绿色轮胎产业化战略启动

<正>3月19～22日"2012中国橡胶年会"在青岛召开,明确我国绿色轮胎产业化战略正式启动。该战略将为轮胎行业产业调整、技术升级指出明确的方向。据中国橡胶工业协会会长范仁德介绍,轮胎行业已达成共识,将从产品、原材料、工艺技术标准制定等方面全面推进绿色轮胎产业化发展,争取"十二五"末实现绿色轮胎产业化,达到50%的企业可     

中国生物柴油产业化之路还有多远?

<正>目前,随着全球原油价格不断暴涨和地球温室效应日益加剧,我国原油进口数量却在不断断攀升,据海关总署进出口数据显示,我国2010年前三季度原油累计进口1.81亿吨,同比增长24.1%。减少原油使用量,寻求新的替代能源迫在眉睫。生物柴油被视为高油价时代的重要替代能源,在部分发达国家早已推广普及,但在国内却"只闻其声、不见其面"。是什么阻碍了我国生物柴油的发展?又将如何解决这些难题呢?为此记者在采访时听取了业内专家学者的说法。     

轮胎行业今年将重点进行“调化变整”

<正>近两年,我国轮胎行业内外部发展环境发生了深刻的变化,如何应对新形势、新变化成为业内关注的焦点。业内人士认为,今年轮胎行业应重点在"调、化、变、整"方面进行探索,并力争获得突破。这是在中国橡胶工业协会轮胎分会4月17日召开的2012年会员大会上传出的信息。     

石墨烯:产业化之路还有多远?

在刚刚过去的2015年,石墨烯不仅抢占了新材料领域的"头条",还受到了众多科研院校和企业的追捧,有关石墨烯的消息也频频出现在各大媒体。笔者了解到,仅2015年黑龙江省就有几家企业相继建厂,并与各大院校和科研院所合作开展石墨烯项目。在短短的十几年时间内,人们不仅耳熟了石墨烯,也渐渐了解了石墨烯。那么,目前我国石墨烯发展现状如何?何时才能真正实现工业化?我国石墨烯的发展存在哪些问题?如何促     

橡胶工业协会建议提高轮胎出口退税

第十届全国橡胶工业信息发布会日前在桂林举行。中国橡胶工业协会会长范仁德在会上表示，政府应在政策方面加大对橡胶工业的支持力度，建议降低天然橡胶关税，提高轮胎出口退税率至15％，子午胎等轮胎产品全征全退。     

防止行业噩梦 胶企需关注六变化

中国橡胶工业协会通报了上半年橡胶工业运行情况。在上半年总体经济运行稳健，产量、销售收入仍然大幅增长的态势下，鞠洪振会长提醒橡胶企业，要注意行业发展环境六大新变化，尤其要防止行业不景气度再度出现。     

轮胎原材料暴涨 协会、企业呼吁救市 短期内难解轮胎行业困境

日前,中国橡胶工业协会紧急召开轮胎经济运行分析会。会议针对目前天然橡胶价格居高不下、价格严重背离了价值、轮胎行业难以维继等方面展开讨论。为应对严峻的原材料上涨形势,国内部分轮胎企业积极参会,商讨对策,与会代表包括风神轮胎公司、双钱集团、杭州中策公司、贵州轮胎公司、三角集团、玲珑集团、广州华南橡胶轮胎有限公司等7家国内轮胎企业。此次轮胎经济运行分析会,对于国内轮胎企业又有何帮助呢?在会上,轮胎企业所提出的相关建议又是否具有可操性呢?     

橡胶企业需关注发展环境六大变化

近日，中国橡胶工业协会通报了上半年橡胶工业运行情况。在上半年总体经济运行稳健，产量、销售收入仍然大幅增长的态势下，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒橡胶企业，要注意行业发展环境六大新变化，尤其要防止行业不景气度再度出现。     

新材料新工艺成就绿色轮胎

进入新世纪以来,我国橡胶工业保持持续、平稳、较快的发展态势,目前已成为世界橡胶工业大国。2012年我国耗胶量为730万吨,占全世界的1/4以上,主要产品轮胎总产量4.7亿条,其中子午线轮胎4.14亿条,子午化率超过88%,轮胎出口量占轮胎总量的40%以上。汽车工业是我国轮胎发展的巨大推动力,随着汽车工业产品结构调整,特别是新能源汽车的开发将大大带动我国绿色轮胎、节能环保轮胎等新结构轮胎的开发。绿色轮胎的发展必须有绿色材料、绿色工艺、绿色装备等为基础,绿色轮胎的发展也必将带动相关产业的绿色化,实现绿色制造,因此,"绿色轮胎"越来越多地担当起带动我国轮胎产业新一轮革命性发展的重要使命。     

门槛提高中国轮胎业迎绿色时代

近日,工信部发布了《轮胎行业准入条件》（征求意见稿）（以下简称《准入条件》）,对轮胎企业布局和规模、工艺、质量、资源消耗和环境保护等方面作出了具体要求,这预示着轮胎行业的准入门槛有望提高。那么,此次《准入条件》发布将对轮胎企业带来哪些影响？行业格局将产生怎样的蛮化？     

出口退税率提高只是杯水车薪 中国轮胎出口困难仍多

12月1日,财政部、国家税务总局发布《财政部国家税务总局关于提高劳动密集型产品等商品增值税出口退税率的通知》。我国轮胎等橡胶制品的出口退税率将从5%提高到9%,这是今年以来第三次提高出口退税率。这一消息对国内轮胎企业而言是利好消息,有利于缓解外贸企业资金链紧张的窘境。但《商用汽车新闻》记者近日     

“十二五”期间轮胎产品发展目标确定

根据中国橡胶工业"十二五"发展规划纲要框架指出,"十二五"期间轮胎产品发展目标包括子午化率从80%提高到85%;行业准入和产业集中度目标包括新建乘用子午胎不低于600万条/年、新建载重子午胎不低于120万条/年、禁建斜交胎生产线等。     

分析发展盲区 实施创新工程 全力推进轮胎产业创新发展战略

去年,我国汽车产销量突破1300万辆,居世界第一。与此同时,我国也成为全球最大的轮胎生产国。2009年,我国轮胎行业总产量达到3.8亿条,销售收入超过2200亿元,今年预计总产量将达4亿条。在这样的产业规模下,我国轮胎行业取得了很大成就。目前,轮胎行业基本完成了产品结构从斜交胎到子午胎的升级,子午化率达到80%。在消费领域,60%的产品在本土市场销售;40%的产品提供对外贸易,实现了国内外两个市场同时发展。在制造技术方面,     

中国轮胎企业2016年如何摆脱困境

2015已经离我们而去,这一年,大部分中国轮胎企业都走的比较艰难,有的企业更是定格在其中的某个时间点,成为了历史。 2015年无疑是轮胎行业的“寒冬”,冬天就一定不好吗!？都温温吞吞地活着,又能怎么样呢？轮胎行业需要一个严冬,然后才能有明媚的春天。“冬天来了,春天还会远吗？”这句话只适用于那些永不放弃,加速转型升级,经受得了改革阵痛的企业。     

轮胎业问题系列报道之一 工信部拟出手整顿轮胎行业 门槛提高 作用几何

近日,工信部透露将针对轮胎行业秩序混乱等现状拟定提高准入门槛的细则,整顿规范轮胎市场。11月3日,中国橡胶工业协会会长范仁德在全国橡胶工业信息发布会上表示,协会已经建议各级政府近期不再批复低水平的轮胎产品重复建设项目,包括外资类似的项目,而选择支持节能、环保、安全、     

轮胎行业亟须化解产能过剩矛盾

改革开放以来,尤其是步入21世纪以来,我国橡胶轮胎行业取得了巨大的进步。行业现状到底如何,发展中还面临怎样的问题,中国政府将实施什么政策来规范和促进行业健康发展？记者就此采访了中国橡胶工业协会秘书长徐文英。徐文英表示,我国轮胎行业发展迅速,但大而不强,在品牌知名度和创新能力等方面与国际先进水平存在明显差距。她呼吁各方共同努力,化解产能过剩矛盾,使整个行业焕发应有的活力。     

宇通 离跨国公司还有多远

宇通集团总裁汤玉祥一句:"10年后,字通最大的问题将是产能问题。"让《商用汽车新闻》记者想到了跨国公司进行国际贸易的最初动机。跨国公司进行国际贸易的起因就是消化产能。跨国公司强大的生产能力和有限的本土市场容量,决定     

大举扩张轮胎巨大看多下半年形势

尽管国际天然橡胶价格出现高位巨幅波动,但轮胎行业2011年上半年业绩依旧亮丽,销售收入和利润普遍同步大增。由于全球各地区对轮胎的需求旺盛,为保证可观利润,几乎所有轮胎制造商都在上调产品价格。世界轮胎巨头对2011年下半年继续看多,轮胎投资力度依旧未减。     

轮胎行业转型遭遇政策瓶颈

2011年,天然橡胶价格呈阴跌走势,轮胎企业的效益却越来越差。业内人士解释,这是因为轮胎的价格同时也在下跌,只要有一家降价,其他企业必须得跟着降价。原料涨的时候,谁先涨价谁先死;原料跌的时候,谁后降价谁倒霉。形成鲜明对比的情况是,跨国公司的轮胎产品在海外市场轮番提价,同时加速扩充在中国的轮胎产能,抢占中国市场。据预测,继晋级全球最大的汽车产销国之后,中国有望在2014年成为全球最大的轮胎市场。     

丁玉华:三角要寻求绿色发展之路

2010年3月10日,在全国两会代表驻地,出席十一届全国人大三次会议的全国人大代表、三角集团董事长丁玉华接受了《商用汽车新闻》的专访。他告诉记者,今年心情格外不同,感恩、激动,同时满怀信心。经历了去年全球金融危机的洗礼,三角集团将更加成熟地跨步向前。