量,一般都采用群阀提板式。由阀碟开启的数量和每个阀碟的开度变化,决定汽轮机负荷的变化。蒸汽流动示意见图1。     

抽汽管道应急疏水阀汽缸固定螺栓断裂处理

抽汽管道应急疏水阀是保证蒸汽冷凝水顺利排入凝汽器,避免抽汽管道水击和汽轮机进水的重要设备。针对某核电厂抽汽管道疏水阀汽缸固定螺栓断裂问题,通过对断裂螺栓进行材质检验、断裂性质分析、阀门结构分析和运行工况分析等手段,找出故障产生的原因,进而提出可靠的现场解决方案,有利于保证核电机组安全稳定运行,也为同类型设备问题处理提供工程参考。     

B6—35／5（10）型汽轮机积盐的处理

我厂有两台B6-35/5型和一台B6-35/10型背压式汽轮机组,自1997年以来,由于蒸汽品质不好,汽轮机积盐(结垢)问题十分突出。一台大修后的机组,运行三个月后出力就下降25％左右,不仅使机组的安全性、经济性降低,而且严重影响了生产用汽。过去,我们采用喷砂处理与手工清除的方法除垢,这种方法需要拆开汽轮机汽缸,吊出转子、隔板等。因汽轮机内部结构复杂,处理一次就相当于汽轮机一次大修的工作量,不仅劳动强度大、工期长(至少需要10天),而且不易清除彻底。     

汽缸结合面泄漏分析及处理

利用电焊修复、加铜网垫片、更换涂料等综合方法,消除汽轮机缸体泄漏.分析汽缸结合面产生间隙及泄漏的原因.     

ZG20CrMoV汽轮机缸体裂纹修理补焊

某热电厂汽轮机缸体为ZG20CrMoV材料铸件,机组大修时发现汽缸内壁有严重裂纹缺陷,在时间紧迫的情况下,制定了采取镍基合金焊接材料进行冷补焊的方案,通过合理的修理措施,相比采用同质焊接材料进行补焊减少了工期、降低了工作强度,顺利完成了汽缸缸体的补焊。     

北一机床助推哈汽轮抢占“核电高地”

在该设备正式投产后,将从根本上缓解汽轮机公司在百万核电大型关键部套加工方面存在的不足,并可解决百万超超临界、大型空冷机组汽缸加工方面的能力瓶颈。     

60MW发电机组汽轮机安装实践

邯钢60MW汽轮机结构,安装中垫铁布置、地脚螺栓、汽缸找中心、各转子间联轴器对中、大口径管道连接、油系统冲洗及验收标准的特点.     

核设备制造

攀钢助推核电站压力管道管件国产化；东方电气发运岭澳二期汽轮机组主要设备；二重承制国内首套大型核电汽缸通过联检；上海动力承制秦山二扩设备闸门出厂验收。     

秦山三核汽轮机通流特性及热力计算模型研究

汽轮机相对内效率是反映汽轮机运行经济性状态及通流部分运行状态的一项重要指标。核电汽轮机采用湿蒸汽作为工作介质,无法通过测量汽轮机各级抽汽点和排汽点的湿度来准确确定汽轮机的相对内效率。本文采用小误差热平衡法建立秦山三核汽轮机热力系统计算数学模型,解决了核电机组湿蒸汽汽轮机的热力计算问题;利用汽轮机通流特征面积（CFA）来表征核电汽轮机的通流特性,用于汽轮机本体的运行检测和诊断,对机组的运行状况进行分析和指导。经过计算验证,计算结果能够真实反映和判定汽轮机组的运行状态,为机组建立了精确热力性能档案,为今后机组出力状况分析、机组运行监测与诊断、机组出力挖潜提供了详细、完备的数据支持和理论指导。